Reprise du message précédent :
Ma Clio qui a dormi dehors pendant 23 ans n'a jamais eu ce genre de problème.

La Yaris est fragile aussi ? C'est mieux chez Honda ?

Elle fait pas arbre de noël ta clio ? C'est un truc particulièrement propre aux vieilles (ou pas si vieilles) Renault
 

A part 4 ou 5 batteries 12V, une durite poreuse, le clapet anti-retour de lave-glace arrière bloqué fermé, le ventilo d'habitacle à lubrifier et 4 fils coupés dans le soufflet du hayon. Il y a rien eu de spécial en 295 000km.

Selon L'Argus :
Clio E-Tech (Initiale Paris)
Puissance : 140CV
Poids : 1238kg
0-100 : 9.9s
Vmax : 180
Consommation mixte WLTP : 4.4L
CO2 : 99g
Yaris 116H (Première)
Puissance : 116CV
Poids : 1105kg
0-100 : 9.7s
Vmax : 175
Consommation mixte WLTP : 3.7L
CO2 : 98g

Selon Toyota et Renault :
Clio E-Tech (source)
Puissance : 140CV
Poids : ND (1215/1238/1336/1345/1199 selon les sources)
0-100 : ND (9.9/11.2 selon les sources)
Vmax : 186
Consommation mixte WLTP : 4.3/4.4
CO2 : 98/99
Yaris 116H (source)
Puissance : 116CV
Poids : 1065 (France/Design) 1080 (Iconic) 1090 (Collection/Première)
0-100 : 10.2
Vmax : 180
Consommation mixte WLTP : 3.8/4.0 (France/Business/Design) 4.3 (Iconic/Collection/Première)
CO2 : 94 (France/Business/Design) 99 (Iconic) 100 (Collection/Première)

ND = non déterminé
(xxx) = valeur non officielle

Bref, l'Argus s'est pas mal emmêlé les pinceaux sur les chiffres de la Yaris  

 
Tant mieux elle est chouette cette williams, j'ai eu la chance de monter dedans ça avance bien

C'était une 1.9d.  

Ah ça avance un peu moins bien

Avec la nouvelle ou l'ancienne ?
L'Argus a testé la finition Première, annoncée à 4.3L en WLTP, et on obtenu 4.5L/100km. La nouvelle Yaris et son bloc thermique plus puissant serait plus gourmand ? La norme WLTP est-elle plutot réaliste ? L'Argus a-t-il vraiment tapé dans cette nouvelle Yaris ?

Je veux plus de fiabilité mécanique, mais si c'est pour passer mes weekends à remplacer des joints ou à jouer du silicone car le coffre se remplit de flotte, ça va pas le faire.  

c'en est comique parfois   tu suis le mec et tu sais pas trop ce qu'il a l'intention de faire: il freine en roulant ? il tourne ? il peut mettre la marche AR même en roulant en marche AV ?    
 

tqt frère   , je m'emmerde depuis que je roule en HSD, le seul capot que je soulève désormais c'est la trappe à essence    (ou alcool)
 

 
ils ont fait la moyenne des 3   , sans dec comment s'y retrouver le CO² varie selon la monte pneumatique

 
Je sais pas comment elles font pour passer le contrôle technique c'est un peu dangereux quand même

 
C'est pas une généralité.
Sur la mienne, la première fois que j'ai lu ça j'ai un peu flippé car j'entendais des bruits de mouvement d'eau à l'arrière.
En fait c'est juste l'essence après avoir fait le plein    

 
Pas ça sur la mienne non plus.

bassin pour carpe koi    
 

N'empêche foutre des 205/45/R17 sur les finitions Iconic/Collection/Première de la Yaris Hybride, aussi large qu'une Clio 4 RS  

 
ça c'est vraiment le mal des voitures modernes... foutre des jantes énormes plus pour l'esthétique qu'autre chose dans bien des cas... dire qu'une 525i e39 de 192cv avant du 15"...

y'a qu'en Europe que tu vois ce genre de monte surdimensionnée sur une caisse pour aller faire des courses chez Lidl, aujourd'hui si t'as pas un SUV avec des gros boudins t'as une p'tite bi**  

 
et c'était bien assez, comportement routier/confort impec (la E39 est réputée pour son confort sur route)
 
aujourd'hui on se contente souvent de mettre des boudins larges pour compenser la médiocrité des trains roulants
 
la surenchère entre concurrents/constructeurs (j'en ai une plus grosse)
 
et aussi ESP qui a besoin plus de surface de contact au sol

Pour rattraper la voiture qui glisse sur route détrempée, à cause des boudins plus larges.  

les coui**** qu'il fallait avoir à l'époque, 0 assistance et des roues galettes    
 

 
Faut bien faire passer au sol le couple monstrueux du 1.9dCi (un vieux collègue qui m'avait argumenté çà sur sa laguna 2 1.9dCi de 120cv montée en 17" de 225 ou 245 de large...  )

 
Et sans appui aéro.  

 
perso c'est ma seat cordoba de 2000 qui faisait sapin de noel avec les clignotants, j'étais un expert dans l'utilisation du sitosec

J'avais bien lu 9,7s sur le site Toyota, ça m'avait agréablement surpris par rapport aux HSD 122 ou 136. Ça a été modifié ?

Les Yaris 15" semblent plus économiques, les équipements de base me suffisent généralement... sauf si l'affichage tête haute est réservé à la finition haute.

