Reprise du message précédent :

J'ai eu droit au même :
"oui je connais, c'est pas compliqué, par contre mon collègue, il ne m'a pas écouter, il ne savait pas lui, la voiture est restée tout le week-end (   ) devant le garage sans pouvoir être déplacée"
 
Et 30s après :
- euh ça démarre pas
- sisi elle est démarrée la, ya le voyant "ready"
- ah mais forcément si ils font des voitures silencieuses et des clims bruyantes, ya aucun intérêt !  
 
     

Quand j'ai fait changer mes pneus, le mec de chez Feu Vert n'a pas eu besoin de moi pour la bouger (j'étais quand même resté pas loin au cas où). Pour démarrer, ça marche comme n'importe quelle voiture à clé main-libre ou à carte, c'est pas sorcier.

Pour les mecs du CT je peux comprendre, car pour forcer l'allumage du moteur, mettre "P" et accélérer, c'est pas très naturel.

Mon CT ne contrôle pas la pollution.  
 
Par contre il a failli me niquer la batterie en laissant en mode N !

Niquer la batterie en mode N  

OUI !  
 
En mode N, la batterie ne peut pas se recharger, le moteur tourne mais pour rien. Si tu laisse trop longtemps comme ça, ta batterie peut se décharger complètement !  
J'ai récupéré ma Prius sans aucune barrette.  
 
La prochaine fois je la chargerai à bloc avant.

Moi le mec du CT a réussi à mettre comme défaut pour ma P3 : Voyant airbag allumé....
 
Ce con ne s'est pas rendu compte que c'était le voyant airbag ON (et que donc c'est normal sur une prius...). J'étais fou, mais j'ai pas insisté à l'époque, par contre au prochain CT je préviens le contrôleur...

Vous avez des lumières dans vos centres auto
 
Aucun problème pour mon CT et le Feu Vert où j'ai changé les pneus. Les 2 connaissaient bien.

 
j'ai eu la même réflexion cet am sur lors du CT de la P3. "défaut de voyant d'airbag". Je lui ai expliqué que c'était normal, mais pour lui, non, il n'avait jamais vu ça, normalement un voyant orange allumé c'est qu'il y a un défaut "ce sont les normes européennes"  
 
bizarrement il y a 2 ans, dans le même centre, avec le même contrôleur, je n'avais pas eu droit au défaut
 
Mais à part ça et un phare un peu bas, elle est "comme neuve" malgré ses 6 ans et 90 000 km  

Elle termine tout juste son rodage...

en fait le pire s’était un mec sur PTC. Il s'est fait verbaliser parce que il coupe le moteur de sa prius dans les ronds points  

Tu parles de la batterie de puissance, j'avais peur que ça soit celle de 12V. Du coup c'est pas grave, ça a dû consommer 0.2L pour la recharger.

Si c'est grave car si tu la décharge trop tu pourras plus démarrer et tu risques de l'endommager.

Et en P, elle fait pas ça ?
 
C'est un peu con d'avoir mis une sécurité pour empêcher le passage en "N" ou en "R" à plus de 15 km/h, mais de rien avoir mis pour empêcher la voiture de vider sa batterie tout seule.
 
Ca prend combien de temps ? La batterie Ni-Mh est quand même plus balèze qu'une batterie au plomb de bagnole normale.

En P ça recharge.  
En N t'as une alerte quand tu ouvres la porte !

Hormis le "P" qui fais que t'as une sorte de blocage mécanique (ça s'entends des fois), le reste (D, R, B) sont des commandes pour un ordi.  
SI tu la laisse en N, la batterie peut se vider en moins de 5min si il fait 35° dehors et la consigne de la clim est 25°. EN fait en N le gros consommateur c'est la clim et le refroidissement du moteur

 
 
je vais certainement passer dans le monde des hybrides pour ma voiture secondare pour trajet( maison-->boulot)  
j ai trouver une yaris Style de 2012 avec 55 000Km tres propre et bien entretenu (pneu neuf etc etc)  
vendu par un concessionaire toyota avec une garanti de 12 mois pour 11 900€  
 
ca le fait our pas ?  
 merci davcne pour vos retour  

Contrôle technique fait et bilan :
- les phares un poil bas (classique, à l'occasion si je peux les faire régler avec une opération sécurité routière histoire de pas trop les relever)
- pare-choc / protection moteur AVD mauvais état, déjà le cas il y a deux ans (tentative de 4x4 en montant sur un trottoir), sauf qu'il y a deux ans j'avais reclipsé le truc.
- rippage excessif -9m, j'ai remonté les pneus sans savoir qui était devant / derrière / gauche / droite, donc ça vient surement d'ici.
- Pollution 100% E85 , CO ralenti et accéléré : 0.01 et lambda 1.014

Salut pote!
Essaye une Prius 2 , plus moche, moins chère, mieux finie et qui ne démérite pas...

