Reprise du message précédent :
Hello !    
 
Je compte m'acheter ma première hybride (prius 4) et pour ceux qui connaissent auraient vous des conseils sur les points suivants sur lesquels j'hésite :
- Entre finition lounge et dynamic est-ce que ça vaut vraiment le coup la lounge vu la différence de prix ? Je viens d'une voiture plutôt très bien équipée...
- 15" pour les pneus apportent un vrai plus en terme de consommation ? Niveau esthétique c'est bof mais bon... si y'a vraiment un intérêt je dis pas non    
 
Merci  

 
y'a des possesseurs de P4 ici, perso je dirais rien cette caisse ne m'intéresse pas
 
pour les 15" oui je te conseille fortement pour plusieurs raisons: confort, prix, bruit de roulement, pour le look t'es plus à ça près quand tu roules en P4  

 
Pas faux    
 
Ah confort c'est vrai que ce sera peut être aussi un peu mieux ce qui va avec l'esprit de la voiture  

+1
 
le bruit de roulement est moindre quand tu fais de la route, c'est un plus non négligeable quand tu pars en voyage, quand on sait que c'est l'un des gros points faibles chez Toy

Qu'est ce qui explique que le bruit de roulement est impacté par l'épaisseur de pneu ?

très intéressant   qq a un lien sur un dossier technique de cette techno ? c'est tout bénef pour le consommateur d'avoir de la concurrence sur le marché, perso je trouve que les prix chez Toy sont abusés

pour le Niro j'hésite un peu (il m'apporte rien de plus de spécial), soit je vise une Camry pour les voyages (mais bon la P+ me convient déjà bien), ou alors une Corolla TS chez Suzuki plus tard pour m'en servir comme utilitaire (mais la P2 remplit déjà cette fonction)    

 
y'a 2 paramètres:
 
1) la largeur, plus large = plus de surface de contact = plus de bruit
 
2) la hauteur du flanc (taille basse), c'est plus raide = plus de bruit
 
tu remarqueras que les pneus neufs font moins de bruit de roulement, puisque la gomme est encore tendre, quand c'est souple le bruit est moindre

C'est quoi une Corolla TS chez Suzuki ?

 
suite à l'accord de mondialisation entre Toy et Suz y'a environ 2 ans
 
Suz ouvre la porte à Toy au marché indien, sur lequel Suz règne en maître incontesté. Historiquement Suz a inventé la voiture low cost bien avant Dacia (accord avec Maruti), ce qui fait qu’aujourd’hui il fait partie des constructeurs jap les plus solides (avec Toy), pendant que les autres japs se font bouffer peu à peu par les coréennes dans le monde  
 
Pour l'Europe, Toy fournit à Suz les RAV4 et les Corolla TS fabriqués en UK, initialement prévu à l'automne 2020 mais retardé à cause du covid

J'ai une P4 finition Dynamic premium (la 2ème sur 3 finitions en 2017).
Mon avis est que l'option la plus utile de la lounge est le radar de stationnement, surtout à l'avant. J'ai toujours tendance à me garer trop loin d'un obstacle par peur de le percuter.
Le pack JBL est une option indispensable aussi.    
Comme Neo, je te conseille aussi la monte en 15".

 
Merci pour les conseils  

Merci pour le topic.

J'ai un peu peur en voyant le couple de 170nm pour les 1.6T à déplacer (sensation paquebot toussa), je pourrai te mp à l'occasion pour avoir ton avis ?

Ok pour la fiab, concernant le coffre c'est un "faux" problème me concernant vu que le véhicule type de mon cdc c'est la berline compacte A3 Berline, Focus ou Mégane.

Ah ! Bon c'était pas nécessairement envisagé, mais c'est toujours pratique pour emmener la moto très ponctuellement

J'ai la lounge. 17 pouces.

Je ne me rappelles plus exactement les options qu'elle a en plus.

L'option top c'est le radar adaptatif.

Voici ce que j'avais posté ici :

P4 par rapport à la P2 :

La P4 roule beaucoup plus souvent en EV. En ville c’est plus de 70% des km réalisés en EV.
Au niveau puissance / accélération, c’est équivalent à la P2. Du moins en mode Eco.
En mode sport, c’est plus nerveux, mais je ne l’utilise jamais.

