Reprise du message précédent :

Avec une long range ça passe d'un trait, sinon tu fais un crochet par le Caylar, autrement tu as l'A7/A9 avec 50 possibilités de SUC  

 
Ya plein de mots que je n'ai pas compris dans ce message  

petit essai sur route pour les LED en H9, en plein phare donc, ça éclaire franchement pas mal et la couleur et la bonne, ça correspond aux xenon

https://www.youtube.com/watch?v=OLla-GisvD8

a 11.50€ ça troue le cul

ps : j'ai choisit cette marque car ils annoncent une puissance réaliste, 2400Lumens, pas comme certains qui envoie du 15000

 
 
Ca à l'air bien lumineux ouais    
C'est possible de monter des trucs comme ça sans codes d'erreurs sur des caisses récentes?

 
la mienne s'en fou en tout cas.
 
par contre ça fait un bruit d'aspirateur quand ça fonctionne
 
bon en plein phare on y reste pas longtemps donc pas bien  grave
 
j'ai pris ça : https://fr.aliexpress.com/item/4001076227822.html

 
 
Ok à voir donc. Y'a un ventilateur c'est ça?
Merci pour le lien.
La fève éclaire super bien et possède aussi des AB. Pourquoi pas un jour si le besoin s'en fait ressentir.

Oui des led de puissance ça chauffe énormément, il existe des led avec des tresses de conduction pour éviter le ventilo.

les antibrouillard il faut du 3000K par contre, car plus c'est bleu, plus les gouttelette d'eau font miroir.

le jaune passe au travers.

Ok. Non je parlais des AB dans le sens ça donne un "plus" niveau éclairage sur mes petites routes de brousse ou je croise quasi personne sur mon daily matinal. Je note le conseil tout de même.

ha ça je m'en fou des 1m de zone d'ombre devant le nez de la voiture surtout que l'on n'a pas le droit de croiser quelqu'un en AB, donc éteindre les pleins phare + les AB paye la galère.

Long Range = version de la Tesla Model 3 capable de dépasser les 500km

Le Caylar = un village des Cévennes dont l'aire d'autoroute possède une station de supercharger Tesla

SUC = SUperCharger

Elles existent en hir2, ce serait pas mal pour la Yaris. Quelle température de couleurs as tu pris ? (Pour des codes ?)

 
en roulant a 80 par contre, si c'est pour rouler a 200 sur autoroute allemande comme a fait electronlibre avec le test de la taycan (et la tesla qui suivait), ça dure moins

 
j'ai du xenon en code, en led chinoise le guidage du faisceau n'est pas terrible, on s'en fou en plein phare, mais en croisement on veut un truc correcte
 
j'ai pris du 4300K, vu que mes xenon (yekea) sont en 4500K.

pour le hir2 yeaky (bonne marque d'ampoule xenon) ça existe : https://fr.aliexpress.com/item/4000798505542.html

par contre, attention, le plus dur va etre de trouver des ballast 25w...

perso j'avais un kit 25w france xenon, mais les ampoules fournit avec sont des noname toute pourrie, donc j'ai monté des yeaky a la place.

 
 
C'est plutôt le balayage latéral qui m'importe et qui est loin d'être anecdotique, en tout cas sur la fève. Je croise quasi chaque jour chevreuils ou sangliers. Quand au croisement d'autres automobilistes avec les AB, ce n'est pas interdit et non gênant avec des AB correctement réglés.  
 
J'ai trouvé ceci, ça correspond avec ce que j'ai appris au permis les 3 fois (B/A/C):
 
"Les feux de brouillard sont autorisés, à l'avant uniquement, sur des routes sinueuses (et étroites) en complément des feux de route (ou des feux de croisement lorsque le véhicule en croise un autre). Toutefois, les feux de brouillard avant doivent nécessairement être éteints lorsque le véhicule pénètre dans une agglomération."
 
Si ça a changé au niveau du code de la route ou qu'un véhicule de face me faisait des appels car gêné, évidemment que je les enlèverait voire ne m'en servirait plus.
 
