Reprise du message précédent :

Pas surpris par le manque de grip en GTE, y a 400 Nm cômeme.

C'est quoi un manque de grip?  
4RM powa    
C'est putain de magique sur le mouillé bordel  

et attends l'hiver sur la neige c'est jouissif (si t'as des pneus hiver hein sinon c'est encore plus dangereux qu'un 2RM)

Chais pas, j'habite au soleil  

C'est quoi le soleil?  

Oui, et un sacré poids en plus sur le cul...

Sans la surélévation type SUV caca (pléonasme je sais), pas besoin d'échelle pour monter, conso moindre, meilleur CX, look plus classe, et style gros con en moins* mais malheureusement, pas de place pour la batterie ET la transmission intégrale, l'option est désactivée sur le configurateur de la GTE...

*attention, quelques trolls aigris se sont cachés dans cette phrase

https://www.turbo.fr/volvo/xc40/ess [...] oid-167804
 
Cet essai de Turbo quoi..  
 
"Il suffit ensuite de recharger dès qu'une borne se présente (rarement donc)..."
"en lieu et place des horribles boîtes CVT que l'on trouve dans une majorité d'hybride..."  
 
L'essai typique du "Si ça claque pas au changement de rapport c'est pas une voiture mon chef   "

C'est une blague les bornes de recharge ou faut mettre son propre câble    
Entre le tarif de recharge grotesque et le risque élevé de vol du câble, je comprends pas le projet.
On va se contenter de recharger à la maison je crois  

Y a pas un système pour pas se faire tirer le câble ?
 
Je l’ai jamais essayée ni même regardée mais me semble que c’est ce que mes parents, qui se sont pris une Zoe pour aller bosser, m’ont dit.  

Aucune idée? Si certains savent je prends l'info.

Si tu verrouilles ta voiture le câble reste bloqué dans ta prise de recharge
Les seuls câbles à demeure sont sur les bornes >50 kWh
 
Si tu recharges sur la Chademo le câble est sur la borne, non ?

 
 
Je ne savais pas pour le verrouillage des portes, bien vu. Pour le chademo, parfois oui mais pas toujours. J'ai vu des bornes au Leclerc du coin avec seulement les prises femelles 220v et chademo. D'ou ma question. Effectivement, j'ai vu d'autres bornes ou les câbles étaient présents.
Reste le problème économique. Si il faut payer un abonnement et que le coût des recharges est prohibitif comme j'ai vu, c'est pas intéressant financièrement. Surtout que le trajet maison leclerc AR fait environ 45 km donc ça passe sans charge.

Perso c’est chargé:
- au taf de madame : prises Type 1 pour nous comme j’ai pas le câble T2-T2 (3.7 kWh, donc limité à 3.6 via mon CRO) , ou WB triphasés T2-T2 si ta caisse l’encaisse et que tu as un câble idoine. 16 bornes, et 4 bornes Tesla. Tout ça, gratuit
- dans des points de recharge gratuits quand c’est dispo (IKEA, Lidl, etc...). Pas trop loin de mon taf, donc plutôt pratique  
- à la maison sur Green Up de maniere occasionnelle quand y en a vraiment besoin
 
Avec ça, l’autonomie de la batterie est un problème mineur pour nous.

J'ai crevé sur ma CT200h, la loose, une toute toute petite épine sur le flanc.
 
bref utilisation du gonfleur avec le produit cicatrisant, ça a bien marché...  
 
je vais le controler, si ça refuit il faudra faire une vulcanisation a chaud chez un pro (vulco le fait).
 
vu le prix (45€) il faut faire ça que sur des pneus récent bien sur.

Victoire d'une Toyota hybrid au 24h du Mans  
 

 
Attention, sur l'outlander, ca bloque pas le cable de fermer les portes. Il y a un petit endroit pour mettre un cadenas sur le cable par contre qui empêche de le débrancher. C'est completement nul d'ailleurs d'avoir pas fait un vrai verrouillage    

 
Ah ok merci. J'ai même pas pensé à tester aujourd'hui en plus. En effet c'est totalement débile. Tu vas pas laisser un câble à 200€ au milieu d'un parking accessible à tous les margoulins  

Pour une caisse bien pensée par ailleurs, c’est vraiment bizarre qu’ils aient raté ce détail

Surtout que c'est un modèle ancien qui a subit plusieurs MAJ...
Un peu comme les feux halogènes alors que le xénon existe depuis 20 ans et depuis les leds...
Ca sent l'économie de bouts de chandelles. Après c'est pas dramatique pour moi. Le but de cette caisse à la base est de pouvoir faire des petits dailys de moins de 50 bornes. Celui qui veut 150 km d'autonomie électrique, autant prendre un VE.  
Sinon, on approche les 2000 km. Toujours aussi fans.

 
Je pense que l'idée c'est que :
- prise de charge lente = chargeur à la maison = pas besoin de sécurité
- prise chademo = câble relié au point de charge = pas besoin de sécurité
 
Ca se tient    
 
Mais c'est quand même très con dans la mesure ou la trappe se verrouille et est même éclairée. Toute l'électricité/électronique était déjà sur place.  
 
