Reprise du message précédent :

Sinon, Seal Leon, Dacia Sandero, Skoda Octavia...

La bva est excellente, le moteur, ba il y en a un qui vient d'exploser sur le topic technique, mais c'est rare normalement ce sont des distri vers 50000km qui lachent (Corrigé mi 2017 il me semble)

J'ai découvert que même batterie vide sur la phev, ça alterne encore les phases de thermique/électrique à basse vitesse. C'est les micro rechargements dus aux ralentissements qui font ça?
Sinon, ça consomme vraiment rien pour un tank de 2 tonnes    
300 km effectués dont une centaine "forcés" pour "roder" le thermique. Jauge d'essence toujours au max. Conso annoncée sur mon trajet daily (60km) de 3,9l/100.
Verdict d'un vrai trajet ce week-end. 500 km avec bonne part d'autoroute. Je pense qu'on sera vers les 6 ou 7l/100 minimum d'après les retex du web...

Oui ça fonctionne comme une hev quand la batterie est vide.

Pour la conso il nous faut le cout au 100km pour voir la conso réelle, car l'électricité n'est pas gratuite.

 
tes posts remontent le curseur de mon estime envers ce tank vieillot    
 
en cas de problème les garages Mitsu ça courre pas les rues non ? pire que Subaru ?

Le topic Hybride qui prend subitement 5 pages/jour  
Que pasa ?  
   

Les primes pour l'achat de véhicules "propres" ?

d'habitude c'est le calme plat en été, là c'est l'effet du covid/chômage partiel/je peux pas partir comme je veux/ je m'emmerde  

 
En effet c'est à prendre en compte. Aucune idée de ce que je paye en edf. J'ai cru lire qu'une charge coûtait dans les 2€. Je prends ça comme base...
Après, tant mieux s'il consomme le moins possible, mais question économies il n'arrivera jamais à la cheville de mes autres poubelles au mix betterave. Je l'ai acheté pour ses autres qualités. Et il en à plein le bougre.  
 

 
 
Pour l'instant, je suis pile au milieu de 2. Et bobonne travaille dans la ville de l'un d'eux. A voir dans le futur si les garages disparaissent ou non...
 
 

 
J'ai eu plus de 9000€ d'aides. Plus une très bonne reprise de la bm.

le eTHP 130 ne souffre d'aucun souci particulier.
 
c'est pas le 1.6THP ou tu refais le moteur tous les 10K Km à cause d'un décalage de la chaine de distrib  

mais ce sont des cas isolés, non ?
(je précise : j'ai pas de 308, ni même de peugeot, mais j'ai eu que des retours élogieux sur cette version)

avec abonnement simple : 0,1587 €
avec abonnement jour/nuit : 0,1781 € / 0,1337 €

oui, l'abo jour nuit le tarif de jour est plus cher que l'abo simple.

(attention il y a de la parte en rendement, pour charger 10kw tu vas en consommer un peut plus)

J'ai un compteur avec heures pleines/creuses je crois. Je ne sais pas si c'est la même chose que jour/nuit?
J'ai du creux aussi le midi. On entend le compteur faire un clac.
Enfin, c'est du pignolage tout ça. On n'achète pas une Prius ou un Outlander à 30k pour faire des économies ou par écologie, faut être honnête.
(Ou alors on ne sait pas compter   )

 
Mais t'as acheté quoi ? Elle était de quand la BM ?
 
Moi pour l'achat de l'Auris en juin, quedalle

L'Outlander je ne sais pas, mais la Prius le côté économique est un gros argument (et l'économie ne se fait que pas côté carburant).

