Reprise du message précédent :

 
Bon sang tu as raison, le lien fourni dans le deal pointe au final sur le Vector 4Seasons Gen-1 205/55 R16 94 V de Goodyear.
Du coup ça fait le Vector Gen1 à 50 balles,   ou bien j'abandonne car étant membre de HFR je ne peux pas me permettre d'avoir une version obsolète?  

je ne peux que te déconseiller la Gen 1, tu risques d'être déçu et c'est pas le but d'un investissement à long terme
 
ça c'est ma commande de 11/2019 chez Norauto, j'ai pris l'indice H en connaissance de cause:  flanc moins rigide (plus confortable, moins de bruit)
 
 

 
 
attention on ne peut descendre l'indice de vitesse d'un point que si seulement le pneus possède le marquage 3PMSF
 
https://www.michelin.fr/auto/astuce [...] pneu-hiver
 
en revanche on doit respecter l'indice de charge (ou prendre un indice supérieur)
 

La mienne, le moins cher que j'ai pu trouver.

sur ma P2 j'ai pu les avoir en indice H, mais en Michelin CrossClimate, et j'ai du les payer plus cher à l'époque

Nouveau Bridgestone https://blog.allopneus.com/2020/08/ [...] s-saisons/

A noter le runflat sur jante classique.

j'avais des Turanza été sur la P3, des bons pneus, assez silencieux mais sans égaler GY
 
à voir pour les 4 saisons mais vu le profil, à la louche je dirais comparable aux Michelin, sans égaler GY en silence, à voir
 
par contre runflat c'est une grosse merde, dur comme un bout de bois, sur la béhème je les ai viré pour mettre des normaux, souvent c'est une astuce des constructeurs pour ne pas fournir une roue de secours ni kit anti-crevaison

La c’est un système un peu différent

Sur le papier ça semble bien
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 61384.html

Gen 1 c'est de la meeerde

mouais...mais non   pas compatible hypermiler sans dents   sans compter le bruit et la dégradation du confort    
 

 
quand on voit l'effort de Toy de nous monter des jantes en alliage de magnésium ultra-léger, c'est pas pour mettre des boudins de merde qui pèsent plus lourds  

Alors, attention avec cette tolérance qui semble plus relever de la légende urbaine que d'une possibilité homologuée par la loi.
 
On avait déjà eu le débat ici, en février:
je reposte:

 
Jusqu'en juillet 2019, on pouvait donc , selon la loi, monter uniquement des pneus avec un indice Q MAIS  
il fallait avoir apposer à l'intérieur du véhicule une étiquette mentionnant la vitesse à ne pas dépasser, cad 160 km/h (ne me dites pas que c'était totalement idiot: c'était la loi     )  
 
le texte a été abrogé par une réglementation européeenne

 
On peut donc monter des pneus 3PMSF si leur indice de vitesse est supérieure à la vitesse maxi  par construction du véhicule, et /ou non inférieure à 160 km (ce qui veut dire indice Q minimum).
Si cet indice est inférieur à la vitesse maxi par construction du véhicule, il faut avoir à l'intérieur une étiquette mentionnant la vitesse maxi correspondant à l'indice du pneu.
 
De fait, ça permet de monter des pneus avec des indices de vitesse inférieur, mais il n'est jamais mentionné de manière explicite dans ces textes qu'on peut descendre d'1, 2 ou 5 indices....
 
 
 

ouais je me souviens de cette discussion, mais comme mon véhicule est bridé à 160km/h, et que l'indice H = 210 km/h, je respecte la loi  

Tout à fait!  
 
En passant, ma P+ est chez le carrossier: un gars m'a défoncé l'aile avant droite sur un parking, en reculant pour sortir de sa place, alors que j'étais arrêté derrière lui pour laisser passer un pieton.
On m'a prêté une 207 HDI: 'tin, on oublie vite les reflexes de conduite en boite manuelle!!!    
 
Je voulais pas croire Mme quand elle disait qu'elle avait du mal à reprendre le S-Max (elle a une Yaris HSD depuis 3ans)!!!

