Reprise du message précédent :
celui-là est le vrai manuel d'utilisateur, mais en anglais
 
https://myportalcontent.toyota-euro [...] 12E65E.pdf

Franchement, j'étais parti pour une Prius 2 avec 100 000 / 150 000km version 10ieme anniversaire pour 6K/7K€
(j'ai pas vu moins cher).
 
Pis, lors d'une vente aux enchères, la Auris est arrivée ... mise à prix à 5K€, qq'un a enchéri puis j'ai quand elle allait partir, j'ai enchéri à 5100euros.
Les tarifs pour le même modèle sont plutôt aux alentours de 9/10K€ donc voilà quoi.
Ouais, j'ai moins de coffre qu'avec une P2, mais j'ai un moteur un chouille plus puissant et jcrois que la batterie hybride peut encore être sous garantie car le modèle est de Mai 2012 (donc 10 ans de garantie non ?)

tiens ton siège est réglable en hauteur:
 
ça doit etre comme sur la P2, il faut pomper vers le haut ou vers le bas

 
il faut relativiser, une Auris 1 n'est pas forcément le mauvais choix, elle est moins long qu'une P2, pour celui qui se gare en ville c'est plus pratique
 
le moteur thermique est plus puissant qu'une P2/Yaris
 
le coffre est petit, mais la Yaris a aussi un coffre petit
 
elle est bien moins connue/recherchée qu'une Auris 2, souvent moins chère qu'une Yaris....

 
a part te dire d'essayer d'appuyer sur les boutons du volant pour rentrer dans le menu SETUP, je vois pas trop quoi te dire d'autre, aller dans une concession pour le leur demander ?

 
Je suis d'accord avec toi, le coffre est un critère important, en tout cas dès qu'on part en vacances avec sa voiture. Le coffre du CHR 184 ch est vraiment très juste. Je ne sais pas bien où ils ont trouvé leur 350L à vrai dire, il fait quasiment les mêmes dimensions (on a mesuré !) que le coffre de la 207 qui compte 270 L.

classique, comme sur toutes les japs en général
 
la trappe avait du mal à s'ouvrir ? ou le bouchon ?
 

il faut se méfier de ce qu'ils annoncent les japs, à la sortie de la P4 ils ont donné un volume impressionnant par rapport à la précédente, mais en regardant bien c'est TOUT le volume disponible, chargé jusqu'à ras la vitre AR, nous en Europe quand on parle du volume du coffre c'est sous la tablette
 
sur la P+ sous la tablette le volume est juste ridicule pour un véhicule 7 pl configuré en 5 pl  

Je pense qu'ils doivent compter les compartiments sous le plancher du coffre, il y a quelques petits emplacements rectangulaires à côté de la batterie, mais franchement c'est inexploitable ou presque.

Merci pour le manuel NeoGeo !
Et oui j'ai prévu de passer en concession mais pas maintenant, je déménage vendredi pour un emmenagement à 650 km de la RP @_@
 
L'organisation est pas simple avec les cartons, les abos à basculer (eau/gaz, élec, internet, assurances), les prestataires et le boulot ...
 
Mais je trouverais une concession Toyota vers Valence (là ou j'emmenage) pour faire un check complet de la caisse et leur poser mes questions
J'vous fournirais les réponses si j'en ai ^^)

de rien frère   j'ai vendu l'ex P3 à des personnes qui avaient la même Auris que la tienne, ils étaient très contents sauf pour le coffre    (d'ou l’achat de la P3)
 
courage pour le déménagement et profites du moulinage    
 
page 192
 

Est-ce vraiment justifié une hybride essence pour faire majoritairement de l'autoroute chargé ?  

TDI powaaa    
 
des entreprises commencent à acheter louer hybride pour leur image de marque

 
1 - Oui
2 - Oui
3 - Non, en montant le commodo, tu rappelle la vitesse précédemment enregistrée (avant d'avoir suspendu le régulo).
     Pour suspendre le régulo il faut tirer vers soi
4 - Non. Tu ne peut pas "annuler". Tu peut en refixer une autre en baissant une fois le commodo.
 
On baisse ou on monte la vitesse depuis le commodo en gardant celui-ci baissé ou levé.

 
+1.

 
La GS450h    
 
https://www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU
 

 
C'est normalement assez intuitif, dans l'écran des kmtrage, appuie long pour réinit, dans l'ordinateur de bord, appui long sur le bouton de changement de page pour réinit (par ex la conso moyenne).
 
Sinon lire le manuel d'utilisation, ça sert expliquer ces trucs là aussi à la base!
 
