Reprise du message précédent :

 
J'avais lu que chez Toyota, sur les 5000 premiers km, la conso était augmentée pour bien lubrifier avec l'essence tous les éléments du moteur neuf. Après j'y connais rien, donc si ça se trouve c'est du bullshit

 
non c'est juste que les pièces métallique on un usinage, donc certe l'usinage est plus fin qu'il y a 50ans, mais il faut bien que l'usinage se mette en place, en s'usant.
 
d'ou les 5000km optimal pour que tout ce mette ne place.

 
sur d'autres topic j'ai vu aussi que le moteur se "libérait" un peu niveau puissance après 5000km. (après entre l'effet psycho de "le rodage est fini je tappe dedans" et un filtre a air et/ou huile qui s'encrasse plus, donc fait varier la conso de 0.1l... je sais pas)

L'essence ne lubrifie rien du tout. C'est même un dégraissant (essence F).  
Edit : D'ou le fait de griller un moteur gasoil en mettant de l'essence. (Les injecteurs se grippent faute de lubrification)
 
En revanche, conso augmentée = richesse plus élevée = température de combustion plus basse ( et potentiellement des problèmes de dépollution)

A mon avis le thermique tourne plus souvent sur les premiers milliers ce serait pas plutôt une préservation de la batterie qui fait que le thermique tourne plus souvent sur les premiers milliers de km ?

ils ne sont pas allé jusque la, c'est juste que il y a plus de friction sur une voiture neuve, comme la boite, que sur une qui a quelques milliers de km, on appelle ça un rodage.
 
c'est très sensible en motoculture, les 1ere heures une tondeuse n'a aucune puissance, puis la puissance arrive doucement.

 
Il y a 40 ans, peut être, aujourd'hui non. Les tolérances et les revêtements sont tellement maîtrisés qu'il n'y a plus grand chose à gagner.

Recommandation de BMW :

(ils recommandent aussi de faire gaffe aux premiers 500km pour les freins/pneus/amortisseurs)
 
Renault :

Ou c'est prerodé en usine, certains constructeurs comme Ferrari le font, ils font tourner le moteur sur banc.

Un hsd je ne suis pas sur

Pas besoin d'attendre 3k km, va demander a Nyx sur le topic Renault

T'avais raison Chaced. Ca sert qu'a éclairer le bas coté les AB  
J'ai testé ce matin, ça sert à rien. C'est marrant sur la dernière voiture que j'ai eue qui en possédait, megane 1 phase 2 ça permettait de gagner vraiment en intensité même au loin. Là c'est inutile en fait. J'oublie  
Bilan du jour: 50 km pile en full élec, passage en thermique les 10 derniers km avec un peu d'élec de temps en temps. bilan 3l/100 odb. 30 cl quoi. J'aime ce tank  

 
Ouai alors là je suis pas sur hein.  
 
 J'ai l'impression que les 3l/100km qu'indique l'ODB, c'est sur la distance totale que c'est calculé.    
 
Donc 3l/100kmx60km = 1,8 l d'essence.
 

Gros +1 évidemment  

La distance totale était de 10 km en thermique. Pourquoi se baser sur 60 km?
Sinon, tu as peut être raison pour le reste. Jamais été très doué en maths ou en physique  

Edit: 1,8l d'essence pour 10 km ça ferait pas un peu beaucoup? 18l/100 du coup ou j'ai vraiment rien écouté en cours? ^^

 
comme la clio 2 avec les gros antibrouillard rond et qui explosait bien les rétines de ceux qui arrivaient en face
 
il y a longtemps on mettait les AB pour faire le kéké car seule quelques rare voiture avaient des ab

1.8L d'essence sur 10km, ça fait du 18L/100km sur cette portion (le reste est en full elec), ça ferait beaucoup

edit: mais 3L/100 en hybride simple avec son véhicule, ça fait peu par contre, on est d'accord

 
 
Ma mère en avait fait monter en garage sur la 205 sacré numéro que je lui avait ensuite acheté. Je me croyais dans une T16  

 
Non
A mon avis ça a servi à recharger la batterie tout simplement

Y'a un mode charge. Qui ne fonctionne qu'en appuyant sur un bouton. En mode normal le moteur ne sert pas de générateur. Après je veux bien croire que mon calcul est foireux sans souci  
Le mode parallèle qui recharge la batterie est donné pour +3l/100 d'après les retours utilisateurs. Ce qui est déjà énorme...