 
   
 
c est pas le but d avoir une moyenne a grosse voiture (j ai deja un break pour emmener la famille   )
la il me faut une petite voiture pour le trajet maison boulot donc Yaris  

Une Prius2 correcte se trouve pour 7k€. En terme de maniabilité elle est kifkif que la yaris. Oui elle est plus longue, mais ca dépends de ton parking au travail.  
Ça fait 4k€ de moins...
En plus la yaya, la finition c'est du logan.  
Mais si non va pour celle que tu dis. Tu auras pour ton argent et tu seras content. On va t'apprendre le pulse and glide, comment utiliser la clime et le e85 pour consommer moins de 5€ de carburant /100km

Tu deviens risible la

Je crois que le hsd de la yaris aime pas le full e85

Pourquoi donc, le HSD de la Yaris est le même que celui de la Prius 2  

Je ne crois pas
J'ai entendu que y avait des ratés quand tu es full e85.
Après je dis bien que j'en ai entendu parler et non que je l'ai constaté n'ayant pas de yaris HSD.

+1 sauf la phrase en barrée
Dommage que les P2 soient désormais toutes fortements kilométrées et surcotées

les auris I hybrid serait pas un bon compromis ?

edit : oh purée, ça cote grave aussi  !

C'est plus petit qu'une p2 je dirai.
mais niveau prix je ne sais pas !

Coffre totalement ridicule ...
J'ai refais aussi un tour sur lacentrale, je vois plus rien en P2 en-dessous de 9000€ avec < 100 000Km

 
c'est pour néo que je disais ca.
Une yaya c'est petit, une auris c'est déjà moins ridicule en coffre, et plus facile à garer qu'une prius

Le plastique de la poignée de porte conducteur de ma yaris 2014 pèle, c'est le genre de truc qui passe an SAV ??

Le coffre de la première Auris hsd est bien pourri, le rapport entre la longueur et son habitabilité ne joue pas en faveur de l'Auris par rapport à la Yaris pour une utilisation urbaine. Enfin je trouve.

je ne trouve pas si inhabitable que ça, à voir en vrai
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/836989919.htm?ca=22_s

La Auris 2 a un coffre correct pour le créneau.
La 1 a un coffre plus petit que ma Clio 3 tout en étant 20cm plus longue...

20 000km avec ma Prius 2 depuis que je l'ai achetée (En février ) et j'en suis très content, je t'encourage à prendre une P2, tu trouveras moins cher que Yaris et Auris C'est pas si compliqué que ça à garer (après j'ai toujours eu l'habitude des grandes voitures, en fait c'est même ma plus petite ).  
 
Concernant le kilométrage, tu peux prendre les yeux fermés même si un peu plus que 100kkm C'est rock fiable

Pour info :
 
http://www.breezcar.com/actualites [...] C3%A9-2014
 

 
Puisque tu insiste ...    
 
J'ai était dans un pays a pas cher, avec des routes défoncées, des gars qui conduisent mal et bourrées, et ou il faut prouver que laver les chiottes des occidentaux ( ) est une affaire lucrative    
J'ai voulu louer un 7 places, mais comme le gars d'avant a ait un accident avec, je me suis retrouvé avec un vw touareg de 2008 et 110kkm environs.  
Alors touareg 2008 3.0tdi 240 cv vs prius 2006    
- coté équipement prius 1 touareg 0.  
Le toutou coute neuf dans les 90k€. T'as pas le "keylesss" hands free. C'est la finission supérieure, ou tu reçois les palettes au volant aussi    
La clim (2 zones) est minable. Le mode auto ça refroidis pas du tout. Au max, il y avait un petit vent dans la gueule. Rien a voir avec la prius qui gere toute seule la recirculation, et les volets pieds, corps et pare-brise. En plus la prius, te gèle les couy en été si tu mets 19°.  
Le tableau de bord touareg... belle gueule belle finission. Mais  
le gps est un horreur: pour le faire marcher il faut allumer la radio et si t'arette la radio => plus de gps, il faut tout reprogrammer.  
le son est minable, rien avoir avec les 11hp de la prius  
et pis des que la route deviens "trash" le tableau de bord ça couine dans tous les sens. Vu le prestige du VW en matière, j'ai fut étonné  
 
