Reprise du message précédent :
Drap.
J'envisage de changer de voiture l'année prochaine et j'hésite encore entre un hybride rechargeable ou un full électrique.

508 sw gt hybrid reçue.

C'est beau. Y a des menus partout.

C'est quoi qui te fait hésiter  ?  

Soit tu peux gérer une électrique soit tu ne peux pas, il n'y a pas d'hésitations à avoir, hors cadre pro éventuellement...

Gérer l'électrique c'est à dire ? Pouvoir charger à la maison ? Si c'est ça, oui je peux
Donc si je peux, je dois prendre une full électrique c'est ça ?

Pouvoir charger partout ou y'a besoin sans que ce soit une grosse contrainte.
Bref, ça va dépendre de tes usages et de ton/tes autres véhicules à disposition.

bon, j'imagine que la composition du e85 a changé ces derniers jours, depuis mon dernier plein à la moindre petite côte je consomme entre 20 et 30 litres au 100, et j'ai le voyant moteur qui s'est allumé.la valeur LTFT est à 33 % avec des pointes à 39 %

 
Elle est jolie la 508 sw ... Mais c'est cher

+1

Merci pour vos retour, je vais continuer avec mon mazout du coup ou alors une essence. Le coût du carburant n'est pas un problème. Par contre celui de l'entretien oui...

Pour une prochaine fois peut être

Le cout de l'entretien sur une hybride type prius se limite en général à la vidange tout les 15000km, le lave-glace, le filtre à huile tout les 60000 (de mémoire); même les pneus durent plus longtemps. Il n' y a rien qui s'use ou tombe en panne sur ces voitures. Pas de démarreur, d'alternateur, d'embrayage. et un moteur essence increvable.
Autour de moi, ceux qui ont des diesel se plaignent du cout de l'entretien/prix des pièces

 
Je confirme. J'ai changé les freins à 200k km et les amortos à 210k km. A côté de ça les pneus durent 4ans. Je les change non pas à cause l'usure, mais à cause des craquelures à partir de la 5e année.  
RAS donc à part les ampoules halogènes qui claquent après 6 mois, pb résolu par le remplacement par des leds. Les voitures japs sont vraiment fantastiques, même si la mienne gagnerait à être un peu mieux finie.

Bah oui c'est exactement ça  

Je me demande ou est tesla au niveau de la fiabilité? Paraît que c'est pas mal
Et les plug in ?

Moi aussi j'étais serein jusqu'à ce que le concessionnaire me demande 600€ pour 4 bougies à 75mkm

bougies en vibranium

normalement les bougies c'est à 90kkm
et c'est toujours moins cher qu'un fap ou qu'une distrib

600€ ça doit être la révision complète, j'ai acheté les bougies pour ma prochaine révision, j'en ai eu pour 32€.

Faudrait que je change les amortos quand même ...
J'vais provisionner.

 
Bizarre, normalement ça devrait être l'inverse:  
 
Selon les saisons, la proportion d’éthanol dans l’E85 varie :
    En été (début mai à fin septembre) : entre 75% et 85%
    Durant l’intersaison (mi-mars à fin avril et début octobre à mi-novembre) : entre 70% et 80%
    En hiver (mi-novembre à mi-mars) : entre 65% et 75%
 
On a du passer en formulation "inter-saison" donc normalement un poil moins d'Ethanol, donc LTFT qui devrait baisser  
 
Bon, sinon, j'ai changé les chaussettes de ma P+: le garage ou je l'avait achetée juste avant le confinement avait mis de la chinoiserie à l'avant. Ca a fait le job cet été, mais dès les 1ere pluies,  
l'avant était devenu une vraie savonette, surtout dans les rond-points, même avec un minimum d'appui.  
 
J'ai donc fait monter des GY Vector 4S gen2.

 
C’est dommage, les gen3 viennent de sortir !
 
Bon tiens sinon, je me balade en ce moment pour le boulot régulièrement en Auris HSD (800 kms en 2j environ) ou en Ioniq hybride (presque pareil), je vais pouvoir donner un ressenti. Un spoiler : je préfère largement la Ioniq (qui consomme moins en plus !).

RFL je suis heureux de te revoir.  
Connaissant tes gouts de voiture, je te voyais plus ioniq que hsd, donc normal

 
Ouais, mais pas dispo en 215/50/17 (du moins , pas trouvé).

   il semblent meilleurs  a peut pres partout mais faut confirmer ça en vrai hein

Perso pour avoir conduit les 2 zibrids  je suis d'accord avec toi  aussi  

 
Bon choix évidemment.
Content des miens sous la pluie, même si j'ai une conduite très cool, je me sens en sécurité, malgré les grosses pluies de ces derniers jours.

Petite question.
La auris HSD  TS arrive a 150 Kkm.
Il va falloir changer les plaquettes AR (premier changement)
Le garage toyota voudrait faire AR + AV avec les disques.
On est d'accord que c'est un peu surfait ?
je sais que mes plaquettes sont usées (je le vérifie en changeant les pneus hiver / été)
Le CT m'a noté usure important des plaquettes AR (sans contre visite)
Et usure légère des disques AR.

Rien pour l'avant...

