Reprise du message précédent :
ma nouvelle P2 est en panne de batterie 12V sur le parking au taf      
 

 
personne n'a des cables ?

pareil, là elle bouffe de l'huile (petits trajets 3km alacon dans le frôa) depuis 1 mois et demi.

la panne de batterie ne sera pas remontée comme une panne constructeur, et pourtant c'est une panne au sens premier du terme

 
Arrête de piquer la voiture de ton fils    
Je laisse toujours mon powerbank dans la voiture et je le recharge quand nécessaire.

Et on faot quoi pour camera en panne ? On change le cable ?

 
Nan on change de voiture  

Et on garde la camera ?  

 
 
Je veux bien l'adresse de ton dealer steup    
 

par exemple sur la sub essence la batterie12v  a ete prise sous garantie (a 4 ans) hein donc forcement ca doit passer dans les stats. par contre si ton concess te dis ca m'sieur c'est une piece d'usure vous l'avez dans l'cul c'est pas une panne elle est juste usée a 3 ans alors effectivement ca aparaitra nulle part et lui il se fera une meilleur marge. et apres sur une hybride la grosse batterie ... je voudrais bien voir que ca soit pas repertorié comme panne

2004 y’a pas de fap normalement

 
D'ailleurs j'étais bien con quand ma P3 est resté morte sur un parking à Beauvais en plein hiver.
 
Surtout quand tu peux pas ouvrir le coffre pour atteindre la batterie    
 

j'ai trouvé in extremis un collègue qui a des câbles pour la démarrer hier soir    (j'ai l'assistance 0 km mais ça fait chier d'attendre le dépanneur juste pour un coup de câble   )
 
c'est rageant de savoir que la batterie HT est pleine et ne pas pouvoir démarrer    

tqt aujourd'hui câbles + power bank  + kit de survie + chaussures de marche....je suis paré même s'il tombe 2m de neige    

Je sais plus quelle bagnole à un bouton pour shunter sur la batterie HT afin de réalimenter la 12v (kia? Hyundai?) Étonnant que Toyota ne mette pas ça de série...

 
tu peux crocheter via une trappe de secours à l'intérieur du hayon pour l'ouvrir, hier j'ai mis des câbles sur l'emplacement boite à fusible dans le compartiment moteur et elle a démarré, une fois il a fallu mettre des câbles au niveau da la batterie sinon elle démarrait pas
 
c'est bien la seule panne potentielle sur une Prius quand tu voyages  

 
la kia de nounou (idem sur les ioniq), ils sont pas cons    
 
surtout que la batterie HT tient bien plus longtemps la charge qu'une pauvre 12V en cas d'immo prolongée

sur les niro ça y est et peut etre sur les ioniq aussi vu que en gros c'est tout pareil sauf l’esthétique  

 et même la batterie 12V... c'est une li ion

le problème de la 210v, c'est que rien ne l'utilise
alors que la 12v elle est utilisée meme voiture en veille.
 
A voir quand passe la veille profonde, chez renault c'est 2 jours par exemple. (désactivation du main libre)

bah typiquement ce cas là :

la caisse de NeoGeo est en panne.
il va réparer ça lui même, et donc cette panne ne remontera pas aux oreilles du constructeur, et ne remontera pas dans les stats.
alors que sur une caisse lambda, un user lambda va appeler son assistance si il rencontre la même panne.

le nombre de panne sur les HSD a du exploser en 2020 avec les véhicules immobilisés.
pourtant je ne suis pas convaincu que ça se remarque dans les stats, puisqu'une bonne partie des users sont "avertis"/"enthousiastes" (des sortes de "power user" ), et donc arrangent les pannent du véhicule par eux même  

c'est ça que je voulais pointer

Mais c’est faux, vu que 90% des ventes de yaris en France sont en hybride

 
c'est pareil avec toutes les voitures non ? j'ai remplacé la batterie de la focus moi meme et je n'ai rien demandé... et la plus part des personnes que je connais font le remplacement de batterie eux meme pourtant ce sont des quiches, un collègue a réussi a monter la batterie a l'envers sur sa punto

non, sur une caisse "classique", on peut la laisser 3 mois sur un parking sans la démarrer, sans se retrouver avec une batterie à plat.
(et sans devoir discuter sur les forums des moyens possibles pour maintenir la batterie à flots)

 
ah, la focus ne doit pas etre classique alors, 1 mois batterie hs
 
après elle a des bugs electrique cette caisse qui sont stupide. (j'ai déja vidé la batterie en une nuit)

bah je compte ça comme une panne perso : j'ai besoin d'utiliser ma caisse, elle démarre pas...  
et ça me semble normal que ça remonte comme une panne.
 
la mienne est restée 3 mois sans tourner, elle est repartie au premier tour de clé (et c'est normal)

D'ailleurs sur l'Hybrid Synergy Drive, la 12v sert à quoi ?
 
