Reprise du message précédent :

 
  lit... J’ai dit radars.  
 
Oui j’ai le S-IPA, j’ai toutes les options  

Non: option sièges en cuir  
 
La Corolla TS est probablement trop grosse d'ou le S-IPA qui marche moyen et 2 sec d'écart au 0-100km avec le ch-r ou la corolla?
 
corolla ts 2L, 0 à 100 10.1s sec
corolla ts 1.8L, 0 à 100 11.1s sec
 
chr 2L, 0 à 100 8.2s sec
chr 1.8L, 0 à 100 11s sec

 
Pour un type qui ne sait pas se garer tu te permets quand même de juger lorsque d'autres sont mal garés selon toi ?
Tu vas te garer dans quelle rue à Lyon ? J'suis pas loin et jpourrais pitete t'aider à "personnaliser" ta voiture ...
 

Et encore, t'as pas tout lu. Le parfait citoyen.

En même temps, en le lisant, on se doute bien que tous les engrenages ne tournent pas à la même vitesse  

Il a juste pas capté que c’était la caisse d’un mafieux albanais et que les gars dans la Merco noire pas loin ont tout filmé
 

p'tain j'ai raté des épisodes    
 
ne soyez pas trop dur avec lui il s'est beaucoup amélioré, quand il veut il a même une bonne qualité d'écriture je trouve    
 
pour être bon en stationnement il faut être formé à la l'ancienne bonne école, 205 mazout sans direction assistée   , aucune erreur de jugement tolérée et repères visuels indispensables avant d'engager la manœuvre
 
les systèmes de park assist c'est de la branlette, l'homme doit être maitre de son véhicule en toute circonstance
 
après malheureusement des véhicules avec une vue 3/4 AR médiocre comme le CHR ça facilite pas beaucoup, je reconnais, même si j'aime bien le look du CHR (en bleu métallique) je l'achèterais jamais

 
vas pas niquer les pare chocs de ta Auris que tu viens d'acheter  

Pour ceux qui ont une prius 4 dans les premiers modèles, vous n'avez pas une espèce de voile blanc qui commence à se former à l'intérieur à l'angle des feux arrière (en haut)?
chez moi j'ai ça sur le feu gauche depuis quelques mois et ça commence à descendre doucement vers le milieu du feu. Je me demande si c'est pas lié à un lavage en station, en tout cas je l'ai remarqué à ce moment là

en cherchant comment éventuellement pouvoir ouvrir le feu pour voir si ça peut se nettoyer, je suis tombé sur ce site de video "tuto" sur les toyota, c'est pas mal fait du tout

https://www.carcarekiosk.com/videos/Toyota

Je pense que ma P4 cumule tous les trucs qui peuvent arriver sur ce modèle, pourtant j'en prend soin (j'ai de nouveau les suspensions arrières qui claquent sur les chocs un peu sec, junior m'a aussi fait la remarque que le ressort de rappel de la ceinture arrière ne marche quasi plus, il est obligé de la remonter à la main )

c'est bien fait, ça peux servir    

t'es pas tombé sur une pré-série ?   je me souviens de tes mésaventures, t'as pas shooté un cycliste aussi une fois ?  
 
pour la ceinture il faudrait peut être la changer pour la sécurité de ton junior (voir sur https://www.xexpress.fr/)
 
quand j'ai voulu remplacer la P3, j'avais 4 modèles dans mon viseur, dans l'ordre de préférence: RX450h, RAV4, P+, P4
 
P4 m'apporte rien (j'ai eu déjà 2 P2 et 1 P3), RX pour les voyages (mais je me suis trompé), après avoir testé le RX le RAV4 n'a plus de sens, reste la P+ surcotée que j'ai fini par acheter

 
pré-série, je sais pas, mais dans les 1ère séries, assurément. le jour où je la changerai, si je prends de l'occase, je ferai gaffe de pas faire la même erreur.
 
ouais, j'ai shooté un cycliste aussi (enfin techniquement c'est lui qui s'est shooté dans ma voiture quand je lui ai coupé la route ), ça m'a valu 1000€ de débosselage de l'aile arrière et depuis j'ai un potager au fond du jardin qui a un super rendement (et j'ai gagné un vélo en carbone )
Pour la ceinture, je vais en parler à la prochaine révision qui ne va pas tarder.  
NB : pour les pièces d'origine, y'a ça aussi : https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/toyota super bien foutu pour trouver la bonne ref

Je vérifierai sur ma P4, mais je ne pense pas avoir ça. Elle dort dehors ta P4 ?

