Reprise du message précédent :
quand je pense que dans le temps on changeait le pare brise en 1/4 d'heure quand c'était pas encore collé    
 
après on peut comprendre, ça participe à la rigidité de la caisse, et ça donne du taf aux centres spécialisés comme carglass and co    

Déja fait 2 remplacements chez carglass, aucun soucis.

mwais l'epoque ou on en cassait 2 par mois parce que plus fragiles (epoque 4L mauvais souvenir) et paye tes fuites avec les joints, l'epoque ou le securit existait a peine et le pare brise tombais en miettes te laissant comme un con a rouler avec bonnet et echarpe en novembre le temps de mettre un nouveau PB...)
bref que de souvenirs de choses que je ne regrette pas.

sur ma r5 j'avais pris une pierre, et pare brise en petit morceau

ça devait etre du verre trempé le truc.

Je ne sais pas si c'était plus solide avant, mais je n'avais jamais eu de problème de pare brise en 20 ans, et là en 2 ans de P4, déjà 3 gravillons avec de beaux éclats !

Il était feuilleté sur les dernières :

https://youtu.be/Mk4GJaE13gw?t=85

 
Y a aussi plus de camions sur la route, c'est une vraie plaie, à tous les niveaux
Tous mes éclats sont causés par des camions.

Ici, premier gros pète : une Mercedes sur autoroute. C'est ce qui arrive quand on se rabat à 2m du capot de celui qu'on double.

Et pété par un Audi Q7 qui tartinait dans un col limité à 50 car gravillonné.

Et ça aurait pu se reproduire la semaine dernière, car je devais me taper 10km de route gravillonnée par jour.
Personne ne respectait le 50. Je me faisais même doubler par des utilitaires.

#roadrage

https://youtu.be/vdxDXoODKN8?t=41

Bilan des premières grosses chaleurs en P4 :  
 
Le comportement est quand même un peu altéré je trouve (mais je suis dans le coin le plus chaud de France dans les landes, avec beaucoup d'humidité). On sent que l'utilisation de la batterie est très diminuée, la recharge compliquée et le niveau baisse vite, surtout si on a le malheur de mettre la clim trop tôt ou de passer outre la première phase de chauffe du thermique. En fait, si on descend à 3 barres et qu'on se retrouve en milieu urbain, c'est mort, on tape du 6L/100
 
Ce qui est impensable en P4 en ville, où on tourne à moins de 3L dans ces conditions
 
En ville, même sans clim, le thermique se met très souvent en marche, très peu de phases EV, même avec la technique du "lâché" d'accélérateur pour éteindre le moteur. C'est assez bizarre en fait, on dirait que le fait de faire tourner le moteur protège la batterie, j'ai du l'apprendre sur le PTC ya longtemps, mais je me souviens plus pourquoi
 
Le ventilo de la batterie se fait entendre également. Par contre, ça se calme après une dizaine de minutes, une fois que la clim a fait son office. Et le fonctionnement redevient normal, même si la température dehors est la même. Heureusement, j'ai 35 bornes pour rentrer chez moi tous les soirs.
 
Tout ceci n'est bien évidemment vrai que lorsqu'on reprend la bagnole qui est restée en plein soleil (et pour des températures  >32°C)    
 
D'ailleurs, je me demande aussi si la cause n'est pas cette foutue clim auto qui, de base, coupe l'aération vers les sièges arrières. La ventilation de la batterie se trouvant derrière, je trouve ça délétère pour le refroidissement !
 
Je comprends en tout cas pourquoi il y a une telle hécatombe dans les îles sur les HSD : chaleur + humidité sont les ennemis du HSD, surtout sur courts trajets

J'ai à peu près le même retex avec mon Auris HSD dans le département voisin (32), la seule vraie différence avec vyse, c'est qu'ici on a pas de ville en fait.  

Le CHR est effectivement aussi moins efficient si on dépasse les 30 degrés.
Ca va ca a duré une journée le lendemain on avait de l'orage

 
on etait loin d'avoir la dernière mais je confonds peut être avec l'acadiane qu'on avait aussi
pas la gloire non plus de toutes façons  coté pare brise hein  

 
Ha, j'avais donc pas rêvé ! Je n'ai l'Auris que depuis deux semaines mais je l'ai assez vite prise en main et pas mal conduite pour m'habituer aux réactions de la voiture, et j'ai trouvé que lors des quelques jours précédents où il a fait vraiment chaud, elle était plus poussive.

J'ai toujours trouvé mes voitures plus poussives par temps très chaud, même sans clim.
Et j'ai pas encore acheté d'hybride.  

C'est peut être plus flagrant en atmosphérique.

