Reprise du message précédent :
pouet,
le mondial de l'auto est annulé mais les "Electric hubrid test days" sont maintenus (à la Vilette):
https://electrictestdrive.eu/
Une journée (enfin une après_midi plutôt) pour le public non pro' avec essai(s) possible. je vais tenter ma chance, voir ce qu'il est possible d'essayer sur la mini-piste ou un ptit passage sur le périph'. Pour les motards y a du deux-roues de prévu aussi
si des gens kizivon faites signe !

Précision:
Non: premières P3 avant restylage et Auris 1 (même problèmes d'inverter)
Oui: problèmes réglés depuis le restylage de la P3 (fin 2014/début2015 de mémoire) et Auris 2; l'inverter n'est plus le même que les précédente

Hellow,
En regardant les annonces de P2, j'en vois qui sont CritAir 2 et d'autres CritAir 1, c'est normal ?  
Jveux dire, on parle du même moteur à chaque fois @_@

 
ça doit dépendre de l'année de fabrication (preuve de la stupidité de cette critair)

+1    

 
c'est une long histoire, c'est lié au type d'énergie sur la carte grise, c'est la faute de l'administration qui a toujours eu un train de retard
 
la 1ere P2 2005 que j'ai acheté était EE, dont elle a droit à la vignette 1 (à l'époque EH n'existait pas)
 
la 2e P2 2008 était en ES (je me suis battu à la préfecture avec le responsable du service pour prouver que ma P2 était bien une hybride, et non pas une essence), finalement ils ont mis le bon type qui est EH, donc elle a la vignette 2  
 
si ta P2 est en EE, elle aura la vignette 1, quelque soit l'année, ce qui n'est pas correct, normalement c'est EH (EE = hybride rechargeable)

Je peux t'amener ma P3 si tu veux la faire plus rapidement

 
Merci !  
Pour aller au bout du truc, si je chope une P2 d'occase avec CritAir 2, au moment où je vais changer la carte grise pour la mettre à mon nom, y'a moyen d'avoir le EE et choper le CritAir 1 si jsuis chiant à la Préfecture ?
 
Concrètement,  parti comme c'est parti dans ce pays, j'ai peur de plus pouvoir rouler avec ma P2 CritAir 2 en ville d'ici 5-10ans alors que les gros c*ns en SUV 300cv acheté y'a 2 mois le pourront eux ...
J'vais pas rentrer dans le débat hein, mais  je trouverais cela débile de plus pouvoir rouler avec.
 
J'imagine que la Auris 1 et P3 sont CritAir 1 car plus récentes ou même pas ?

Sauf que maintenant ta carte crise c'est sur ants et plus en prefecture ...

Immatriculation voiture thermique non diesel ≥ 1er janvier 2011 = Critair 1  

oui il faut se fier à ce tableau
 
https://www.certificat-air.gouv.fr/ [...] sement.pdf
 
exact, on peux plus aller en préfecture
 
il faut pas avoir peur pour le futur, tout est incertain, mais je suis d'accord, une P2 pollue bien moins que certains véhicules plus récents

Pas si on prend en considération la pollution visuelle  

mouais   perso je trouve que ça pique moins les yeux qu'une P4  

il existe un clone de prius en plus jolie, la ioniq (clone en style, pas en technique)

 
je dirais pas jolie mais moins moche ou plus élégante   perso je trouve que la ligne de la P2 est vieillotte certes   , mais les traits de crayon sont plus harmonieux que les P3/P4
 
par contre dans mon coin je ne vois que des Niro, pas l'ombre d'une Ioniq ou très peu, pourquoi ? les gens veulent tous des SUV ?

 
oui le suv est a la mode pas a la caisse en forme de suppositoire aérodynamique
 
après ils pleurent car ça consomme  

comme beaucoup qui revendent un RAV4 pour un CHR pour moins consommer    

Ce matin j’me disais que le Niro était pas mal. Et puis j’ai vu le prix en full électrique à plus de 40 000 euros.
 
