Reprise du message précédent :
Qu'est-ce qu'il faut comprendre
C'est avec ta P4 ?

 
si tu entends ces termes fleuris, généralement, oui.

 
Pas compris    
Il manque une légende !

5.8L avec une p4 phev ? c'est une belle merde si c'est ça, autant prendre une p4 normale

Ils ne veulent même pas m'offrir les essuies glaces suite à mon pare brise mal changé !

 
Mondéo non ?

Vyse, AW

Un truc qui doit etre lourd en phev donc certainement  

Ptin les gars jpensais être sur un topic de connaisseurs    
 
C’est bien une mondeo vignale hybride  

Change donc ton avatar pour commencer

Ta conso est trop élevée pour ce topic

 
Clair même pas 90 de moyenne et 5.8 litres aux 100 c'est mauvais

C’est à cause du SCx

C’est le drive au macdo en arrivant qui a plombé ma moyenne    
 
Non mais c’était juste un teaser pour voir si vous suiviez, la conso n’était pas ouf je ferais mieux bientôt  

 
A l’époque sur le topic belles voitures y’a quelqu’un qui ajoutait un joli cadre autour de la photo, du coup j’ose plus changer  car je sais pas faire tout seul  

La conso moyenne a l'air d'être aux alentours de ça sur la Mondeo.  
 
Aérodynamique pas spécialement optimisée, plus de 1600 kg, moteur optimisé mais conception ancienne donc à la base pas prévu pour l'hybride.
 
Du coup comparé à la P4 ça donne quoi pour l'instant ?

Ouaip, perso 5.8 c'est plutôt quand je roule cool avec le RAV4, le reste du temps on est entre 8 et 9 litres pour pas bouchonner les autres usagers, 10 litres si on roule un peu plus nerveusement.

 
11 l/100...
Merde il faut que je dédrap    

Je plante mon    
 
En attente de livraison d'une 508 SW GT Hybride.

J'ai été voir la ford puma 2 et j'avoue qu'elle me fait de l'œil. La question dont ke me pose concerne la batterie pour l'hybride. Durée de vie, coûts si remplacement. Je ne trouve pas d'information sur ça. Le concessionnaire m'a dit qu'elle dure l durée de vie de la voiture. J'y crois moyen

Avez vous un avis sur cette voiture ?

Chez ford, j'en ai aucune idée mais il me semble que les retours sur la durée de vie des batterie sont plutôt bon chez Toyota et Tesla. Perso, ca ne m’inquiéterai pas trop, d'autant plus si tu comptes acheter neuf.  

Bah au bout d'une dizaine d'années quand la voiture vaudra 4k euros et le changement de batterie autant, personne fera le remplacement. Ça dure donc la durée de vie de la voiture il a pas tort  

En tout cas, cette voiture me plaît pas mal. Le coffre surtout tu peux y mettre des glaces et des bières au fond  sans salir

 
Pas certain que le langage soit celui-ci

 
 
J’ai une GTE depuis quasi 3 ans, elle est cool mais les accoups de la DSG sont de plus en plus brut... curieux d’essayer une 330e

Et tout ces gens qui chient sur Toy et veulent de la double embrayage chez les coréens et les teutons pour éviter le moulinage  

un collgue a une giulia avec une ZFHP8 je trouve la boite pleine de saccade, j'ai trop l'habitude de l'ecvt

 
Je sais pas comment elles sont programmées sur les alfa les ZF 8 vitesses mais j'avais çà sur mon ancienne BMW et c'est un régal... je ne trouve pas que ça saccade les passages sont doux et rapides... Faut pas que tu testes une boîte BMP PSA toi

Je suis justement passé d’une ZF8 à une DSG, j’ai largement préféré la ZF  

Pareil sur la ZF8 sur la 118d de madame : on sent quand même les passages de vitesse, elle a pourtant à peine 40 000 bornes...Et c'est comme ça depuis le début, et c'était pareil sur les autres modèles essayés, ça reste une boite à convertisseur, mais le fait qu'il y ait trop de rapports et le couple du diesel n'aide pas.
 
