Reprise du message précédent :
Ma BM e90 était semi-keyless, il fallait enficher le badge dans un orifice pour démarrer, il se rechargeait par la même occasion. Enfin je crois car au bout de 10 ans je n'avais toujours pas eu besoin de changer quoi que ce soit.

 
Tu as mis la voiture sur crik voir s'il y a pas un roulement ou un caoutchouc du système d'amortissement,?
Visiblement le toytoy que tu as sont a côté de la plaque.
T'es dans quel coin ?

Moi j'ai rien tenté, je suis pas du tout aguerri en ce qui concerne les voitures
Je suis dans le Val d'Oise.
De toutes façons même si je leur disais des pistes j'ai pas l'impression que ça percuterait. Quand je leur ai dit ce que mon ancien garagiste suspectait, le chef mécano a balayé sa théorie d'un revers de la main. Mais je suis obligé d'aller chez eux pour faire appliquer la garantie...

Si c'est a leur frais ça va ...
C'est Toyota cergy qui ne sait pas trouver ?

 
Ça se recharge comme cela, en revanche les e9x avec le keyless la clef est à pile.

J’avais pareil sur la e84
 
Mais j’avoue avoir jamais cerné l’intérêt du truc. Ça apporte rien par rapport à tourner une clé vu qu’il fallait de toute façon l’insérer dans le logement

Pourquoi ?

 
Ouaip Après, on peut pas dire qu'ils ne cherchent pas. Faudrait juste sortir de la piste pneus/roulements parce que manifestement c'est pas ça. Quoique, on verra mardi quand ils changeront le roulement AVG.
 

 
Garantie Toyota Occasions, ça s'applique chez Toyota. Enfin, je crois

Oui mais pas que dans cette concession la

 
Les 3 plus proches de chez moi font partie du même groupe, donc ça sera sans doute la même chose. Mais bon, tous les espoirs sont permis vu ce thread sur Priuschat qui décrit d'assez près les mêmes symptômes, résolus par un changement de roulement AVG. On verra bien
 
https://priuschat.com/threads/pulsa [...] ph.139465/

Ce ne sont quand même pas les mêmes personnes

Bon ma femme est têtue

En gros j'ai "omis" de lui dire que le RAV4 était pas compatible 100% e85, et ça l'a fait chier. Elle aime pas trop dépenser dans un daily, "autant prendre un SUV qui prend 100% e85" toussa.

Du coup là elle a balancé 27 litres d'e85 pour 12 litres de SP95 E5 dans le réservoir qui était vide. Pour le moment on a pu peu roulé, j'ai fait des 0-180 pied dedans sans ressentir de perte de puissance et on a toujours pas de voyant. Alors faut peut être encore rouler un peu pour que le voyant apparaisse, je ne saurais dire. Dans la semaine je vais lui passer un coup d'hybride assistant pour me faire une idée de l'enrichissement. Mais à priori ça tourne nickel, je sais pas si certains ici on déjà testé sur ce GMP qui est celui de l'ancienne IS300h je crois bien.

Non ce n’est pas le même

C'est plus vieux sur le RAV4 ? Ou alors c'est simplement le 155 ch essence hybridé ?

 
Pas trop dépenser dans un daily et prendre un RAV4  

Quoi de plus logique ?
Dacia c'est pour des bofs

Non mais elle voulait pas du cayenne hybride par exemple, ni du X5 40e ( sans compter je j'étais qu'à moitié chaud, si on prenait ça c'est mon budget voiture qui en prenait un coup ). Trop d'argent pour une caisse dont elle se fout, en gros.

Ok, sauf qu'on a pas vraiment la même définition d'un daily pas cher du coup  

C'est dingue cette explosion des pubs pour l'hybride, on ne voit plus que ça.

C'est le filon du moment. C'est cher donc plein de TVA pour l'état et de marges pour les fabricants. Say bon mangez en. Dans 5 ans ça sera le mal et ça poussera pour l'électrique ou autre. Puis ça sera le mal etc....
Eternel recommencement.
J'ai vu l'essai du 3008 hybride ce matin dans totopadmoto. 45k je crois. Outch.
Je garde ma mitsu de pauvre.

Je présume que vous habitez tous à la campagne au fond de chemin tout juste carrossables avec des pierres de 15cm de haut, ou du moins votre taf vous y envoie régulièrement ?  