 
Jamais de ma vie je foutrai 40k dans un deplacoir sans âme  

prend la MG ZS EV c'est pareil en bien moins cher

déplacoir électrique 2 roues avec un kit made by Ali frère   performant et pas cher
 
j'en vois un souvent sur la RN10 qui roule à 90km/h   la première quand il m'a doublé avec son espèce de grand vélo noir j'étais tombé sur le cul  

Bonjour les gens,

Si on m'avait dit que je posterai un jour dans la cat. voiture d'HFR... Bon bref, tant pis
Faut qu'on change de voiture, et on se tâte sur un chr de Toyota (nouvelle version) avec mon cher et tendre. Notre voiture sert une fois par semaine pour un petit trajet <30 bornes, et sert pour des week-ends ou pour des vacances, donc pour des longs trajets, avec autoroute principalement, nationales et montagnes, peu de ville. Du coup je me demande si on a vraiment le bon profil de rouleurs pour le CHR    En terme de conso, est-ce qu'il y a une conso intéressante sur autoroute ? Et surtout, pour grimper des cols en montagne, est-ce que le moteur ne gueule pas trop ? On a vu qu'il y avait une version 184 ch, mais la réduction de la taille du coffre nous embête un peu...après si c'est vraiment beaucoup mieux en terme de conduite, on considérera la question.

Autre question : j'ai lu sur le web quelques histoires de batterie qui se décharge rapidement et impossible de démarrer la voiture ensuite. Si on part en vacances 3-4 semaines avec la voiture rangée dans son garage, on a un vrai risque de ne pas pouvoir démarrer en revenant ?  

Sur 3-4 semaines normalement ça se passe bien  
 
Le 184 est bien plus agréable en montagne, c’est vrai, mais aussi sur autoroute  
 
Vous êtes où ?

Pour une fois la semaine et moins de 30 bornes je ne me ferais pas chier avec un hsd, la conso d’essence est ridicule à l’année.
 
Et le chr pour cet usage me semble aussi inadapté pour les vacances par exemple

A Paris, grosse grosse montagne
Mais on va régulièrement dans les Alpes, Haute-savoie/Isère/Oisans/Suisse notamment. Par exemple il y a quelques semaines on est montés à Flaine (désert de platé toussa), la route est quand même bien bien pentue. On a actuellement une 207 hdi un peu pêchue donc ça passait bien, je me demande si les 122 ch du CHR "de base" suffiront ?

C'est à dire "se faire chier" ? La conso je t'avoue que c'est un plus agréable mais accessoire. Mais vu qu'on veut forcément une BVA et un régulateur adaptatif, au final c'est pas plus cher qu'une autre bagnole du genre, donc tant qu'à faire autant consommer un peu moins...

une power bank dans le coffre, problème réglé pour la batterie 12V
 
après les gens confondent souvent batterie 12V et batteries HT, il m'est déjà arrivé de la laisser 3 semaines et quasiment pas de décharge des batteries HT

 
en hiver ? il te faudrait pas une vraie AWD ? on voit beaucoup de Subaru en Suisse c'est pas pour rien

Non plutôt printemps/été, l'hiver c'est plus ponctuel (enfin sauf si je me découvre une passion pour le ski mais y'a peu de chances).

En tant que possesseur de CHR 122 chvx
Si vous êtes prêt a mettre 37k dans une voiture qui va "aussi peu" servir, prenez le 184 chvx, au vu de vos trajets en montagne.
Apres votre kilométrage annuel est de combien ?
Le 122 fera le boulot pour 2 a 3k de moins.
Apres y'aura l'effet moulinage, auquel chacun est plus ou moins sensible.
Personnellement ca ne m'a jamais rien fait comme sensation désagréable.
Madame s'y est faite en quelques mois elle aimait pas le ressenti au début.
Attention sur le CHR a la visibilité aux places arrière c'est un reproche qui lui est souvent fait.
Apres c'est super insonorisé, blindé de techno d'aide à la conduite, ca encourage a conduire cool.
Vous avez besoin du gabarit du CHR niveau volume de coffre ? Si votre 207 vous convient y'aura la Yaris Cross l'an prochain qui pourra aussi peut être vous convenir ?