J'avais un texte comme ça sur la RS. imprimé sur le pare soleil conducteur: ne pas dépasser 190 km/h en cas de monte hiver blablabla...

 
il m'arrive encore de temps à autre de conduire des boites méca   , c'est très étrange comment le cerveau fonctionne (ça fait 6 ans bientôt 7 que j'ai débuté sur une P2)
 
sur un fourgon pas trop de problème, mon cerveau doit dire "attention c'est pas une caisse normale, tu dois faire gaffe   "
 
sur une compacte, je veux changer de vitesses, mais j'oublie de jouer avec l'embrayage    
 
dernièrement avec la Polo de mon collègue, à l'arrêt je me dis c'est bizarre tout est à l'arrêt et la caisse continue à glisser sur le parking    en fait j'ai totalement oublié de serrer le frein à main   ou plutôt que le frein à main pouvait exister  

 
mais ma roue de secours que je promène dans mon coffre, je les ai largement les 8% lol

 
Je ne les ai pas trouvées légères mes jantes 17" P+ quand je les ai démontées et remisées

C'est pas de la masse non suspendue, donc c'est moins grave.
Et puis la roue de secours n'a rien d'obligatoire, qu'est-ce qu'elle fout encore dans ton coffre ?

 
Même genre de comportement lorsque Mme avait sa Yaris et moi le S-Max: je passais de l'un à l'autre sans difficulté. Le cerveau devait se dire, "c'est vraiment pas les mêmes voitures, ça se conduit pas pareil."
 
Quand je suis passé du S-Max à la P+, dont les gabarits sont plus proches, je cherchait toujours instinctivement le levier de vitesse .  

idem pour madame quand elle passe de la e208 à...la Mini de 1985

 
ça évite juste de perdre une demi journée en cas de crevaison.
 

Ils mettent de l'enrobé phonique sur la N20, c'est sympa quand t'es en électrique ou p&g ... T'entends juste l'air et pas besoin de monter le son de l'autoradio  

les 17" sur P3 sont lourdes, les 15" P3/ 16" P+ sont déjà plus légères, par contre j'ai pas la certitude que ce soit en alliage de magnésium comme sur la P2
 
(on va encore dire que je parle sans arrêt de la P2 de sans dents   ), sur la 1ère P2 j'avais un train de pneus neiges sur jantes alu du commerce, la différence est tellement énorme que j'ai sorti la balance pour les peser   en contre partie ça s'oxyde à mort, il faut penser à graisser la partie en contact avec le moyeu sous peine de ne plus pouvoir décoller la roue en cas de crevaison    

Avec la p2, les mecs ont le sourire quand ils changent les pneus.
Tu sens qu'ils ont presque envie de te faire un gros câlin  

ça me rassure, chuis pas le seul  

perso le seul problème que j'ai c'est d'oublier d'appuyer sur l'embrayage quand je m’arrête en prenant la focus

sur la Mini, tu peux presque passer les vitesses sans débrayer si tu es au bon régime

ouais je le faisais à une époque sur les derniers rapports   , sur une moto c'est plus facile que sur une 4 roues quand même (surtout si c'est un mazout fainéant   )
 
tout au moins pour monter les rapports, pour les descendre sans débrayer c'est une autre histoire  

la clio etech arrive a passer les rapport sans débrayer

ça va faire un drôle de bruit quand l'électronique va merder  

on parle de NeoGeo... il retire les bouchons de valve pour gagner du poids, et roule avec des pneus rincés surgonflés pour réduire le coef de frottement

 
C'est toujours mieux que vouloir débrayer en appuyant avec le pied gauche..... sur la pedale de frein de la HSD.
(et de se retrouver avec le logo Toyota tatoué sur le front)
 

 
J'aime bien le bruit de la Zoé, reconnaissable tout de suite  

 
On l'a tous fait  

non tu me confonds avec StephaneF   jamais de surgonflage chez moi   ça nique les silent-bloc des train roulants (et le dos) je suis partisan du confort moelleux    
 

 
j'avoue, c'est très caractéristique, sans me retourner je la reconnait
 
pourquoi ? les autres font pas ça

 
Pareil, je peux parier 1 million  

la taycan aussi fait un super bruit
 
https://youtu.be/CNx6BB95Xi4?t=710

me semble que la leaf à également une signature sonore (en tout cas à très basse allure ). rajouter un HP, ca devrait etre obligatoire pour quand tu es sur du périurbain. donc disons, à moins de 80/90 km/h

 
tu me dois une bière frérot    

c'est plus le même monde   comment gober l'appellation Turbo sur une électrique ?