C'est ptet mieux sur les essences

Ouais enfin la BMP PSA ou n’importe quelle autre robotisée simple embrayage, c’est pareil qu’une boîte manuelle maniée par un mec qui fait ses heures de conduite en auto école
 
Sur la vieille Yaris d’une copine y avait ça
Couplée à un moulin qui avait rien dans le bide, la pire expérience possible

Il y a plusieurs ZF8HP, et plusieurs "générations".

Mais au delà de ça, il y a des abrutis pour rouler en mode sport en permanence, je comprends pas le projet. En mode normal ou confort, c'est une boîte tout à fait remarquable, douce et onctueuse.

@Ecco c'est ta conduite qui provoque ça, prends un VCDS et réinitialise ta DSG, tu verras qu'elle redeviendra super douce. Celle de mon frère est un régal, encore plus douce que neuve. Il roule vraiment cool et la boîte s'est adapté à sa conduite, on dirait vraiment pas une double embrayage. Pourtant il l'a reprog pour accélérer les passages de rapport et encaisser sa reprog moteur, sinon elle digère pas tout le couple qu'il a désormais. Bah franchement je préfère 100x sa boite à une CVT. Niveau douceur de fonctionnement on est très proche, mais sur tout le reste la DSG est supérieure. Je comprends parfaitement qu'on souhaite une DCT plutôt qu'une CVT. Perso je suis plus convertisseur, mais la DSG de mon frère est plus douce que le convertisseur de mon Land Cruiser, pourtant j'ai fait vidanger la boîte, et sa A3 a plus de kilomètres que mon Land cruiser. Comme quoi...

C'est parce que c'est la "petite" ZF8HP. La grosse, montée sur la Giulia QV ou les modèles sportifs chez les concurrents est beaucoup plus agréable.

 
J'avais une 125i et franchement nickel... J'ai rarement utilisé les palettes au volant tellement les passages étaient bien gérés  
 

 
Ok je ne savais pas  
 

 
Je ne comprends pas la comparaison avec une manuelle... On parlais de boîtes automatiques ayant certes des technologies différentes là...

la BMP c'est une boite manuelle avec des passages robotisés.
La comparaison ave les BVM, c'est que les passages ne sont effectivement pas très souples...comme si un jeune qui fait son permis passait les vitesses

 
Ah pardon je me suis trompé de dénomination je pensais à une boîte que j'avais essayé sur un C4 picasso une automatique mais avec les rapports qui passaient avec des gros à-coups...
 
Edit : non c'est bien la BMP6 c'est une boîte robotisée automatique avec mode manuel (comme les boîtes F1 de ferrari à un moment, boîtes ayant un simple embrayage... comme un double embrayage ou avec convertisseur qui a des palettes au volant)  
 
https://eden-boites.com/blog/boite-de-vitesses-bmp6/
 
Ou alors c'est jouer sur les mots mais pour moi, dès que y'a un mode tout automatique de proposé, c'est une boîte automatique

Et niveau fiabilité ?

Bmp ou etg ce sont des robotisées simple embrayage, en gros comme une bvm classique.

Sur la gte c'est une triple embrayage d'ailleurs

Pour la fiabilité, forcément si on compare a ecvt ça n'arrive pas a la cheville, mais la ecvt c'est un ovni a part, vu qu'il n'y a ni boite, ni embrayage, ni convertisseur...

Depuis qu’on roule en électrique, n’importe quelle boîte a l’air heurtée
 
Mais non, faut faire la part des choses
La BMP/ETG  ca permettait d’avoir une voiture avec laquelle on ne passe pas les vitesses pour 800€ de plus que la version BVM
 
Couplée au système Hybrid4, c’était pas si mal