Reprise du message précédent :
Du coup l'étude de JD Power qui dit que Renault est plus fiable en 2020 que Toyota, on se torche avec ?

Je vais même pas parler de la pertinence de toutes ces enquêtes satisfaction auprès des clients et non des garages, ce qui fausse totalement la donne, c'st bien connu les propriétaires de voitures sont totalement objectifs. La preuve avec Porsche second en 2020 de euroconsumers alors qu'en fiabilité à part Lamborghini on a pas encore inventé pire que les nouvelles Porsche. Tape donc "strut tower failure" par exemple sur Google avec le nom de n'importe quelle Porsche de moins de 6 ans. Ah, les suspensions pilotées qui fuient, les casse de turbo à cause de défauts de lubrification, moteurs qui cassent sur GT3 ( plus de 30% de casse avant 3 ans ), etc... Je peux faire pareil avec Audi, Subaru. Enfin l'essentiel c'est d'y croire...

 
heu je crois pas non, honda c'est le mieux, c'est dante qui l'a dit.

La fiabilité d'un véhicule dépend du-dit véhicule (assemblage + moteur souvent).
Y'a eu de très bons modèles chez tous les constructeurs, faut juste bien choisir et patienter les retour d'expérience des early-adopters.
 
Et faut aussi voir l'utilisation qu'on en a....
Pour moi quand on parle fiabilité, faut parler en termes de modèle précis mais pas au niveau d'une marque.

 
ba c'est JDpower, panne essence = ta voiture c'est de la merde mec  

Même cassée, une Renault roule. C'est là l'essentiel.

j'ai eu 7 Renault, elles ne m'ont jamais laissé au bord de la route en panne en tout cas

j'ai eu une vingtaine de PSA, jamais de problème avec.
Les légendes urbaines...

Moi j'ai jamais eu de Renault mais je sais que c'est de la merde

j'ai eu une 4L, très bonne voiture

tous vos posts sont des trolls  

moi non plus par contre elles m'ont laissé en panne dans mon garage, elles ont enfermés nos bebes dedans avec les clefs dedans (keyless), elles ont passé autant de temps en concession que dans mon garage au point que j'avais free bar dans le bar de la concession...
j'ai fais des km et des km en mode degradé sans puissance etc... mis jamais elle ne m'ont planté au bord de la route (sauf ma R5 mais c'etait une autre epoque et une relique)

par contre certaines c'était vraiment des merdes avec toujours des problèmes... les pires que j'ai eu :
- R5 (1983)
- Megane 2 (2006)

Curieusement la plus fiable que j'ai eu, une megane 3 (2011)

oui  
quand le fait que le client ne sache pas apairer un telephone bluetooth ave l'autoradio compte comme une panne il est temps de tirer un trait sur ces etudes

ben tu vois les stats... ma meilleure a ete la meg II dci 120 juste une sonde de temp exterieure et un poignée changée en 6 ans... comme quoi

Le dCi 120 était pas si mauvais avec la bonne huile et sans le vidanger tous les 30 000km.

je vends mes bagnoles a 100000km, sur la megane 2 :
- Embrayage a 30000km (sav)
- Radiateur de refroidissement a 30000km (sav)
- Boitier de préchauffage (mais bon ça marche très bien sans préchauffage un 1.9dci)
- biellette de direction.
- support moteur
- plaquette arrière (claquement)
- crémaillère de direction
- capteur pression turbo
- clapet de clim (a retirer, car pisse de l'eau dans l'habitacle)
- Et bien sur quelques bugs électrique, comme se verrouiller avec la clé main libre sur le siège...
- un fap de merde (qui passe 20 minutes a régénerer et qui régénère toujours après une heure de route en arrivant a destination... )

Sur la megane 3, toujours en 1.9dci    (et le fap a 5eme injecteur un pur bijou)
- fuite d'huile a l'intercooler (sav)

 
Pareil, et pourtant j'étais parfois limite.

Oui enfin les 4 études de la page sont du même acabit. Du coup, leur pertinence vaut autant.

Quand à ce qui est compté comme un problème, encore une fois vu que c'est l'utilisateur qui définit ce qui est une panne, une problème, voire un sentiment de fiabilité ou non ( paie ta subjectivité ) c'est du caca en barre... Mais c'est le cas pour les 4 études. C'est à la bonne foi du contributeur.

Le couple ressort/amortisseur AVD a traversé le capot de ma Porsche ? Oui et alors ?

C'est de ma faute ! J'ai roulé dans un nid de poule. Avec une Peugeot, la caisse se serait pliée en deux, et je serais probablement mort. Ma Porsche m'a sauvé la vie.

Si c'était si fiable, tu n'en aurais eu qu'une  

Je me souviens qu'on s'arrêtait souvent sur le bas côté dans mon enfance pour laisser la Renault 12 refroidir après que de la fumée sortait du capot

S’il y a un truc que PSA sait faire c’est bien les liaisons au sol

Quand je vois comment le français de base prend soin de sa voiture c'est pas étonnant....

J'ai eu le cas avec la BX de mon oncle, tdb façon sapin de Noël, obligé de mettre le chauffage en côte durant les vacances. Il l'amène au garage du coin et tout ce que j'en sais c'est qu'on est reparti en Mercedes 300D et j'ai plus revu la BX mdr.