 
Un Outlander phev finition business 2020. La bm c'était un cab e93 330i de 2008 avec 120 000 km. Achetée y'a moins d'un an. Le temps qu'il m'aura fallu pour me rendre à l'évidence. C'est tout sauf adapté à une famille de 4 pour les vacances    
 
 
 

 
Je vois pas perso. Rien que le prix d'achat et le tarif des entretiens. Ok ça coûte rien à l'usage mais t'as posé masse de zeille au départ (si neuf).
Le lodgy même si incomparable en terme d'agrément m'aura coûté 3 révisions à 100 balles chez reno et ensuite les vidanges maison et une distrib à 500.
Pour moi l'économie c'est pas que quand tu fais le plein. C'est tout ce qui gravite autour. Un lodgy neuf à 12k malus compris tu peux pas test
En tout cas l'Outlander il pourra pas  

très intéressant, je comprends la motivation d'achat combiné au prix relativement bas de ce véhicule

mon ex Picasso HDI 90 était aussi économique que la P2, aussi bien en carburant, assurance, entretien.....fiable et sans l'épée de Damoclès batteries HT, avec un volume de chargement incomparablement supérieur
 
c'est juste compatible avec mon utilisation dans une zone dense (occasionnellement Paris intra muros), si j'habitais à la campagne pas sur

 
Explication du fonctionnement du régulo  

Moi je veux bien un petit débat sur les essuie-glaces automatiques, j'arrive pas à les faire fonctionner en auto

Ca va bien nous faire 2-3 pages

Vache chez moi c'est 7ct en hc

Celui qui a rendu l'âme sur le topic méca était mal entretenu.

1 bougie pétée à 5 ans/56 000km. (à remplacer à 4 ans ou 50 000km).
Donc pas de prise en charge.

Je l'ai pris chez edf ce tarif

Attention au prix du contrat, il peut devenir tres cher si on demande beaucoup de kva.

Idem la : https://www.jechange.fr/energie/fournisseurs/edf/tarif

 
 
Je prends    
Comme j'y comprends keud sur la phev et le manuel fait 500 pages    
A chaque fois je me motive et j'abandonne. C'est hyper bien détaillé et expliqué mais 4 pages pour le moindre bouton    
Ca viendra à l'usage  

Ici, hypé par l'hybride et Lexus notamment mais j'ai l'impression qu'il faut être ingénieur à la Nasa pour "bien" savoir utiliser ces caisses  

Je confirme je ne comprends toujours rien a ce gps
Le mot ergonomie n'était pas dans le cahier des charges...

 
Pas vraiment en fait. Tu peux tout à fait conduire ces voitures comme n'importe quelle autre (à quelques pratiques près) et elles sont faites pour ça, pour que ce soit transparent pour le conducteur lambda. Mais si tu cherches la petite bête, que tu veux optimiser ta conduite et donc ta conso, tu peux aussi. Tu peux même aller encore plus loin jusqu'au geekage intensif vu la quantité de données que ces voitures peuvent renvoyer à l'utilisateur.  
 
Forcément un topic comme celui-ci, on va plutôt chercher la petite bête. Ca peut sembler un peu dissuasif, mais à la base c'est une bagnole et ça se conduit comme une bagnole

Pour le fonctionnement de base non. Mais si tu navigues dans les menus    
Sur l'Outlander, ça va trop loin. Tout peut se configurer, même des trucs totalement sans intérêt. Genre la durée à la seconde près des cycles d'essuies glaces, la durée de l'éclairage intérieur quand tu ouvres ou ferme la caisse, le temps de fermeture automatique après ouverture des portes sans toucher le véhicule etc...j'en passe et des meilleures.
C'est un troll d'hfr qui à permis tout ça c'est pas possible autrement  

 
Et encore, t'as ptêtre des menus cachés comme sur l'Auris

Oui j’ai vu qu’il y avait 9000 € de réduction chez Mitsubishi
Mais que c’était soumis à conditions
 
En tout cas il a l’air très bien ce Outlander

Je suis chez un opérateur local, la CESML, "inconvénient" on est bloqués chez eux, avantage, tarifs hyper hyper compétitifs  

sur le p4 le gps ne me sert plus que pour faire joli sur'le tbd. Non pas qu'il soit mauvais en terme de guidage mais c'est une plaie sans nom pour saisir la moindre adresse entre le delais de 5s entre chaque caractère, les villes où on ne sait jamais si'il faut ecrire st ou saint, s'il faut mettre des tirets ou pas. C'est limite de la faute professionnelle d'avoir mis en service un truc pareil quand on voit la souplesse de navigation avec un bête google maps

Gneeee !?
Comment on y accède ?

