Reprise du message précédent :
Bon, l'Auris étant au garage pour son roulement avant qui merde, ils m'ont prêté une Aygo. Ce pot de yaourt que c'est Après 4 mois d'Auris, ça fait un drôle d'effet, j'ai l'impression de conduire un genre de moustique sur roues. Bon après c'est rigolo à conduire, ça se faufile partout et ça se gare n'importe où  

 
Les mecs qui s'achètent des voitures plaisir (Cayenne/Q7) sont donc des beaufs ou des blédards, tu veux t'acheter TA voiture plaisir (CHR-184 Cx infini) donc j'en déduis que tu es beauf ou blédard (je te laisse rayer la mention inutile).  
La P3 avait également un problème d'inverter. Kia fait également des rappels..
 
Tesla est pour moi le constructeur ou tu peux traverser la france sans encombre.. C'est quoi l'interêt de mettre un chargeur tous les 50km quand ta première voiture arrive à en faire 300km ?  

Comme les français, qui sont intelligents et inventifs.
Ma mère a une 205 de 30 ans, elle roule comme au premier jour. Mon ancienne Xsara phase 1 a 22 ans maintenant et roule toujours bien.
Mon beauf est toujours heureux dans sa Mégane 3 de 2010 sans aucun souci avec.
On peut stopper les 3615MyLife assortis d'aprioris gerbants au possible ?    
 

Combien de temps elle est immobiliser ?
Normalement les roulements avant c'est simple non ? J'veux dire, même chez Norauto ils te font ça ...

 
Juste la journée d'aujourd'hui
 
Oui les roulements c'est pas compliqué, mais j'ai fait faire dans la concession Toyota où j'ai acheté la voiture parce que c'est pris en garantie et tant que la voiture est sous garantie, je ferai mon entretien chez eux. Après je verrai, parce qu'en général ils sont assez chers.

 
Je kiffe toujours autant ma C1 malgré l'éléPHEVant. C'est le même moteur que l'Aygo. C'est top ce petit kart.

 
Franchement pour de l'ultra urbain ça fait le job, je trouve juste l'intérieur un peu spartiate, ils auraient pu faire un effort sur les garnitures. Après c'est peut-être selon la déclinaison de l'Aygo.

 
Même pas  

ah non ça c'est le domaine de toyota
 
le royaume du GPS de merde en option a 1000 bales

Ou de la Corolla Design 184 TS à 33k€ sans même les radars de stationnement

 
ça fait plaisir de te revoir Kronick91   ça fait longtemps    
 
je suis un peu du même avis pour la P4, en plus d'être moche, elle m'offre rien de plus que les P2/P3, c'est la varie raison, contrairement à une P+ qui me donne entière satisfaction (même si c'est pas miss France non plus   )
 
sinon sur ma prochaine liste je mettrai dans le désordre Camry (noire), GS300h, Corolla TS 180 (blanc nacré)
 
après le débat de caisse moche/belle est stérile, si le consommateur y trouve son compte, il va l'acheter, à titre de comparaison perso je trouve que la P2 est bien plus élégante que la Dacia Logan 1ère gen, pourtant ça n’empêche pas cette dernière de bien se vendre

après on peut trouver une caisse belle et la prendre car on la trouve belle, les gouts et couleur tout ça...  
j'ai pris une CT car je la trouvais plus belle que l'auris 2 (et pourtant j'avais trouvé une auris 2000€ moins chère)
 
Exemple du designer du blog diisign qui l'a trouve moche : http://www.diisign.com/2011/10/tes [...] t-inutile/
 

j'en ai eu une tripotée de caisses françaises chez PSA, à l'époque de l'age d'or du mazout, d'abord les TD, puis les 1er HDI, les 2 gen supplantaient largement les mazouts allemands chez VW, y'a que chez béhème/merco en 6 cylindres qu'on a pas l'équivalent
 
 

HDI il apporte quoi de spécial ? c'est juste l'utilisation du système bosch, bosch a acheté la technologie common rail a fiat juste avant.
 

 
c'est subjectif, perso je la trouve pas moche la CT200h (évidement de la bouche d'un mec qui roule en P2   ), c'est une sorte de Golf jap élégante, ça fait moins bouseux qu'une P2  

 
il faut se (re)placer dans le contexte à l'époque, chez Reno/VW (injecteur pompe) les mazouts étaient extrêmement bruyants, sans être puissant/sobre
 
le HDI est à la fois doux/élastique, silencieux, sobre, puissant si on veut et particulièrement fiable, coup d'essai coup de maître
 
déjà quand on compare les TD des ZX/306 vs Golf 2 y'a un gouffre qui les sépare (en faveur de PSA)

La P4 apporte quand-même pas mal de plus.

Il lui reste combien de temps à la Prius 4 au fait 1-2 ans non ?

 
c'est juste l'avis de ce blogueur, rien d'autre, et ce n'est pas parce qu’il dit que c'est moche que c'est forcément moche, si la majorité trouve la voiture belle c'est qu'il a un gout de chiotte
 

 
si tu compares à ton ex P2, oui la P2 n'a pas un très bon thermique, c'est son principal point faible, moi j'ai eu la P3 qui a déjà un excellent thermique
 
la conso de la P4 m'importe peu, elle a de plus une garde au sol trop basse, déjà avec la P3 il m'arrive de frotter au niveau du silencieux central là ou les P2/P+ passent sans problème

pas de common rail la dessus, c'est le JTD le common rail

par contre le TDiD c'est le 1er injection direct diesel sur une voiture.