Je vais me prendre un pied a coulisse mécanicien pour prendre les quotes mais où trouvé les quotes nominales ?

On est surtout d'accord que c'est encore plus simple qu'une vidange disques et plaquettes. Et que sauf type spécifique ça ne coûte rien. Tu ne pourrais pas l'envisager en DIY?  
C'est combien le devis chez le voleur?

Premier aller au boulot avec la 508.

Première moitié en mode hybride, seconde en mode full électrique en ville.
J'ai été calme mais on sent bien que ça pousse fort.

J'ai deux mains gauches
Et je ne fais meme pas ma vidange
pas eu le devis mais ca doit taper facilement dans 250€ de mémoire
Edit: depuis le site Toyota
Plaquette AR 180€
Plaquette AV 273€
Disque + plaquette AR 311€
Disque + plaquette AV 505€
Revision 150Kkm 435€

Un changement de plaquette AR chez un Norauto ou autre, ça doit chiffrer à 50% de moins non ?  
 
180€ pour des plaquettes à 30€ max, ils se touchent un peu non ?

J'objecte, vu les problèmes avec mon Auris (qui n'est jamais qu'une Prius 3). Et par ailleurs, il suffit de faire un tour de forums pour constater les problèmes de batterie, d'inverter et autres joyeusetés à x milliers d'euros. C'est pas exempt de problèmes, ce sont juste des problèmes différents de ceux habituellement rencontrés sur des full thermiques. Mais il n'y a pas de "miracle" hybride.

Oui je pense...
Les plaquettes Toyota sont de quelle marques ?
J'ai un gros appriori sur les marques vendus en centre auto.
Ma dacia freinait mieux avec les disque plaquettes rincées que avec des disques / plaquettes Bendix posées par Speddy ... (j'avais comparé les données du CT fait avant le changement et 7 mois après (5000km)) pour la revente

Ok si t'es pas bricoleur dans l'âme, mais là c'est plus du vol c'est de l'arnaque. Ca vaut keudal des plaquettes de marque. Les disques idem c'est pas très cher. 800 balles 4 disques/plaquettes c'est du délire.
+1 pour un centre auto.
Méfiance avec les infos du CT. L'ancien contrôle du lodgy il m'avait notifié usure disques et plaquettes (alors que je les avait changés il y a peu. Le dernier CT, pas une ligne là-dessus alors que ce sont toujours les mêmes  ans après.

Ben là c'était le meme centre auto
Et je m'appuis sur les valeurs du banc...
Mais en gros avec disque et plaquette AV HS (tambour a l'arrière) j'avais 250DAN en force et avec l'ensemble neuf et 5000km j'avais 200DAN en force.
Et ca reflettait bien ma perception .....
Après j'ai bien un petit garagiste dans mon village mais je pense qu'il faudra que je le previennes de la procedure maintenance

 
J'ai mes plaquettes AR aussi à changer sur mon Auris (@165Kkm) donc désolé de poser des questions hein
Y'a une procédure spéciale ?!
Suffit pas juste de démonter la roue + desserrer les étriers ?!

il me semble au contraire que la fiabilité était abominable chez tesla... toujours des trucs qui déconnent

je suis très surpris du besoin de changer les disques... surtout à l'arrière...
 
ma caisse (pas une hybride) va avoir droit à son premier changement de plaquettes + disques à l'avant après 150K Km, et en effet les disques sont bien bouffés... mais ils sont bien plus sollicités que sur une HSD puisqu'ils freine 100% du véhicule (alors que sur une hybride une bonne partie part en regénération, d'où une faible usure...)

 
Les disques arrières a 150kkm, ca me parait étonnant.  
 
Prends un pied à coulisse et vérifie la cote de tes disques. soit tu es bon et ils pourront encore faire le prochain jeu de plaquettes, soit autant les faire changer maintenant.

 
Ouai, alors attention quand même avec ce genre de petit détail. J'ai encore le souvenir de ma 307 ou les disques arrières étaient solidaires des roulements. Autant dire que c'est 400€ de fournitures et la galère à changer si on a pas un pont et un peu d'équipements.    
 
Quand tu vois ce que ca coûte de faire remplacer chez le petit garage du coin (perso il m'avait pris 80€ de MO pour les plaquettes et je lui avait fourni les pièces), ca donne pas envie d'y passer son samedi.  

 
Oui mais à la différence des autres constructeurs, les soucis d'inverter par exemple ont été pris en charge à 100%
10 ans après la sortie de mon Lexus, j'ai eu une lettre AR de rappel pour une soudure sur le hayon arrière qui était susceptible de causer une fuite dans le coffre... 10 ans après    
Mon inverter a été changé 4 ans dans une campagne de rappel
Mon voisin a une Aygo de 2010 et ils lui ont changé gratuitement les vitres fixes arrière... Sur une Aygo@2500 balles  
 
Désolé mais je vois ça chez aucun autre constructeur

 
sauf si utilisation de l'aide de démarrage en cote (auto hold), mais aucun intérêt avec une bva...

 
Retour complet en électrique. Ville, voie rapide et départementale.
Plus un petit tour dans ma ville. Il me reste 2km d'autonomie.
 
Essai très concluant. Par contre, grosse montée à 110, l'autonomie chute en flèche.