 
Sur ma Corolla, je m'étais pris une volée de graviers projetée par des mecs de la municipalité qui tondaient sur le bord de la route. Deux impacts sur la pare-brise, pas trop méchants, et quelques-uns sur la carroserie

As tu déjà eu le mode dégradé, avec désactivation complète de l'utilisation de la batterie et donc des moteurs électriques ?

 
vu comment est conçu le système, impossible de désactiver les moteurs électriques, ils doivent brider fortement leur puissance mais ils sont obligé de tourner pour pouvoir avancer (sans bloc electrique, pas de boite de vitesse)

Je sais pas trop , mais j’ai eu pendant quelques minutes le thermique qui restait allumé et la traction électrique semblait en effet inexistante, mais j’ai pas eu le réflexe de regarder sur l’odb pour les échanges de flux

J'ai tout le temps ça pendant 10 min, après parking au soleil l'été.

chaced, non. Si tu bloques MG1 et MG2 et le moteur tourne en thermique sans solliciter la batterie HT. Comme tu le sais il n'y a pas de boîte de vitesse, toute la pignonerie est "planétaire". StephaneF a parlé de  "désactivation complète de l'utilisation de la batterie", pas de moteur électrique hors service.
 

 

c'est une prius 2 le schema (on le reconnait a la chaine qui a disparu sur la 3)
 
c'est expliqué ici : https://www.youtube.com/watch?v=dLNDGUISTYM

Même comportement avec la p4 quand il fait chaud.
On sent que Toyota a pris ceinture et bretelles pour protéger l'électronique depuis les pb d'inverter sur la p3
C'est d'ailleurs là que je regrette vraiment le tos de la p3 qui evitait la surchauffe de l'habitacle (et de la batterie par la même occasion)

Pas de tout ça sur la p2 ...

+1
 
Je n'avais pas ça sur la P2
 
C'est pénible sur la P4, car ça ne se produit pas forcément par température très chaude. 18 degrés dehors + plein soleil, suffit pour avoir 40 degrés à l'intérieur. Effet serre !
Ca m'arrive souvent en reprenant la voiture le midi après mon Golf.  

jamais eu ce problème avec ma CT en tout cas, bon après il a fait quoi, 45.9° a l'ombre l'an dernier (52 sur l'odb)

le refroidissement du moteur est sur dimensionné en tout cas (2 énormes ventilos)

Aujourd'hui sur la Mondeo, fait 5,3L/100km sur de la nationale classique donc 80, traversées de villages et un chouilla de 110

Alors que je l'ai déjà gavé d'E85 (je dois être à 70% de mélange)

Le coût kilométrique que ça va générer

 
Sinon ça fait prolo qui se la pète  

Laisse les fenetres entre ouvertes. Pas de toit ouvrant sur la P4 à laisser entre ouvert ?

utilisation de protection solaire sur le parebrise ?
vitre arrière surteinté ?
couleur claire ou foncé de la p4 ?

J'ai toujours peur qu'un orage survienne.
Et entre ouvert de 3 cm, ça ne suffit pas pour éviter l'effet serre.

 
 
Hum, si tu regardes cette vidéo à 12"55, ça montre la différence entre Gen 1&2 et Gen 3&4, ça parle de l'apparition du power split device mais pas de la disparition de la chaîne. Que croire?
 
https://youtu.be/E_xCssR8qQI?t=775

vu de coupe c'est plus clair

d'ailleurs je me suis apperçu d'un truc sur ma voiture, a quoi peut servir la damper alors qu'il n'y a pas de courroie ?

Surement pour ajouter de l'inertie.

une poulie en caoutchouc ? ça ne doit pas avoir une grosse inertie, il y a le bimasse de l'autre coté pour l'inertie.

Vous me faites pensé que je vais nettoyé le petit filtre de la auris pour ne pas avoir cemode tout mou car la batterie surchauffe
Comme je l'ai fais l'année dernière lors des vacances dans le sud !

de l'absorption de vibrations ?
une protection qlconque lors des maintenances ?

j'y connais rien, c'est juste des suggestions

Vous m'avez foutu la guigne avec vos histoire de pare brise.

Ce matin je me suis pris une volée de cailloux, plusieurs micro impacts...je suis dégouté.

Une damper c'est une poulie, une bande en caoutchouc, et la gorge de poulie, quand on met les accessoires dessus, ça permet dnencaisser les vibrations des accessoires.

La il y a bien la damper mais pas d'accessoire, donc ça a certainement une autre utilité.

J'étais pourtant à plusieurs dizaines de mètres du camion devant, un utilitaire.

Blasé

Arf