Ta femme insiste pour faire du mélange à la pompe, chose anti-waf au possible  

Perso je ne suis pas attiré par les essuvé, par contre si le RAV4 est comme une Prius+ mais avec un espace conducteur adapté quand on mesure >1.80, je ne crache pas dessus. Entre la pédale de frein de parking qui gêne parfois et l'espace étriqué pour les genoux, le dossier du siège un peu bas, tout ça...

Par contre une fois calé j'arrive à rouler 8h avec sans douleur, j'ai rien à redire là dessus.

 
 
Oui  

Et cette p#t@!n de mode des coussins berlinois qui fleurissent partout

Au fait, hier j'ai découvert un peu par hasard qu'il est possible de rouler en roue libre avec la Prius 3 / prius plus, il faut rester en position neutre pendant environ une seconde. ça ne va pas me changer mon quotidien, par contre vous auriez pu me le préciser quand je me plaignais d'être incapable de faire du glide avec ma caisse.

À ne surtout pas faire le passage en N.

C'est pas tellement une histoire de marge, c'est aussi et surtout un moyen d'éviter les amendes.
 
A partir de 2021, les constructeurs ne doivent pas dépasser la moyenne de 95g/km de CO2 pour les véhicules qu'ils vendent en europe. Sinon ça sera 95€ par gramme au-dessus de la moyenne limite, pour chaque véhicule vendu. Ce qui peut être énorme
Donc forcément la seule façon de tomber en dessous de cette moyenne c'est d'inonder le marché de véhicules élec ou hybrides

J'aime bien jouer avec les palettes et alterner entre freinage régénératif et roue libre dans les faux plats    
 
On s'amuse comme on peut sur les routes à 80  

sur une BVA classique oui, mais sur une CVT toyota

 
C'est vrai aussi. C'est peut-être même la seule raison en fait    
J'avais oublié ces conneries de malus.  
Tout est tellement pipé.
Mon Outlander de 2 tonnes qui fait 4 ch fiscaux avec sa carte grise gratuite et son critair 1 alors qu'il doit bouffer 9 ou 10L/100 batterie vide sur grand trajet autoroutier    
C'est écologique on a dit  

 
Le P&G se fait en D bien sur, en jouant subtilement sur la pédale d'accélérateur.

oui mais il peut servir de générateur de secours en cas de tempête de neige  

Ah et donc toi, tes roues traversent les dos d'âne ? Perso toute ma voiture monte dessus, donc la garde au sol ne bouge pas  

Non mais elle les absorbe mieux qu'une berline toute raide avec ses pneus de 3cm d'épaisseur comme c'est devenu la norme.
Plus l'aspect sécuritaire des 4rm.
Plus plein d'autres trucs qui ont fait que pour 30k j'ai préféré cette voiture à une berline.

Tu as peur de perdre de la motricité pendant la montée du dos d'âne

 
J'aime bien être haut aussi. J'ai l'habitude d'être perché à 2m dans mon camion et j'suis plus trop fan des caisses basses. J'ai été vacciné avec l'e93 je crois  

y'a de ça, plus un entretien des routes totalement inexistant en hiver, des routes de campagne parfois même pas goudronnée et avec des trous ou tu peux t'enfoncer plus que au niveau de la cheville si tu met un pied dedans sur certaines zones goudronnées ... et aussi  que quand on a essayé l'auris j'ai quasi laissé le pot d’échappement de la voiture d'essai par terre en  rentrant dans mon garage, j'ai du faire descendre le vendeur (corpulent)  pour gagner le mm pour décoincer la voiture...
et pour les yakafaukon non je ne peut modifier l’entrée de mon garage c'est interdit par la municipalité
on est pas tous citadins et autouroute a 50/50.
tu ferait quand meme pas parti de ce beau comité?:  
 https://www.auto-moto.com/green/col [...] 51135.html

 
   
 
L'outlander a 20cm de garde au sol, ca évite de frotter le parechoc à chaque dos d'ane alors qu'avec la Yaris (et la bmw avant) je frotte sur plusieurs plateaux surélevés par chez moi.
 
 
 

 
 
L'e93 pour ça    
Moins de 10 cm à l'avant sous le châssis avec l'espèce de protection sous le spoiler. Frrrrr à chaque ralentisseur passé. Ca m'a vacciné à vie.

Bon le silencieux de la P2 a cassé au niveau de la jonction  

Le pièces sont pas top chères sur le net (60-70 le silencieux et 70-80 l'intermédiaire) par contre en garage auto (Norauto etc) ils se font pas chier c'est  200 balles le changement de silencieux

J'hésite a le faire moi même mais j'ai peur d'avoir un truc qui casse et le retrouver comme un con avec la voiture hs