La P4 apporte la conso record, et pas mal d'améliorations en plus : tenue de route, options, etc...

j'ai jamais commandé sur amayama, les fdp ça doit douiller non ? sur xexpress ça vient d'un dépôt en Belgique, j'ai déjà commandé plusieurs fois dont un commodo régulateur vitesse et un jeu d'écrous antivol pour la P3 (malgré les fdp ça reste moins cher qu'en concess)
 
une P3 en pré MC c'est loin d'être mieux que ta P4, la qualité de fabrication est désastreuse (la résonance de la caisse et les rossignols c'est ignoble), dommage car c'est une bonne caisse pour faire de la route (j'ai fait un road trip en UK 3000km avec) avec son thermique plus puissant que la P2 et plus confortable en 15" (mais nettement en retrait par rapport à la P+ MC)

Il faut choisir expédition depuis l'ue

Mais tout dépend du fournisseur, certains abusent sur les fdp.

 
d'accord sur ce point, mais en ce qui me concerne je me base sur 2 critères: plus d'espace et/ou plus de puissance. La conso est secondaire pour moi et la tenue de route des P2/P3/P+ me gêne absolument pas, je suis un partisan de la souplesse (suspension citron, c'est pas parce ce que c'est souple que ça tient pas la route), et l'agilité est déjà largement au dessus d'un RX450h
 
autre point: la garde au sol de la P4 est basse, déjà avec la P3 je frottais parfois au niveau du catalyseur (pas avec la P2), la P4 est encore plus basse que la P3

 
non dans le garage dans la majeure partie du temps. J'ai déjà vu d'autres personnes le signaler (peut-être sur Prius chat, je me rappelle plus)
 

 
sur amayama j'avais commandé les raidisseurs de chassis pour P3 MC Que j'avais installé sur ma P3 non MC, c'était pas excessif pour autant que je me rappelle. (ou alors j'avais juste regardé les prix et je crois plutôt que je les avais récupéré d'un gars sur prius touring club, ma mémoire me fait défaut)  

 
   je garde ça en tête si jamais je trouve pas les pièces ailleurs

 
Oui, la P4 est basse, c'est un point que je n'aime pas. Je n'ai jamais frotté, mais je trouve que ce n'est pas confortable de se relever du siège.  
Mais par contre c'est un point positif pour la conso. Ca diminue beaucoup le Scx.    
 
On ne peut pas tout avoir.

Je viens de regarder, RAS sur la mienne, mais elle est de 2017.
Par contre j'ai un autre soucis : le BSM est tombé en rade cet été pendant le trajet de retour de vacances.
J'ai pris un choc à l'arrière gauche l'hiver dernier, réparé en carrosserie. C'est peut-être le capteur qui a fini par bouger à cause de ça.

Merci pour les deux liens !  
Ils méritent d'être en première page

pour illustrer, voilà le phénomène

 
essentiellement dans le coin du haut mais ça commence aussi doucement dans le bas à droite.
J'ai quand même un gros doute par rapport à une station de lavage au rouleau de marque "karcher" car comme je le disais, c'est à ce moment là que je m'en suis rendu compte, mais j'ai aussi depuis ce lavage des sortes de traces de coulures sur le plastique non peint du parechoc arrière. Je me demande si leur produit n'est pas un chouillat corrosif (mais par contre je vois pas trop comment ça serait rentré à l'interieur du phare car je n'ai jamais de condensation dedans, donc a priori c'est qu'il est étanche.. c'est vraiment bizarre, d'autant plus que j'ai l'impression que selon les jours c'est plus ou moins blanc )

 
On dirait un phénomène de vieillissement du plastique qui devient opaque. Ca arrive parfois avec certains produits ou avec du plastique de mauvaise qualité

Ça chauffe le soleil pour déformer un phare comme ça

 
Mis à part les conducteurs associables qui piquent les places handicapés pour garer leur suv de 3 tonnes, je n'ai jamais eu un seul accident de ma vie (sauf en Croatie: j'ai légèrement percuté une voiture qui était arrêtée à la douane croate/montenegro).
Moi aussi je suis de l'époque des 205. Mais la visibilité était nettement meilleure avec les voitures anciennes que dans les voitures modernes: j'ai croisé une XM en vacances et j'ai été surpris par l'immense surface vitrée.
Dans le chr, le problème c'est que quand je regarde en arrière, je vois une petite lucarne et un angle mort énorme au niveau de la fenêtre passager. La visibilité arrière est tellement nulle que sans assistance (caméra ou option radars/SIPA) ça ne te laisse aucune chance. J'avais peur d'abimer la voiture du concessionnaire quand je l'ai essayée si j'avais du faire une manouvre avec marche arrière.

ah ouais quand même, la pauvre P4 n'a pas besoin de ça en plus    

on dirait bien

c'est un gros problème, caméra 360° obligatoire, pas seulement quand on se gare mais aussi quand on est pressé en reculant on risque d'écraser un animal ou un gosse    
 
dans le temps le proto qui préfigure le modèle de série était toujours radicalement différent, en série on privilégie la visibilité/sécurité
 
aujourd'hui on hésite plus à sortir des modèles audacieux, en se disant la techno s'en occupe (radar, caméra, détection collision, freinage d'urgence...)