Des fois jme dit que je pourrais passer sur une yaris cross en prochaine voiture.
Puis juste après jme dit "ouais le CH-R c'est quand même giga bien
Et suffit que je le regarde en sortant du boulot le soir pour retomber amoureux de son design

Il approche des 39k km en moins de deux ans, et toujours nickel (j'aurais avalé 30k km sur a peine plus d'un an le temps de la construction de notre maison au final).

J'avais pas vu cette partie de ton post.
Rejoins le club des CHR on doit être 3 ou 4 désormais ici.
Et de mémoire j'étais le precurseur  

 
Ça sera bien moins cher que 37k, hein, on veut pas la full option Au max je pense qu'on ira dans les prochaines années à 10-12k bornes par an (vu qu'on change de voiture et que y'a plus d'avions pendant un moment, on prévoit de l'utiliser sur toutes nos plages de vacances), je pense que la moyenne sera inférieure à 10k. L'idée c'est de garder la voiture longtemps, aussi (10 ans ?).
 
Et justement la 207 ne convient pas niveau coffre (qui est tout petit, 270L), quand on part 3 semaines avec le matos d'escalade, ça déborde sur les sièges arrières. 370 L devraient nous suffire, je ne suis pas sûre pour moins, va falloir qu'on essaie et qu'on calcule...
Après niveau design, je te cache pas qu'on s'en fout complètement (sellerie etc. pareil), idem pour les vitres arrières, on est que 2.  
Bon si tu me dis que le 122 fera le boulot, et que c'est plus une question "d'agrément" pour passer au 184 ch, c'est une bonne info, merci.  

Et un Suzuki Vitara pour 10k€ de moins ne pourrait-il pas être suffisant ?

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ara-hybrid

edit : pas de boite auto sur le Vitara !
il n'y a plus que l'Ignis en bva.

Quitte à mettre 37k, autant en rajouter 10 de plus pour une TM3 qui sera amortie en 3 ans même en roulant peu  

Autant partir sur un phase 1 d'occasion avec le pack techno ou premium pour les feux full led non dans ce cas ? Eligible prime à la conversion.
Un retour de leasing de 2 ans/20k km. Qui sera éligible prime conversion et que vous amenez aux 10 ans (fin de garantie du système hybride).
Ca devrait vous laisser tranquille un bon moment.

Boite manuelle

Ah non mais on se fout des feux et du pack techno ou premium aussi
Et en mandataire ou avec des promos Toyota, on est plutôt aux alentours de 30k pour le 184 ch, je trouve peu d'occas sur ce modèle, et le gain n'est pas énorme. Même sur le 122 ch, ça ne court pas les rues.
On verra les offres qu'on aura en dur.

J'ai regardé ca coûte dans les 20k en dessous de 30k km un chr graphic ou collection.
La fiabilité de Toyota n'est plus à faire vous pouvez y aller les yeux fermés pour de l'occase.
Apres si comme moi vous êtes des ayatollah du neuf je comprend absolument aussi

 
il a de la gueule ton CHR   , même si y'a peu de chance que j’achèterais cette caisse pour des raisons d'utilisation perso
 
180 sur un CHR c'est superflu à mon sens, c'est pas ce qu'on recherche sur un véhicule ni sportif, ni susceptible d'être chargé (avec 3 chats ça doit faire 15kg max   ), par contre si je dois acheter une Corolla TS oui volontiers avec 180 poneys

En mode sport c'est quand même plutôt joueur un CHR, en 184 ca doit être sympa

3 chats.. Non plus que deux  

ah merde mes condoléances frère  

Mouais le design qui rend claustro les passagers à l'arrière...

 
c'est le défaut qui ressort souvent dans les discussions/essais, mais c'est un coupé comme son nom l'indique
 
le vrai problème c'est le manquement dans la gamme Toy, comme une Corolla Cross
 
mais comme évoqué plus haut la Yaris Cross pourrait combler ce manque partiellement

chr c'est grand cavalier coupé en français.

c'est toujours mieux que le renault vagin

Faut être petite nature, j'ai déjà été à l'arrière, ras.

https://www.frandroid.com/marques/r [...] lectriques
 
sauf que tesla a un reseau de bornes...