Le plus :  
- Plus confortable
- Effet « moulinage » toujours présent, mais atténué
- Plein d'options en plus : radar adaptatif, phares autos, sièges chauffants, essuis glace auto, anti collision, HUD, etc... Voir détail ci-dessous.
- Plus douce
- Direction très assistée
- Plus silencieuse
- Tient mieux la route. Comportement moins pataud  
- Conso en baisse. -11%.
- Coffre un peu plus grand. Plus long, et plus profond, vu qu’il n’y a plus de sous coffre
- Design plus sympa
- Roule à 100% E85 sans que le voyant ne s’allume
- Peut tracter
- On peut remplir le réservoir jusqu’à ras bord. Sur la P2, ce n’était pas possible.

Les moins :
- Plus de sous coffre
- Moins de rangement
- Plus le tiroir secret sous l’accoudoir central
- Plus de roue de secours
- Moins de place à l'arrière pour les jambes
- On est assis plus bas. C’est moins confortable pour sortir du véhicule
- La batterie varie plus vite. Je me retrouve plus souvent avec le moteur thermique qui tourne pour recharger. C’était rare avec la P2
- J’aurais aimé un réservoir un peu plus grand

Bilan des gadgets et options de la P4 :

Les musts :

- Démarrage sans clé : 19/20. Indispensable.

- Radar adaptatif : 18/20 Top. Difficile de s'en passer quand on y a goutté. Par contre il faut mettre la plus courte distance, sinon ça ralentit trop tôt sur autoroute.

- Caméra de recul : 18/20

- Radars de stationnement avant et arrière : 17/20. Bon complément à la caméra. Là aussi il faut mettre la plus courte distance, sinon ça couine trop tôt. C'est aussi un peu lourd dans les bouchons où aux feux avec les 2 roues qui viennent s’incruster et déclenchent les bips. Dans ce cas là, je passe en P.

- Capteur de pluie : 17/20. Fonctionne plutôt bien

- Avertisseur de circulation arrière. 16/20. Pratique !

- Sièges avant chauffants 16/20. Évite d’allumer le chauffage, sur les petits trajets. D’où un gain de conso.

- Système anti collision : 15/20. Il s'est déclenché plusieurs fois, sans aller jusqu'au freinage. A tester quand un enfant traversera devant ma P4. :-D

- Affichage tête haute : 15/20. Vraiment bien. Sauf en plein soleil, où on ne voit pas bien.

- indicateur pression de pneu : 15/20.

- Chargeur de téléphone à induction : 14/20

- Système audio JBL : 13/20. Bon son, mais seulement 6 radios mémorisables.

- Feux à extinction différée. 13/20. Bien pratique, il faut faire comme un appel de phare une fois le véhicule éteint. Et ça reste allumé 30 sec.
Mais on a tendance à attendre qu'ils s'éteignent pour partir vraiment, pour être sûr qu'ils ne restent pas allumés.

Les trucs moyens :

- Alerte franchissement de ligne : 12/20. Bien, mais fatiguant à l'usage.

- GPS : 11/20. Dépanne, mais ergonomie moyenne. N'arrive pas à la cheville de Waze !

- Parking automatique : 12/20. Fonctionne mieux que sur la P2, mais je ne m’en sers pas. Ca va plus vite de se garer tout seul.

Les flops :

- Feux de route automatique : 10/20. Fonctionne moyennement. Parfois on voudrait passer en plein phares, mais impossible car le système a décidé que non.
De même il éteint parfois les plein phares trop tard. Ou hésite entre éteint et allumé.
 
- Lecture des panneaux : 0/20 Ne fonctionne pas bien. Inutilisable

Merci c'est super utile  

C'est vrai quand je te lis, ma ct200h c'est la 1ere fois que le capteur de pluie ne fait pas n'importe quoi

Sur les Renault il faut passer son temps a l'éteindre rallumer surtout sous pluie tres fine car il termine toujours en balayage vmax...

J'ai ajouté :
 
Sièges avant chauffants 16/20. Évite d’allumer le chauffage, sur les petits trajets. D’où un gain de conso.
 

 
Et tu consommes combien en moyenne ?

Puis le popotin au chaud c'est agréable les matins froids et pluvieux d'hiver

 
Oui j'ai déjà sur ma voiture actuelle c'est top  

Pour le freinage de precolision ça peut servir c'est clair.

https://youtu.be/G4PmEg_TJjE

Je ne l'ai pas je précise

Avant on voyait ça surtout sur les cabriolets. C'est cool que ça se généralise même sur les marques généralistes.