Sinon je préconise un dongle obd + hybrid assistant, ça permet de voir plein de chose, notamment les LTFT et STFT indispensable pour optimiser le % d'E85 :-)

 
oui oui, c'est implicite car : si le régulateur a une vitesse d'enregistrée
 
s'il n'est pas allumé, il n'y a pas de vitesse enregistrée  

 
J'avais pas compris    , on est d'accord
 
Par contre, je ne sais pas si c'est comme ça sur les hybrides, j'ai pas fait le test, mais sur mon Corolla Verso II de 2004, si on suspendait le régulo, et que la vitesse diminuait de plus de 40km/h (de mémoire) que la vitesse sélectionnée, celle-ci s'annulait:
exemple: arrivée à un péage , ralentissement, traversée de bled.  Il fallait alors refixer sa vitesse.

elle m'aurait plus plu que le RX pour voyager, sauf que Mme voulait un SUV et incapable de garer un paquebot   (comme toutes les femmes   )
 
sur ce topak 2 l'ont, Negro et un autre dont j'ai oublié le pseudo
 
 

J'ai une Auris 1 thermique. Je pensais aussi au début que les assises basculaient. En fait, il s'agit d'un système qui pousse l'assise des sièges arrières vers l'avant quand on bascule les dossiers pour permettre au plancher d'être un peu plus plat. Pour info, ce sont les Civic et Jazz qui permettent de relever les assises...

 
Je test l'étape 3 la prochaine fois, le laisse toujours le bouchon pendre contre la carrosserie.

j'ai jamais fait gaffe mais ça me revient maintenant + RES - SET    
 
il faut dire que c'est mal fichu, pour quoi le (-) sert à diminuer la vitesse sert aussi à activer la vitesse voulue ?    
 

t'es dans le vrai  

 
malheureux ! peinture à l'eau qui se barre pour un rien ! je prends pas le risque    
 
une fois l'essence a dégueulé en faisant le plein j'ai rêvé cette nuit là que toute la peinture a fondu/cloqué  

 
Nan, c'est pas ce que je dis    . Là, ton image montre qu'on peut activer le régulateur à partir de 40km/h environ.
 
Ce que je dis, c'est que sur mon TCVII, si tu avait ton régulateur à 90km/h , et tu traversais un bled ou ta vitesse descendait en dessous de 50km/h ( 90-40) : tu perdais ta sélection de vitesse.
 

 
bah c'est la même chose frère   dans l'autre sens    
 
l'image dit qu'en dessous de 40km/h le régulateur est désactivé (ou tu peux pas l'activer, c'est la même chose)    tordus ces japs  

Ouais enfin la Yaris a un coffre plat, la Auris 1 ça fait vraiment tâche l'agencement

ça m'aurait plu si j'avais ça dans ma pôvre Prius, j'imagine avec de nombreuses possibilités de hack / mod    
 
assistante virtuelle holographique
 

 
sur mon auris , sous les 40, plus de regul, mais le voyant SET reste allumé, donc tu peux rappeler la derniere vitesse parametrée au regulateur.
 
exemple au peage, je coupe / ralenti sous les 40, (ce qui est pareil vu que je freine, ca coupe), en sortie, j'accelere et des les 40 passé, je mets un coup de UP sur le regul et je repars a 357km/h avec mon missile qui oui-ouine.  

 
faut bien une impulsion pour parametrer ton regul suite a sa mise en marche par le bouton ON/OFF (en bout de commodo), sur feu ma clio, c'etait + ou - je crois, mais sur l'auris, c'est uniquement sur le - ...  
 
ca ne me choque pas plus que ca..

 
non, il dit que sous les 40km/h, le regulateur perd la derniere vitesse enregistrée si j'ai bien compris, donc tu dois refaire un coup de - pour la re-parametrer  

on est entrain de discuter d'un régulo toy mal conçu  

 
Non et non    
Ce que je te dis, c'est que sur le TCVII, si ta vitesse descendait de plus de 40km/h par rapport à ta vitesse réglée, tu perdais ta sélection, pas si ta vitesse descendait en dessous de 40km/h.
 
 
exemples:  
Ex 1) Tu roulait à 90km/H au régulateur , si tui désactivait le régulo pour traverser un bled et que ta vitesse descendait sous les 50km/h ( 90-40) tu perdais ta sélection de 90km/h.  
Ex 2) tu roulais à 110km/H sur une 4-voies, tu arrivais au bout, genre sur un rond-point, tu descendait en desssous de 70 (110-40) tu perdais ta selection à 110km/h

 
 

 
on ne parle pas de la fonctionnalité + et - qui fait varier la vitesse selon une formule mathématique qui dépend de la relativité de einstein ?    
 
un coup en bas ou en haut et la vitesse varie, plus ou moins ou pas.

 
ahhhhh.
 
t'es sûr ?
 

Sur le TCVII : oui.    je trouvais même ça chiant.  
 
Sur la P+ , j'ai pas fait le test.

 
c'est la partie en rouge que j'ai pas compris    sinon je te crois sur parole jamais essayé  

C'est pour ça que j'aime pas contrôler la vitesse au comodo du régulateur, ça fait des gros départs bien violents et j'ai encore des scrupules à faire brailler le moteur

Avec les A-10 on a des BRRRRRT et avec les Auris on a des BRRRWWWAAA. Chacun son truc

et t'avises pas de le réactiver en grimpant une cote, sinon punition garantie      

 
Comme tout le monde  

 
Tout le monde va sortir pour tester son régulo