Bah du point de vue garagiste, quand je vends une Peugeot / Ford / Opel en occasion, j’ai peur des retours en garantie  
 
Renault a fait des progrès c’est certain, mais Toyota (par ex) reste a des années lumière

Exactement.

Exactement bis.

Franchement je vois clairement la différence autour de moi:

-Ceux qui ont des françaises s'en contrefoutent de leur voiture et la maltraitent quotidiennement, entretien négligé, temps de chauffe osef, les voyants au rdv qui disent que ça manque d'huile et de liquide de refroidissement osef, et ça continue de rouler.

-Ceux qui ont des allemandes sont en général un peu plus soigneux tant qu'elles sont encore récentes et en bon état, ça bronche pas même après la 36eme panne parce que "c'est de la mécanique allemande, c'est costaud mais ça demande de l'entretien". De l'entretien sur dépanneuse, oui oui...

-Ceux qui ont des jap sont au petit soin comme si c'était leurs couilles dont on parlait, ça va au garage tous les 7500 km pour vidanger, ça va au garage pour le moindre pet de cul de travers pour être sûr que tout va bien, et globalement... Bah ça roule pas, les mecs font 10 km pour aller au taff, partent rarement en vacances avec...

Alors arrivé à 10 ans, si les françaises ont 2x plus de km pas étonnant qu'elles soient pas dans le même état, surtout vu qu'elles subissent pas du tout le même traitement.

Mon père emmène toujours ses françaises à plus de 200kkm, jamais eu de galères, pourtant il tape souvent le fond de 6 avec ces monospaces, chargé à bloc avec 400kg de caisses de vin dans le coffre. Ça bronche pas. Sa 208 qui mange 2 km à froid tous les matins et idem le soir pour aller à la gare avec la mère qui met pied dedans pour pas arriver en retard. Pas un seul soucis de turbo. Les Scenic et Mégane de mes potes à 3-400kkm en compteur en 1.9dci, sapin de noel au compteur, pas vu une vidange depuis 2010, ils roulent encore très bien... Bref j'ai pas du tout le même ressenti autour de moi. Et mon pote garagiste indépendant il a autant de merguez de toutes les marques et horizons, arrivé à de forts kilométrages. Pourtant lui c'est un fans de japs, il roule en Subaru, mais en daily il avait une Mégane 2 RS et il est passé à une 3 RS trophy, zéro emmerdes, pourtant stage 2 reprog hard et il lui en let plein la gueule tous les matins. Il sait que si il fait pareil avec sa sub ou une r34 il tué la bagnole en moins d'un an.

perso ceux que je connais c'est rien a foutre de l'entretien, aucun respect des préco, et sur n'importe qu'elle marque

On est sur un topic de passionné donc on s'occupe de nos voitures.

Salut,  
Dites, en concession ils montent que des pièces d'origine ? Je parle de batteries 12V.
en prenant RDV en ligne pour la vidange d'une Auris HSD dont la batterie 12V à souffert pendant le confinement, il y à une option à cocher "batterie" pour 159€. Vu les prix de la Yuasa AGM hors concessions c'est plutôt intéressant si c'est bien le modèle d’origine qu'ils montent. Vous savez si à ce prix c'est bien du Yuasa et pas une Varta à 60 balles ?

Yuasa c'est le top de la batterie pour alarme
 
vérifie bien la dimension de celle que tu as d'origine avant d'en commander une autre.

Questions aux proprios de Corolla TS :

Le beau père se renseigne, sur mon conseil, avec pour "seul" critère d'avoir un coffre sans seuil.

Le commercial de Chambourcy lui a affirmé que seul le 180h peut avoir ce seuil de coffre plat. Je connais l'histoire du double fond diminué sur le 180, mais peut on positionner le faux plancher sur le 122 pour avoir ce seuil de chargement à plat ? (Comme sur la Yaris quoi)

Je sens la tentative de refourguer le plus gros moteur...

Si tu parles de la planche réversible (avec un côté moquette et un côté plastique) et positionnable sur 2 niveaux, pour l’avoir testé moi-même dans la 122 oui c’est possible

J’avais pris 2 photos.
 
Planche en position basse  
 

 
Et coffre sans planche.
 

 
On voit bien les 4 taquets au bord du coffre pour placer la planche en position haute.

C’est le même coffre sur la 122 et la 184 a part la joue d’aile droit donc pas de souci pour le coffre plat

Rouler sans huile :
https://www.youtube.com/watch?v=_3Pmg7F50oM
 
   

Costaud le TU

Du bon moulin dur à massacrer

Je pensais pas qu'un moteur pouvait tourner aussi longtemps sans huile. Je croyais qu'il serrerait dans les 5 min.

Glb a fait 120km sans huile avec sa r5, et le moteur a tenu.

Bon il va tout le refaire donc il s'en foutait

Il y a déjà eu une vidéo de ce style sur Carwow je crois. Ca dépend beaucoup des voitures, certaines lâchent immédiatement

Ma R5 sans huile a explosé sur la N20
Je ne savais pas depuis combien de temps je roulais comme ça, c'était ma première voiture.

 
Son ancienne 2rs    il m'aurait dit qu'elle avait 180k km de moins je l'aurais cru sans problèmes.
 
Et ça marchefaur