Conso réelle mesurée sur 2 ans de 5,7 à 100% E85 avec 70% d'autoroute à 130 réel. Conduite cool.
Ça fait du 4,6 au SP95.
 
J'étais à 6,4 en P2

 
E85 avec ou sans reprogrammation ? Elle l'accepte bien sans ?

Sans. Elle l'accepte bien jusqu'à zéro degré.
Pas de voyant.

 
Ah top ça du coup c'est super économique  

Concernant l'alerte de franchissement de ligne, ça a dû bien évoluer sur les derniers modèles.
Sur la mienne, je trouve la correction de trajectoire vraiment légère. On a largement dépassé la ligne quand ça se décide à corriger. Mais l'alarme se déclenche quand il faut.
@Stephanef, ça fait quoi sur la P2 si tu remplis le réservoir à ras bord ? Ca fuit ?

sur la P+ ça marche bien, je l'avais sur la Xsara c'était de la merde (Valeo comme équipementier je crois)

 
je l'ai aussi sur la P+, pas encore testé, pas froid au cul en hiver    
 
par contre le volant chauffant j'ai pas, pas mal pour éviter de mettre une paire de gants  

Pareil, on n'a eu que des hivers doux dans mon coin ces dernières années. Et la voiture dort au garage.

4 euros pour 100 km !

Il s'est déclenché plusieurs fois. Mais avec des voitures qui allaient tourner. J'ai anticipé donc pas ralenti.

0.58€ le litre il est moins cher chez moi

3.5€/100

Oui, j'arrive souvent à choper du 0,60 voire du 0,50.
Mais le prix normal c'est 0,70

Avec plaisir. Je l'ai essayé avant de la prendre et globalement ce fut satisfaisant. Ca reste de l'hybride, typiquement le 0-100 n'est pas dingue mais on reste sous les 10 secondes.
Et le moteur gueule beaucoup moins que que l'équivalent Toyota.

 
Alors moi j'ai aussi une dynamic pack premium de 2017. Ca permet d'avoir toutes les options niveau GPS et caméra de recul et surtout d'avoir le JBL qui permet un assez bon rendu sonore, sincèrement. Il manque juste un peu d'isolation dans les portières mais c'est bien mieux que mon ex P3 dynamic.
 
Je sais pas de quelle marque tu viens mais la dynamic pack premium est déjà énorme en équipement.
 
Et les jantes, moi je préfère réellement le look des 17", pour moi une P4 en 15" cpa possible
 
Le confort me semble très bon et la différence de conso sera imperceptible pour un individu normalement constitué qui cherche pas à poster ses exploits sur les forums
 
edit: en effet, le radar de recul est le truc qui me manque aussi, surtout à l'avant, c'est un confort sympa à avoir mais pas indispensable

Perso les 17" c'est éliminatoire en terme de confort, mais chacun a ses critères;

+1 avec dafunky
 
vyse il vient d'une P3 en 17", il est déjà habitué aux gros boudins    
 
perso après avoir largué l'ex P3 j'ai vendu mon train de 15" neige à un mec en P3 17", avant de les faire monter il avait des doutes "mouais, ça va pas tenir la route avec des petites roues...." après avoir monté le train de 15" il m'a sauté au cou pour m'embrasser    "oh l'vache comment elle est souple, comment elle est confortable, et comment elle est silencieuse....l'vache de l'vache...     "

En 17" attention au choix des gommes, on peut diviser le bruit par deux suivants la référence.

 
Pitete un souci sur la tienne de Xsara, sur la mienne cela fonctionne bien tant que tu l'actives moteur allumé.
Ce truc devrait être de série, c'est tellement utile

Celui de ma Twingo II fonctionne impecc. Il est réglable en plus. J'avais justement peur qu'il se mette à merder après le remplacement du pare-brise.

plus de soucis  
 

disons que ça marche mais comme dit chaced c'est soit trop rapide, soit ça détecte pas, sur la P+ c'est sans faille, mais bon tu me diras la techno a évolué aussi, ma Xsara était une HDI Exclusive phase 2 de 2002
 
d'habitude je suis plutôt contre les assistances alakon, mais il faut avouer que ça peut éviter de croiser des mecs qui roulent tous feux éteints la nuit en ville (allumage automatique des feux)