Reprise du message précédent :

En gros un petit HSD avec une grosse batterie et un poids maîtrisé. Ça n'a pas été fait encore ?

i3 ?

la i3 ne se fait plus avec le range extender je crois... pur elec maintenant

oui mais je veux dire : il doit en rester quelques unes en occase , elle n'a pas disparue totalement non plus

L'i3 je sais pas comment ils ont fait BMW mais elle est complètement ratée (à part le design, j'aime bien, même si d'autres détestent).
 
En plus pour avoir le droit à certaines aides le REX a un réservoir minuscule, donc faut faire le plein tous les 150Km.
 
Ce qui s'est le plus rapproché de ce que je voudrais c'est la Chevy Volt/Opel Ampera.

Mouais enfin tu veux un truc méga spécifique
 
La i3 convient déjà pour 99% des trajets des gens. Très peu de monde fait plus de 150 bornes par jour pour aller travailler. Et avec le REX, tu rajoutes 200 bornes à ça, donc tu es trèèèèès large. Je la trouve au contraire parfaitement adaptée.
 
Et puis une simple Prius 4 consomme seulement 4 litres au 100 avec une minuscule batterie et un HSD, donc vouloir prendre des hybrides rechargeables avec des batteries de tarés et se trimballer 500kg matin et soir pour rien, je trouve ça inutile. Il n'y a aucun intérêt financier. Et si on veut rouler à l'électrique absolument, ben on en achète une c'est simple
 
Pour moi l'hybride rechargeable reste la pire des solutions. C'est un peu comme si pour aller faire ton footing tous les matins, tu prenais 1 gourde à la main + 1 camelbak de 3L juste parce que tu fais un trail de 60 bornes 3 fois dans l'année      
 
Ca me rappelle un peu les gens qui pestent sur l'autonomie de leur smartphone et veulent des batteries toujours plus grosses, mais rechargent tous les soirs quand même...

Que l'électric convient au trajets de 99% des gens, ok je suis d'accord. Mais sans bornes au taff et a la maison c'est compliqué la mise en oeuvre.
C'est un des avantages de tesla. Ça offre un réseau de recharge et un peu de logiciel pour optimiser le temps trajet/charge.
Don électrique rime avec gros investissements en infrastructures de charge
Or pour un thermique les infrastructures sont la depuis belles lurettes

Ce matin j'ai mon témoin de réserve qui s'est allumé alors que je m'engageais sur l'autoroute. Autonomie restante : 24km. Wait, j'arrive même pas à mon boulot avec ça
Obligé de faire l'essence dans une station d'autoroute, j'aime pas trop ça.
Ça me change de mon précédent mazout qui me prévenait 100km avant...

 
Le réservoir de ma Yaris HSD est donné pour 36L la réserve s'allume à 28L consommer, j'ai encore 8L de dispo soit environ 150km.
Cela doit être pareil avec la Prius+ réservoir de 45L, tu as fait un plein de combien de litres ?

 
Une fois la réserve allumée, tu dois pouvoir faire encore 100km sur l'autoroute à 130
 
probablement 150km sur nationale

Ca c'est un truc vraiment bien sur les ODB Renault : Nombre de litres consommés.

 
CT200h,
reservoir 45L
Reserve a 32L.
Fin de reserve (affichage 0km restant sur obd2), 35L.

 
ça veut juste dire que la voiture électrique reste une voiture secondaire. T'es en RP tu te dis tiens je vais faire un saut à la mer, faut planifier, prier que la borne marche, etc.
 
Je pense que d'ici quelques années l'alternative sera les voitures offrant des batteries de 100 voire 150KWh (Tesla parle de 200 pour le roadster), est-ce que ce sera mieux écologiquement, pas sûr ?

 
Oui par contre vers 50Km de la fin elle se mouille plus pour estimer l'autonomie restante.

mwais si y'a suffisemment de bornes on s'en branlera qu'une ne marche pas si dans un rayon de 10km t'en a 10 qui marchent... un peu comme sur l'autoroute quand tu vois "plus de gasoil a la prochaine station". On y viens, chaque jour y'a plus de bornes et chaque jour ça s’améliore.
sinon peut etre l'idee d'une batterie additionnelle louable pour les vacance de la taille d'une valise et branchable dans le coffre ajoutant quelques centaines de kms d'autonomie...
ou une technologie de batterie differente doublant la capacité et la vitesse de recharge... bref demain ce sera reglé.