Possible, je me suis fié à leur PDF
D'ailleurs tu verras, page 38 à 41, que l'afficheur tête-haute et les jantes 17" sont indissociables...

je suis monté dans une Auris hybride en finition haut de gamme en 2010.... c'était abominable.
intérieur cuir qui faisait sky (le vendeur de la concession Toyota de Boulogne m'a conseillé de prendre une version tissu : ils travaillent avec des selliers qui font des intérieurs toyota sur mesure avec du bon cuir)
plastiques durs qui se rayent à l'ongle

c'est fiable, ok...

Heureusement la nouvelle Corolla a vraiment comblé les 20 ans de retard

La dernière Corolla c'est pas le Pérou non plus... Ca vaut le CHR, qui n'est pas dingue.
C'est correct disons.

Bah vous m'avez tous taclé sur Prius + vs BM E90, n'empêche que c'est ma première caisse avec les plastiques moussaÿ comme vous dites, à âge équivalent le bouton start n'est pas à moitié effacé (souvenir E90), et quand j'ai dit que c'était mieux que "mes caisses précédentes", si je rentre dans le détail elle n'écrase pas la BMW mais l'inverse n'est pas vrai, en comparant le vieillissement des deux caisses à 70mkm.
 
Après je ne souhaite pas relancer le débat, perso j'ai jamais rien eu à redire de la finition de ma E90, et non je ne souhaite pas m'auto-persuader que ma Prius est la meilleure

 
L'Auris HSD 2 phase 2, c'est pas foufou non plus niveau intérieur. Ca couine et grince quand même pas mal ici et là et j'ai trouvé que c'était globalement moins ergonomique que mon ancienne Corolla Verso de 2004. La sellerie est quelconque et le siège conducteur grince

Du coup faut mieux une 308 sw  

Je trouve mon C-HR 184 bien plus qualitatif que le 122 phase 1 que j'avais eu 2 mois l'année dernière.  
Pas de rossignols, cuirs et tissus corrects et plastiques moussays  
Par contre quelle idée d'y foutre des plastiques noirs glossy, ça prends la poussière et les traces de doigts à vitesse grand V.
Et pour avoir conduit un 3008 180cv essence sur 800 kms la semaine dernière, Le C-HR tient largement la comparaison tant au niveau confort qu’agrément de conduite.
Sauf que le 3008 s'enfilait 8l/100 kms  
 

Me donnent tous envie à s'acheter des Mondeo sur hybrid life lô    
 
Mais j'aime tant ma Prius Et encore 2,5 ans à payer    
 
Je pense que je basculerais ptet en full EV après, mais ya rien qui me fait vibrer en fait : les Coréennes sont "parfaites" en terme d'équipement etc...Mais à part Tesla (beaucoup trop cher, trop snob en occaz aussi), j'ai vraiment le sentiment que les EV ne procurent plus aucune émotion particulière, ce sont des objets de consommation à jeter après 3 ans avec la batterie rincée.
 
Et puis comme personne ne daigne sortir autre chose que des SUV dans ce segment, je suis mal barré.
 
J'aimerais une bonne grosse berline confortable pour faire mes 70 bornes par jour en consommant le moins possible et en me trainant la mythe
 
Pourtant les Prius ne sont pas des canons de beauté, mais elles ont un côté attachant, je sais pas d'où ça vient, ptet du look chelou

Ca reste un mystère  
Ma mère adore ma p2, son look, son intérieur et son confort. Et pourtant mes parents roulent dans des voitures récentes  

 
A mon avis elle ne veut pas te faire de la peine  

 
C'est pas vraiment le genre, elle est plutôt cash    

 
Oups!

Camry frère    

la P2 reste un cas à part pour moi, plus tu roules avec, plus tu compares avec d'autres caisses, plus elle devient attachante
 
au début tu peux la détester, look désuet, moulin asthmatique et à l'agonie en cote...les conducteurs d'allemandes rutilantes peuvent te prendre de haut sur la route...quoi que tu peux leur foutre la raclée de 0-50 km/h comme dirait chaced au feu rouge    
 
puis au fur et à mesure tu découvres plein de qualités dans cette caisse pourtant vieillotte: totalement sans emmerdes, tu te contente de faire le plein tous les mois, c'est tout
 
plein de rangements à l'intérieur, hyper pratique (mieux que P3/P+), top pour charger des objets longs pour les bricoleurs
 
la qualité de fabrication est remarquable, ça tient dans le temps, pas de rossignols, pas de bruits parasites, rien ne bouge (contrairement à la P3)
 
la conso est remarquable pour une caisse qui est sortie en 2004, moins de 5 L/100
 
la caisse est long, mais pas très large, maniable, tu peux la garer presque n'importe ou sans crainte de vandalisme (n'attire pas la convoitise)
 
elle peut faire de la route sans problème, un road trip de plusieurs milliers de km lui fait pas peur, y'a de la place pour une famille + bagages
 
je garde le meilleur pour la fin: le P&G est unique, le glide est exceptionnel sur route (j'ai préféré la P2 à la E91 320i boite auto à convertisseur)

ça fait le mec qui n'a pas réussi dans sa vie    

Franchement je trouve que C-HR 184 en pack premium est vraiment "propre" dedans. Plus que le Captur que j'avais, pourtant de 2019 et en finition potable.

Apres perso je me branle pas sur les tableau de bord ni les mousses : confort, agrément de conduite (pas de kick ni de latence vs le Captur en boitoto double embrayage) et conso. C'est ça que je cherche avec un HSD.