J'aurais bien aimé une caméra 360. Malheureusement elle est dispo à partir du rav4. Niveau sécu, il y a qd même le système anti collision, l'alerte angle mort et le radar ar qui alerte si une voiture arrive par le coté.
 
A part le toyota safety sense, je pourrais me passer de ces systèmes s'ils fabriquaient des voitures avec une grande surface vitrée.

ils ont réduit la surface vitrée pour améliorer la rigidité, puisque la tôle est plus fine qu’avant pour réduire le poids (bien que plus résistante)
 
après sans aller à l’extrême avec la véranda de la Fiat Multipla, on peut faire qq chose de sympa sans trop sacrifier la visibilité  

 
J'avais commandé ces mêmes pièces et pour 84 € de pièces j'avais eu 55 € de frais de livraison et frais de dossier.
 
Autre question sur l'entretien de la P3 : passé les bougies qui ont été faites à 90Kkm, c'est quoi le prochain gros truc à changer sur cette bagnole? (j'en suis à 150Kkm)

 
ça pique quand même les fdp
 
la vidange boite pont, vidange LDF, LDR si ça n'a pas été fait
 
sur l'ex P3 acheté à 80.000km vendu à 140.000km le seul truc que j'ai eu à faire c'est la vidange boite/pont , les pneus étaient neufs, les freins RAS, suspension RAS, échappement RAS, rien, elle était comme neuve une fois bien lavée
 
150.000km ça reste peu pour une Prius

 
Ok et c'est un truc recommandé par Toyota ou c'est pour les fans de glide and pulse? Y'a des tarifs dans les garages ou ça peut se faire à la maison?

Voir le carnet d'entretien Excel que j'ai posté plus haut. Tout y est.  

Je regarde ça merci
 
J'ai trouvé sans soucis sur YT https://www.youtube.com/watch?v=6Zt [...] =emb_title

Osef du 3/4 arrière ou des radars. On connait son gabarit et on se gare qu'avec les rétros extérieurs. Vous croyez qu'on fait comment en camion?  
On vous a pas appris ça à l'auto école?    

J'avoue aussi ne pas trop comprendre.. Je me met au niveau du véhicule à côté, je sais exactement à quel niveau je dois braquer à fond et ensuite contre braquet mais je n'ai pas besoin de visibilité particulière pour ça.

Et ne pas hésité à s'entraîner au départ sinon pour ceux pour qui ce n'est pas naturel jusqu'à trouver les bons repères.

Faut croire que le niveau de formation pour le permis a bien baissé.
Bon après je reconnais que la caméra de recul c'est bien pratique

 
 
Je crache pas dessus non plus. J'en ai une sur la voiture et les camions au boulot (obligatoire sur les chantiers) mais je ne m'en sert pas pour les manoeuvres. C'est juste un plus. Non indispensable. Au permis PL on t'apprend à descendre le plus possible du camion avant les manoeuvres. Faut le faire aussi en bagnole si il faut lever un doute. Une caméra ne sert à rien pour faire un créneau mais peut éviter de taper un potelet alacon si on n'a pas bien anticipé un stationnement c'est vrai.

c'est la théorie mais tu as deja vu des vehicules de 15 ans sans bosses? La visibilité, ça aide et maintenant que nos voitures sont construits comme des bunkers, on ne voit meme plus une potentielle collision en sortant d'un parking avec un velo/pieton/voiture tellement il y a d'angles morts. C'est bien sympa les assistances mais ça ne remplace pas une bonne visibilité.
Le chr sera au nom de ma femme. Je garde la logan pour faire du "pousse parechoc" en ville (ça c'est la véritable liberté: ne pas dépendre et s'emmerder avec des contraintes matérielles).

t'as cool t'as pensé aux victimes de tes pousse parchoc... j'espere que  tu tombera un jour sur un mec qui t'expliquera comme il faut que c'est pas bien.
les mecs comme toi c'est le cancer de ceux qui ont des voitures dont ils prennent soin.
ta liberté ne doit pas pourrir celle des autres  

 
10 ans en tout cas oui. Les miens.
Voilà. On sait d'ou vient le problème  

Clairement.

wisetroll en parechoc libre sur le topic.