Jsuis preneur pour les essuis glaces auto aussi .... *Sifflote*

 
 
Ca montait même jusqu'à 14k€ pour les ménages avec un revenu annuel inférieur à 18000€.
Genre un foyer avec ce type de revenus va poser 25k pour acheter ça    
 
 

 
 
Au moins chez Mitsu ils ont été malins. Pas de GPS mais android auto/Apple car play.
Economies plus gain d'usage pour l'utilisateur.

+1
 
Je ne l'utilise jamais.
Tout par Waze !

 
 
heu ben j'ai toujours entendu (meme ici) que c'etait pas a zero, je le constate quand je m'en sers, j'ai 0,2L de conso.
 
Ou alors on ne parle pas de la meme chose, mais je doute

 
 
Marrant je viens justement de faire ce mouv.
Je suis pourtant dans une région où les Sub se vendaient bien (tout est relatif) , on voit presque plus que de vieilles et quelques  boxer D (mais vu l'hécatombe sur les 1ers faut avoir la foi pour roule dans ce truc)
Bref Subaru ces dernières années c'est du style 500 voitures par an en France, lorsque Mitsu a dû vendre 3 fois plus de PHEV sur le mois de Juin!
 
Sub en France et en Europe c'est mort, j'en suis le premier désolé, après 12ans et 2 Sub.
Bref une Outback PHEV au prix de l'Outlander, je ne réflichissait même pas 1s, mais là  pour 10k€ de plus que l'outlander, c'est toujours un 2.5 atmo avec 230N.m à 4000tr/min, autant garder l'ancienne...  
 
Je rejoins des posts plus bas, la garder aurait été la solution la plus économique, même s'il fallait sortir quelques k€ (amortos + système gpl + train avant). Mais bon plus le temps ni l'envie de m'en occuper,

 
J'avoue au début c'est un peu déroutant mais au final on s'y fait bien.
 
Pour les versions de pauvres sans programmation de la recharge comme la notre, j'ai installé un programmateur mécanique pour ne charger que pendant les HC! Pingre jusqu'au bout ;-)
 
 
Sinon je suis en train de basculer du côté obscure, avec PHEV watchdog, le pendant de Hybrid assistant  pour l'outlander PHEV :-)

 
vas pas me faire croire que tous les cassos vont tous rouler en PHEV  

 
Les essuie-glaces auto je sais pas, moi ça marche une fois sur 2. Après faut voir si t'as l'option aussi
 
Pour les menus cachés de l'Auris, sur ma v2 phase 2, il faut maintenir la touche CAR du Toyota Touch appuyée, et en même temps sur le comodo des phares, passer de phares éteints à feux de route 3 fois.
 
On peut faire la même manip mais avec la touche au-dessus de CAR, ça donne des menus différents. Bon après y a rien de mirobolant dedans hein, ce sont des menus de maintenance principalement.  

copain   j'ai été charmé par le caractère du boxer et la transmission qui colle à la route, mais j'ai eu une panne bizarre sur une Impreza qui m'a laissé un goût amer, j'ai du faire marcher mes anciennes relations pour la faire réparer par Subaru France, après 1 an immobilisé chez un concess, avec un calculateur commandé en UK 600€ au lieu de 1000€ en France
 
dommage car j'étais vraiment très très chaud pour passer sur un Levorg
 
en Amérique du nord ou en Australie ça marche encore très très bien Subaru, au Canada j'en ai vu plein, ou en Suisse sans aller aussi loin