Sur ma mondéo, qui reprend le même système, si je ne me trompe pas la batterie HT alimente la clim, le multimédia, les divers accessoires... E si j'ai bien compris, pas de démarreur non plus ?
 
Je ne sais pas si les ford sous brevet toyo ont la même faiblesse de batterie..

style tu arrives chez toi, la rentre dans le garage, éteint le moteur et laisse la clé dans la voiture. (vu qu'elle est dans un garage fermé)

le matin, batterie vide.

donc pour info, tu éteins le moteur, et quand tu sors avec la clé, c'est en sortant qu'elle bloque le nieman, donc elle si on appuie sur power pour l'éteindre, elle n'est pas vraiment éteinte.

bug de merde oui.

ce n'est pas le seul bug, c'est une focus 3 phase 1 avec des boutons de partout, mais il n'y pas de bouton de désactivation d'antipatinage, donc l'antipatinage ne fonctionne pas en 1ere...

La 12v sert au 12v d'une voiture (calculateur, habitacle, phare).

des que l'on appuie sur power, l'inverter prend le relais et fournit 100A sur 12v de puissance (a condition d'avoir une tension >10.5v pour alimenter le calculateur de l'inverter bien sur)

ça a au moins cet avantage, sur une voiture classique, a 11.9v tu ne peux plus démarrer, la ça accepte de démarrer a 10.6v.

 
Pareil, j'ai mis les "chaussettes" dans le coffre.
J'ai powerbank, chaussettes, trousse de secours ... J'suis prêt  

idem, j'ai
- Roue de secours
- bombe anti crevaison
- gonfleur
- couverture
- mini mallette a cliquet
- chaussette neige
- canne de force (pour dévisser les roues au cas ou)
- Power bank

heureusement pour moi le sous coffre est géant, donc j'ai encore de la place

Moi j'ai une assurance  

 
ça a progressé le dépannage ? j'étais tombé en panne de batterie sur la clio il me semble, et j'avais dû attendre 3 heures la dépanneuse...
 
 

 
Mon sous coffre est loin d'être plein aussi.
J'ai des ampoules de rechange aussi, à l'ancienne.
Le truc c'est que je roule quasiment plus    
 

je me demande pourquoi quand ils mesurent le coffre, ils ne mesurent pas le sous coffre avec d'ailleurs ?

avec les confiements en masse c'est clair je ne roule pas non plus...

 
Déjà dit ici mais le sous coffre, c'est un des "trucs" que je préfère sur la p2.
Génial l'hiver pour foutre les affaires de ski mouillées et génial l'été pour foutre les affaires de plage (pleine de sable).
Tu ne salis pas ton coffre, et c'est super simple à entretenir et à utiliser.
 
Je suis en tt quasi 100% depuis avril.
J'a roulé pas mal cet été, mais c'est sur que le reste du temps, c'est peanuts. D'ailleurs je suis à 6,5 de conso en E10

11000km cette année, normalement c'est plutôt entre 20000 et 25000km

ah je croyais, il y a une grosse excroissance après le collecteur.

Aucune idée c'était juste pour le troll  

L'année dernière j'ai la batterie 12v de la P2 qui a lâché, je l'ai remplacée avec mes petites mains  

 
sur la P2 tu dois entendre le clic du relais dans une boite à proximité de la batterie 12V, si tu l'entends pas ==>    
 
j'ai mesuré ce matin j'avais 10,2V, j'étais pas loin  
 
edit: chez Norauto j'ai vu un nombre incalculable de clients qui sont venus acheter une batterie, il faut dire qu'il fait un froid de gueux en RP cette semaine, ce matin -3°C  

ma sub non plus 20j sur parking d'aeroport...( avec une liseuse que j'ai oublié d'eteindre   ) mais bon batterie de 4 ans faut pas rêver non plus, le carossier qui ne sait pas conduire de BVA et donc pas les arreter  me l'avais mise a plat y'a 2 ans ... une fois une baterie plomb mise a plat elle reprend jamais a 100%...
 
bref des raisons pour avoir une batterie naze y'en a des pelletées surtout sur caisses modernes... une autre jolie est de laisser les clefs a proximité de la voiture dans le garage... ca fait communiquer en permanence et draine la batterie (moi quand les clefs sont proches, la sub'  ca eclarie les plafoniers etc... sur le niro ca eclaire les poignees de portes etc...)

Je mets toujours un coup d'optimate a mes voitures avant l'hivers.
Mais la Auris entre dans son 6eme hiver