 
 
Ben ouai, ca fait du 18l/100km de moyenne pour les moments ou tu étais en thermique. C'était probablement des moments ou tu demandais de la puissance à la bagnole (accélération, recharge de la batterie,...), c'est loin d'être étonnant pour une bagnole essence de 2T comme chiffre.  
 
Sur une bagnole essence classique, si tu ne prends que les 10 pires kilomètres sur un trajet de 60 en terme de consommation, tu dois être a peu près équivalent.
 
L’intérêt de l'hybride c'est que ton moteur ne tournera pas en permanence et que tu pars avec une batterie plein, c'est ca qui fait baisser la conso.    
 
ps : la prochaine fois que tu roules, allume le moniteur de carburant et regarde la jauge instantanée de conso d'essence. Tu verras, elle est très souvent entre 9 et 18l/100km (attention, elle est inversée, le 0 est en haut, si le trait est en bas, ca veut dire que tu consommes un max...C'est des filous     )
 

 
En mode normal, le moteur sert à 3 choses :  
- groupe électrogène (notamment en dessous de 70km/h
- entraînement des roues avant (au dessus de 70km/h)
- charge de la batterie (il charge pendant 3 ou 4 km, bascule en élec pendant 3 ou 4 km et recommence)
 
Le tout étant plus ou moins en simultané selon les conditions et ta vitesse.  
 

Départ en vacances aujourd’hui !
 
500 km d’autoroute principalement avec le régulateur calé à 140...
 
5,3 litres aux 100 avec la P4 je pensais que ce serait plus

En tous cas, perso, j'ai fait mon 4eme plein de 30l au bout de 3500km    Soit du 3,4l/100km en moyenne avec de l'autoroute, du relief, la clim....  
 
Bref, ca me convient comme rythme.  
 
edit : avec la même caisse que keduboumboum, outlander phev.

 
 
 
Expliqué comme ça ok. Moteur froid, poids lourd, ça pourrait être cohérent.
Par contre, aucune accélération brutale, aucune recharge demandée, traînage de bite à 90 sur du plat sur ces 10 km.
Tu penses qu'il recharge un peu même sans activer la fonction?
Ca expliquerait effectivement que même batterie vide il repasse de temps en temps en élec à basses vitesses et traversées de villages sur la fin du trajet  

 
Chargé ?
Quel carburant ?  
Ca me semble normal, je fais 5,6l en E10 à 4 personnes, chargé, clim et 2 planches sur le toit    
Par contre je suis à 130 au régulo.

Bah non, c'est normal l'été.
L'hiver c'est plus vers les 6 litres.

130 compteur, ça fait 125 réel.

 
Je suis plutôt sur de moi.    
 
De toute manière, il n'y a pas de miracle, comment un moteur essence pourrait tourner pendant 10 bornes pour bouger 2 tonnes en ne consommant que le volume d'une cannette ??

 
Je sais oui

 
Ah d'accord. En fin de compte il fait générateur assez souvent. Je n'avais pas compris le fonctionnement classique comme ça.
 