Je précise que je roule très tôt le matin, dans du sinueux, sur des routes à chèvres, entre champs et forêts sur 90% de mon parcours daily. Quand je croise 15 voitures c'est le Pérou  

Bon en tout cas, premier week end de chr : bien plus silencieux (pour l'instant) que notre vieille 207 diesel, le régulateur adaptatif marche super bien sur le périph parisien, la conso est basse et le GPS est nettement moins pire que ce qu'on avait lu sur le web, bref, pour l'instant on est très contents !

si tu éclaires une chèvre avec un AB, ils sera déja trop tard.

par contre ça a un interet l'ab, dans un rond point très serré par exemple, ou une épingle, certaine voiture, les skoda par exemple éclairent un feu de virage (dans l'antibrouillard) dans le sens du virage a très basse vitesse, c'est top , idéalement le phare directionnel est encore mieux (mais sujet aux pannes)

T'as sûrement raison. Ca me rassure c'est déjà pas mal    
J'ai pas l'impression qu'ils s'allument en mode feu de virage. Faudra que je regarde ça. C'est pas un peu spécifique au groupe VW non? Des Psa le font aussi il me semble  

 
je l'ai toujours vu sur les VAG mais jamais chez d'autre en tout cas.
 
A noté que sur les VAG c'est bien une ampoule spécifique qui s'éclaire

110 c'est bien déjà, un gouffre d'écart avec le 130

 
meme problème sur ma CT    

1l aux 100 économisés minimum perso, sur 150km, 30mn "perdues"

le compteur tourne. Non ? ^^

Je suis pas certain que ce soit toujours une ampoule spécifique, ça doit dépendre des modèles, de la géométrie de la face avant…    
Ceci dit, quand le vendeur nous a sorti l'Octavia de la concession (en faisant du gymkana à faible allure) je lui ai fait remarquer qu'un des deux feux était grillé     , c'est là qu'il m'a expliqué  

 
Merci  

la majorité des PSA sans LED/Xenons le font

Au-delà de 30-40km/h c'est au km, en dessous à l'heure, donc aucun intérêt  

Et non les bouchons ne sont pas intéressants ni pour le client ni pour nous, au tarif de l'heure c'est à perte. D'ailleurs suffit d'observer sur paris certains taxi font des sauts de puces entre deux feux pour échapper au tarif horaire lol

Welcome to the CH-R Team!
Surtout, la conso est comment comparée à la 207?
Plus élevée ? Équivalente ? Plus basse ?
Une fois le comparatif fait, comparez la taille /le poids des deux voitures.
Sur un trajet mixte identique je consomme moins en CHR que madame avec sa Micra.. Le gabarit n'est pas du tout le même..

 
la 207 c'est une citadine les plus lourde que l'on doit trouver
 
sur la 208 ils ont compris et ont allégé l'ensemble

Elle doit rester plus légere que le CH-R.
Et y'a l'aero aussi qui entre en compte.
Une fois encore, on trouve la conso plus basse, mais c'est surtout bien plus bas au vu du gabarit du véhicule.

 
le poids n'indique pas que ça va forcément consommer, une fois en vitesse de croisière du moins.
 

Oui, mais en phase de relance etc le poids est important (compensé à faible vitesse par le couple de l'électrique il est vrai).
On a du faire 250 bornes ce we en trajet mixte, sans dépasser les 4L/100 a un seul instant et restant plutôt aux alentours du 3.5.

ma CT fait 1370kg a vide, et les relance en electrique ça sert a ça une hybride

par contre ma focus qui fait 1420kg elle n'a pas d'aide electrique, donc elle consomme juste 4L de plus   (pas les meme perfs)

 
Pour l'instant, c'est un petit poil moins de conso que la 207 en ville (on a pas fait assez d'autoroute pour voir dans ces conditions), mais on est en période de rodage, d'après ce que j'ai compris ça baisse après 5000 (?) km. Dans une semaine on part en vacances, on verra ce qu'il a dans le ventre à ce moment là

Oui y'a effectivement une baisse de conso

Une première a 1k bornes.
La deuxième a 5k environ.

quoi il y a encore un rodage ?  
 
lol

J'ai énormement du mal à y croire, même si Toyota pourrait fairr rouler avec un mode légèrement différent au début (un peu comme au démarrage).

Dans tous les cas, entre les changements de trajet et de conduite entre les premiers kms et la suite, c'est à mon avis indétectable.

c'était ironique, bien sur qu'il y a un rodage.
 

 
Chez certaines marques, le régime moteur maxi est bridé pendant les xx premiers kilomètre ce qui limite la puissance. En revanche qu'on ressente la différence de conso m'étonnerai plus...mais pourquoi pas, suffit qu'il y ait des paramètres pour faire tourner le moteur plus longtemps ou avec un mélange différent au début.

Ca doit être mesurable en laboratoire, mais en-dessous de la marge d'erreur de l'ODB sans compter le protocole complètement foireux (rien que le changement de saison et donc de température au bout des x000km) de l'utilisateur final...

 
J'avais lu que chez Toyota, sur les 5000 premiers km, la conso était augmentée pour bien lubrifier avec l'essence tous les éléments du moteur neuf. Après j'y connais rien, donc si ça se trouve c'est du bullshit