Il y a 11000 stations service en France. Mettons 4 pompes en moyenne, ça fait 44000 pompes, et un plein prend quelques minutes.
 
Pour avoir un équivalent en électrique, sans même tenir compte du fait qu'un plein t'emmènes moins loin, il faudrait plusieurs centaines de milliers de bornes.

tu oublie de prendre en compte le fait que chaque particulier dans son garage a/aura deja une possibilité de recharge a bloc avant meme de partir  du coup c'est des milions de pompes en plus qu'il y a

on partira en vacances avec le plein fait alors que c'est pas forcement le cas avec un moteur thermique... du coup on ferait pas plus d'arret qu'avec certaines routieres a reservoir de 40l et qui bouffent plus de 10l au 100
et enfin tout le monde fait pas 1000 bornes pour partir en vacances

D'où l'idée du REX pour ceux qui n'ont pas d'autre véhicule et ne veulent pas en utiliser d'autre ni utiliser un autre moyen de transport.
Mais c'est vrai que typiquement, aujourd'hui je vois mal un foyer avec un unique véhicule 100% électrique qui s'interdirait l'usage d'un autre moyen de transport.
 

Mais la problématique du "je transporte quotidiennement 90% de poids de batterie pour rien" reste, et ça a un surcout énorme à l'achat.
J'espère que malgré l'évolution des batteries, les citadines continueront à être également proposée avec une "faible" quantité de batterie, pour des raisons économiques et de pollution.

 
Effectivement certains peuvent charger chez eux, pour moi j'envisage une électrique couplée à des panneaux solaires (un oncle vient d'installer un bon 150m² de panneaux en Italie, maintenant il regarde Tesla/Taycan).
 
Mais ça ne concerne pas tout le monde d'avoir un garage.

Fouge : BMW aurait pu faire une berline/monospace/SUV avec le REX pour voir déjà (avec une plus grosse batterie).
 
On n'a pas parlé de l'i8 sinon, idem batterie minuscule.

Je ne sais pas si c'est passé : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] 1-en-fuite
 
Nouvelle IS
 

Les photo du TdB sont curieuses... Plus de cornes chez Lexus?

l'intérieur a l'air de rester identique

 
Très jolie

Un simple restylage ?

Alors déjà sur une phev le surpoids est de 150kg

Ensuite le bonhomme qui va bosser avec sa caisse toute la semaine plus courses plus gosses si ses distances ne sont pas trop élevées il fera du 0l/100 la plupart du temps (C'est ce que je fais en vacances)

Il lui reste toutefois une voiture suffisamment autonome pour partir en week-end ou vacances un peu loin sans trop se prendre la tête. Je pense que beaucoup sont dans ce cadre là. Personnellement avant mon changement d'activité, j'y aurais été...

Certes mais tu trimballes quand même 150kg tous les jours pour rien  

clairement si j'en avais les moyens je prendrais un plugin, faire les trajets à la con en semaine sans démarrer un moteur thermique ça me plairait bien. à termes je suis en maison, même pas besoin de grosse wallbox pour une ptite batterie ce serait nickel

 
Moi je trouve que TOUT est ratée sur cette caisse .. une petite merde, c'est tout ce qu'elle est  

 
L'indigence du design du tdb pour 2021    

C'est quoi cette mode des calandres monstrueuses ??
 
Mais il y a encore pire : la béhème série 4
 

 
Avec en plus la plaque bien au milieu  

   en partant de ce principe je suppose  que tu roule toujours avec le reservoir vide sur ta voiture?
sinon tu roule toujours avec une cinquantaine de kg de trop tous les jours pour rien

 
c'est surtout une photo de la version actuelle.
 

Ah   , j'ai eu peur je me suis dit wtf ils remettent le même intérieur que personne ne sait utiliser correctement    
 
J'ai hâte de voir le nouveau alors  

 
et dans les états américains où la plaque avant n'est pas obligatoire    

J'ai lu un article,  en gros c'est pour plaire au chinois, vu qu'il y a que eux qui achètent...voilà... Chris Bangle bis

Le jour où dans l'ouest tu as ce genre de reliefs, tu nous fais signe  

Elle n’existe plus