A moins qu'il n'y ait une quelconque réglementation qui l'interdit.  

Pas en France en tout cas pour l’interdiction
 
Ke du boom boom : pour les halogènes, ce n’est qu’une question de gamme je pense (comme GPS ou cuir)

Puis au final entre de bons halogènes de des xénons / LEDs pourris la différence est inexistante, à la rigueur les LEDs offrent plus d'amplitude éclairage sur les côtés mais c'est tout. Le bi Led de mon RAV4 c'est tellement de la merde, les halogène de n'importe quelle française de 2010 fait aussi bien.

A part la 407
Le plus gros défaut cette caisse, elle a des bougies ! (j'ai mis des Philips Night Vision +, c'est un poil mieux)
 
Mais c'est vrai que de bons halogènes ca marche bien .
Les utilitaires ou dérivés type Berlingo éclairent vraiment bien !
 
Et les LEDs ca éclaire bien, mais le faisceau en feux de croisement est trop court je trouve

Ou la Clio 2 phase 2, avec ses énormes optiques ronds, excellent faisceau

Sur la 508,la prise est verrouillée.

l'eclairage de merde c'est pas une signature toyota? style marque de fabrique?

C'est tellement fiable qu'il faut bien provoquer des accidents pour renouveller le parc

bof ca doit un peu dependre des reglage de ton vehicule.. moi j'ai pas du tout cette sensation.
par contre la lumiere deborde pas d'un mm c'est ou eclairé ou noir absolu, lumiere taillée au couteau

Si mais j'avais espéré que du Led soit mieux... Mon ex CLS plus basse éclairait 20482882 fois mieux.

Oui c'est typique de l'éclairage LED ça

 
Pas de problème sur Auris.
Je trouve l'éclairage très bien d'ailleurs, hyper large dès qu'on passe en plein phares (idéal pour la montagne).
J'ai aussi remarqué qu'en feux de croisement, le cône est plus large à droite qu'à gauche : sûrement pour mieux éclairer les bas côtés (c'est trop net pour que ce soit un mauvais réglage).
J'ai trouvé cela pas con.

Les aurais 2 phase 1 sans xénon c’est de la merde en éclairage.
Tellement qu’il y a eu une campagne de changement des optiques qui améliore un peu.
Mais même avec des leds, ce n’est pas ça ...

 
c'est pas standard sur TOUTES les voitures?????

Les Toyota c'est comme VW...un coup l'eclairage est bon un coup c'est merdique. Mon Ex P3 avec les Leds ( premier vehicule de grand serie équipé d'origine) etait excellente à l'epoque...Mon Rav actuel est bon aussi a condition de régler au plus haut possible le faisceau . Les instruments de reglages des CC souvent prevus pour les feux halogenes les regles trop bas.  
Sur la Yaris c'est clairement des bougies par contre...comme la P2 à l'epoque .

 
 
la serie 3 E90 aussi était bien myope an hallogènes, le seul truc qui était bien foiré dans cette voiture.
 
Bon sinon la Passat GTE 2020 est commandée en "reflet d'argent", livraison janvier 2021, je suis comme un gosse, comme à chaque changement de caisse  
 
https://ibb.co/R6VDhxR

 
j'ai eu ça sur toutes mes voitures, typiquement le phare gauche éclaire plutôt loin et droit devant, et celui de droite plus bas et plus large.

 
Pour le coup, le full led de l'outlander (quand on prend pas la finition pour les sens dents   ) éclaire vraiment bien   C'est nettement mieux que le bi-xenon que j'avais chez bmw.  

 
Je rattrape 14ans de technologie avec ma Auris pardonnez moi !  
   
 
Je découvre encore des trucs lol

 
on voit que le phare droit et gauche ont un guidage totalement différent. (sur ma ct200h)
 

C'est normal, pour pas aveugler les personnes en face.
 
C'est pour ça que quand on passe dans un pays avec un autre sens de circulation (typiquement GB=> Europe, ou inversement) , il faut utiliser des adaptateurs pour les phares https://www.amazon.fr/Eurolites-Ada [...] B00NQ3RNMG

Et tu vas te régaler avec. J'abandonne la mienne avec beaucoup de compassion, même si elle sera toujours là pour reprendre du service avec (j'espère rapidement) un salarié...

Vendredi soir ou lundi midi, vacances longue durée pour ma GTE !

pas forcément sur les phares à led

J'étais allé à Londres en decembre dernier avec la p4 (merci les grèves sncf) et après pas mal de recherches et de doutes il n'y en a pas besoin car le faisceau est plat donc n'ébloui pas.
Par rapport à la photo postée juste avant il n'y a pas les 2 bouts de faisceau qui partent en diagonale (ce sont eux qui eblouissent).

D'ailleurs je n'ai eu droit à aucun appel de phare de nos amis britons

J'avais trouvé l'info ici : https://www.toyotaownersclub.com/fo [...] /#comments