Y'a une foultitude des boutons et loupiotes pour tout (pas des menus comme sur la prius). Ca marché pas tout, t'avais des fonctions (genre le radar de parking) qui marché une fois sur deux. EN gros ça vieillit mal.  
Ensuite l'utilisation des réglages 4x4 (boite courte et blocage de dif.) réglages des suspensions etc ... Une horreur   .T'as genre 6 manips a faire pour passer en boite courte.  Et malgré les réglages, ça passait en auto malgré tout. Autant pas laisser le choix, si s'est pour tripoter des boutons a chaque fois.  
Un truc qui m'a plu, en Marche arrière les rétros  changes d'allure pour te faire voir les roues pour mieux te garer. Les anti brouillard s'allument en fonction de l'angle du volant. C'est pas mal, on le gare facilement. EN plus t'as l'angle de roues qui s'affiche a l'ecran. Tu sait si t'es en buté ou pas    
 
- coté conduite, je suis tenté donné un point au prius aussi.  
Le touareg avait une boite auto a convertisseur hydraulique (pas de dsg).  
Le levier de boite il fallait le déverrouiller pour le bouger (avec un bouton latéral). Les positions (R, N, D, S) était vachement proches du coup sans le regarder tu savais pas ou tu est, et l'info n’était pas reprise sur l'ecran du volant. Du coup il fallait le regarder a chaque manip. Il m'est arrivé être sur N au lieu de R, ou D. Ou bien sur S au lieu de D. C'est un peu désagréable.  
En "P" a l’arrêt on était a 1,1-1.2l/h alors que en "D" a l’arrêt on était a 1,9l/h. Le diesel même v6 a l’arrêt a un bruit d'engin agricole  
La pédale d’accélération avait un sorte de effort variable pour l'appuier. Genre pour un kick down il y avait la raideur de la pédale qui variait. J'ai aimé ça, même si ça sert pas a grand chose.  
Par contre pour "dépasser" il y avait un lag a l’accélération, bien plus désagréable que sur la prius (le retrogradage était assez fastidieux, et le lag du turbo était palpable) Et les passages de vitesse ça secouait (bien que pour certains cette secouage passé pour de démonstration de force v6 )
Oui, le bruit de v6 est plus virile que le bruit de casserole en colère de la prius, mais bon ...  
En ville le démarrage était naze. Il fallait accélérer, après accélération le passage de la 1ere çà secouait, pareil pour la 2eme ... et la tout sans frein moteur   Le mieux etait de le faire au + et - de la boite (il n'y avait pas des palettes au volant)  Le HSD a ce point la est une rolls.  
Le touareg avait les suspensions a l'air. Donc reglé sur sport, garde basse dans des virages, ça passait pareil que la prius. Je ne sais pas pourquoi je m’attendais a plus de grip de la part du touareg. Apres, je n'ai pas senti une grande différence entre les réglages suspensions: En confort ça flottait et ça tappé, et mode sport ça tappait et ça flottait. Mais bon, j'ai roulé que 1000km sur des routes que je ne connais pas par coeur, je n'ai pas un cul très fin    
 
Apres oui, pour du espace interieur, rouler dans la boue, ou a grimper sur des routes forestieres la prius est fumé, mais bon .. c'est normal. Et même, coté statut ça en jette, même si on  te fais appel de far, tu les vois pas
La conclusion est que le P2 est pas si mal que ça.

Heu non clairement pas. Je viens d'une sandero qui plus est. Rien à voir surtout depuis le restylage de la yaris.
Ya des fois tu sais vraiment pas de quoi tu parles

TheMiz, sans rediscuter ta comparaison, le Touareg que tu as eu en location était une sacrée merguez

Un loueur de voiture qui a encore un touareg de 2008 sur son parc auto, ça sent le petit indé qui essore ses bagnoles jusqu'au bout effectivement.
 

@ 50€/jour tu veux quoi ?  
 
Ca temoigne du vieillsement du bouzin. Il a moins km que ma prius, il a couté au moins 3 fois plus ...  
Il a consomé 12litres. Voiture pleine, clime a donf (qui marche mal)

 
 
 
Et même une voiture de ce prix sensée être robuste, si tu ne l'entretien pas (amortisseur, recharger la clim, vidange boite etc.) ça devient un tas de boue.
 
Surtout si elle voit un nouveau conducteur toute les semaines et que 2/10 de ces conducteurs lui en met plein sa race du début à la fin de la location.
 
Pour le coup du loueur indé qui garde ses voitures, c'est pas une critique, c'est ce que j'ai opté quand j'ai été au Portugal.