 

 
 
Je suis dans le dernier 1/3 du second à 1300 km. Pas mal de trajets sans avoir rechargé auparavant ou avec une demi charge. En plus on n'a ni ma femme ni moi de daily de moins de 60 km AR. La conso me semble au global raisonnable en regard des capacités de l'engin et de son poids.
Mais surtout, c'est PUTAIN DE CONFORTABLE    
Un tapis volant le machin. Ca accélère très fort. J'aurai pas cru vu le RPP assez moyen.
Finalement, il me rappelle la 330i sans n'avoir rien à voir sur aucun point: un gros kiff à chaque trajet et c'est déjà pas mal    
 
Que penses tu de la hi-fi sinon? J'ai celle de base et elle est topissime    

 
No problemo bart
 
Pour le miracle j'en sais rien, tout est possible avec cette caisse    
Comment ça peut accélérer autant en full élec avec zéro lag avec seulement 95 ch pour 2 tonnes déjà? C'est de la magie c'est tout  

Link ou quote plz  

 
Je suis totalement d'accord avec toi sur le confort. C'est vraiment sympa à l'utilisation. T'es bien assis, sans vibration, sans bruit, avec un bon amortissement. Perso, ca me rend super zen au volant.  
 
Pour la Hifi, j'ai aussi celle de base mais je ne la trouve pas folle. Ca manque clairement de basses, le son est pas super bien spatialisé, la variation du volume avec la vitesse n'est pas super calibrée. Une petite déception.    Un peu comme le fait de ne pas avoir les icônes des stations de radio qui s'affichent mais juste la fréquence. Ca fait tache quand une simple 208 est mieux foutue.  

 
SP95 E10 à 2 avec le coffre bien rempli

 
Tu devais avoir un bon système avant alors. Oui c'est un peu has been niveau interface mais t'as quand même le rds avec le nom des stations (a gauche) mais je trouve le son super et étonnamment fourni en basses pour un système sans caisson.
Après, j'écoute surtout en streaming deezer, la radio ne sert pas beaucoup. Et je roule aussi souvent sans musique. Le wuuuuuuuuuu à l'accélération, je ne m'en lasse pas    
Je l'aime mon vaisseau spatial  

Même en conduite dynamique, 18L/100km c'est énorme ! C'est ce que je fais sur circuit avec un full thermique de 200CV et en utilisant les pédales en on/off.
En hybride avec une conduite "normale", même avec un véhicule de 2T, tu feras moins de 10L au 100. Par contre 3L au 100 ça paraît peu, même en ecoconduite.

 
Etonnamment, ce sont justement ces 2 points là qui m'avaient déçu lors de mon essai sur 4 jours/1200 kms (confort bof et performances très très moyennes). C'était l'ancienne version mais j'ai l'impression tout n'a pas changé du tout au tout entre les 2... on doit d'ailleurs retrouver ce que j'en ai dit sur le topic.
 
AMHA, l'outlander PHEV est un excellent compromis, sinon le meilleur pour qui veut un hybride rechargeable à tout faire et à un prix d'achat correct (bon en ce moment, c'est l'affaire du siècle avec les promos...).
 
Il faudrait que je teste ce "nouveau modèle" un jour pour voir.

 
 
Comme l'a dit le collègue, c'est possible sur les premiers kilomètres moteur froid. Ca descend rapidement.  
Sur mon Arocs du boulot, je suis autour de 45l/100 ou plus dans les premiers km. En fin de journée la moyenne est plus proche des 33l/100.
Economique pour un 32 tonnes de PTAC souvent à charge.
Ne pas confondre conso odb après quelques km et conso réelle après long trajet AMHA    
Sur mon dernier 250 km autoroute/route/ville, départ batterie vide, j'ai fait du 7,5l/100 je crois. Correct pour le panzer.

 
 
Tout dépend de ton référentiel. Il me semble que tu possèdes/a possédé de sacrés engins. Ce qui n'est pas mon cas.
Pour ma part, la meilleure voiture que j'ai eue était une bm e93. Moteur et plaisir de conduite mais confort plus que ferme. On ne parlera pas des Dacia lodgy et autres Citron C1 ou encore Suzuki Samurai que je possède encore    
Pour moi c'est juste incroyable  

 
Oui, tout dépend à quoi on compare.
 
J'avais parlé de mon retour ici mais sans mettre le lien qui est en fait sur FA : http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] htm#t16079
 
L'actuel faisant mieux pour finalement moins cher, c'est encore plus une excellent affaire !
Dommage que les batteries n'autorisent pas une version 7 places pour qu'elle se vende plus.