Donc fiat essai, c'est de la merde et ça fait un bide, vag prend la techno, et fait fortune

 
la golf 3 tdi avec le 1Z c'était castagnettes à outrance aussi

oui c'est sonore et brutal avec le coup de pied au cul, ils ont piqué la techno chez Iveco    
 
pour moi le 1er mazout civilisé doux/élastique/silencieux est bien un HDI sur le marché à l'époque, on oublie même que c'est un diesel quand j'ai conduit pour la 1ère fois une 406 HDI, évidement ça valait pas un 6 chez béhème (sans common rail), mais en 4 y'avait rien de mieux

C'est vrai, autant pour moi

J'ai eu, mais même au delà de ça c'est gerbant comme discours. Avec des poncifs de voeux con disséminé un peu partout dans ses posts, de "moi je sais" alors qu'à l'évidence il ne sait pas, ça finit par être un poil agaçant.

Oui je viens de voir, mais pour le prix tu t'es un peu avancé, je viens de regarder

Ouais j'ai vu ça, heureusement que les packs d'options sont là pour quasiment tout avoir sans se faire chier comme avec les catalogues d'options allemands.

j'ai encore acheté un HSD du coup je pense que ce sera le dernier, mais j'en suis content   ça rame moins que la Prius, même si ça reste pas violent. L'agrément est là, le moteur de fait beaucoup plus oublier. Reste que c'est bruyant à 130, l'isolation des bruits de roulement est beaucoup moins bien maîtrisée que celle des bruits de pénétration dans l'air.

 
il faut aimer le bruit de tricotage des injecteurs par contre... tu essais un 1.5dci (sortie en 1999 sur la clio 2 phase 1), le 2.0 HDI 90 parait incroyablement bruyant a coté dans une 206.

La p4 a des qualités routières incomparables avec la p2 et la p3 qui sont des bouts de bois qui sonnent creux en plus    
 
C’est là la plus grande différence , outre la conso

 
c'est ferme la P4 quand meme, pas a dire la dessus, une française maîtrise bien mieux les amortisseurs que toyota
 

un RAV4 ? l'insonorisation est une plaie chez Toy, mais rien t’empêche de la bourrer d'insonorisant    
 
elle est à la fois agile et confortable, un art que maîtrise PSA

 
Oui alors les gouts de la majorité pour dire que quelque chose est "objectivement" beau, c'est compliqué

 
t'es pas encore monté dans une P+ MC 16" montée en GY, à la fois confortable et silencieuse    
 
la P3 m'en parles pas c'est une boite de conserve vide, pourtant j'ai passé des heures à essayer de l'insonoriser  

 
exactement
 
perso j'ai pris une ct car je la trouve jolie, mais c'est juste mon choix
 
PS : bien sur la beauté est aussi poussé par les moutons, en gros si beaucoup prennent un truc, tu vas avoir des points en plus pour la trouver belle.
Et non je n'achèterais pas de SUV  

J'aime bien le compromis de la P3, je trouve la P2 pataude à côté. Je l'ai prise en 17" pour ça d'ailleurs, j'aime beaucoup ce "ferme mais confortable" qui caractérise pas mal les BMW d'ailleurs.

Par contre je te rejoins sur le fait que ça sonne creux, bordel le bruit d'une porte qui claque c'est pire qu'une Dacia, l'isolation est fait avec des bouts de carton je suis sûr, c'est une catastrophe. Ma femme se rendait pas compte, elle fait pas attention à ça, mais maintenant qu'elle a le RAV4 elle comprend même pas qu'elle ait pu trouver ça normal.

perdu sur les séries x07 (hors 607) et retrouvé sur les x08

a noter quand meme que le super train roulant de la 308 a des tendances a grincer.

pareil, ce qui fait de moi un fan

je pourrai écrire un roman sur cette fameuse P3, en 2 ans j'ai l'ai désossé de fond en comble pour essayer de l'insonoriser
 
pour faire court: la P2 pour convaincre, la P3 pour gagner du fric, la qualité de fabrication est digne des gadgets made by Ali    

mon beauf a un C4 Cactus avec ses fameux amortos à butée hydraulique, cette moellance   c'est tellement rare sur des caisses modernes de nos jours
 

La 308 II de mon frère a été pris en charge par PSA une première fois, en gros ils balancent de la mousse expansive comme des sales, et un coup de graisse. Bien évidemment ça tient 10kkm et ils veulent recommencer. Mon frère a gueulé, train arrière complet neuf. Bon par contre je la trouve un peu ferme, et lui aussi. Il préfère sa Audi A3 8P de 2005 question confort, isolation phonique, etc... Un peu dommage, d'ailleurs il veut remplacer la 308 par une autre Audi.

Il y en a aussi sur la Clio 4 RS, mais on ne sent pas trop la moellance