Reprise du message précédent :

Bah ça reste un moteur thermique essence  

Mais ressource inépuisable et pas de rejets sur lieu d’utilisation  
Pour le stockage et distribution une fois liquide plus de souci (ils ont bien réussi à distribuer du gpl)

je suis pas sur que les pressions soient du meme ordre et que  les reservoirs doivent avoir la meme epaisseur et resistance, et  meme a travers le metal y'a de la fuite d'hydrogene  d'ou une encore plus grosse épaisseur de metal demandé
de même pour les tuyeaux qui transportent... bref ca se stock pas bien et ca se transporte pas bien , c'est pas comme une bombone de butane (et a format egal c'est vachement plus dangereux)
ajouter a ça les pertes a la production et a la conversion en elec a l'autre bout ben au final tu utilise une fraction de l'energie d'origine.
apres ca peut et va evoluer , si on arrive a le faire produire gratos par des algues ou je ne sais quel methode qui ne consomme pas d'elec on poura s'en balec des pertes... mais pas pour le moment.

la voiture elec a batterie ne rejette pas non plus sur le lieu d'utilisation hein

https://fr.wikipedia.org/wiki/Stock [...] og%C3%A8ne

et en phase liquide:

ni simple ni bon marché

à mon avis dans leur scénario "classique" de conduite tu vidanges ton réservoir quand tu n'as pas besoin d'autonomie.
 
J'imagine le mec qui a fait le plein juste avant de laisser la voiture 2 mois sur un parking à cause du COVID...
 
Ce que mon père a fait avec sa bagnole au GPL sans soucis.

 
j'ai une auris de 2016, ce que je pense de la conso :
 
- a 130 Gps sur autoroute, on est autour des 7l / 7,5l , je trouve ca un poil fort.
- a 80/90 sur les petites routes, on est autour des 5l / 5,5l, là, on est bien je trouve, ca cruise, on entend pas le moteur, les mecs ragent derrière toi car t'es à la limitation, mais tu t'en fous, tu consommes pas trop
- En ville, les feux avec stop et relance de la bagnole baise complètement la conso je trouve, on est autour des 6l / 6,5l si on enchaine l'onde rouge plutôt que l'onde verte.
 
 
je dois conduire mal, et au final, je trouve que le combo utilisation de la voiture + une conso raisonnable est un peu trop réduite, ou alors, faut sans doute se baser uniquement sur la vitesse compteur qui est optimiste, 130 sur autoroute = 120/122 réel, 80 sur petite route = 75 (ou un poil moins)  je crois et à 50, tu es autour des 45.
 
ceux qui ont des auris, vous avez aussi constaté ca ?
 
mais c'est peut etre normal hein, j'avais des diesel avant, j'ai sans doute un avis erroné, j'ignore totalement combien consommerait une auris-like en essence pure.

t'ain, ca donne envie de changer de caisse ... 3,2L/100 ... en 100% de E85 en plus, je chiale des larmes de E85.

L'obd de toyota ne compense pas le ltft donc il faut calculer a la pompe par contre.

 
hybrid assistant calculerait ca ?

Torque pro a la limite mais bon autant faire le calcul a la main, ou via spritmonitor.

Apres vu le cout dérisoire du carburant on s'en fou de consommer 0.5L de plus lol (0.58€ chez moi)

J'ai vérifié plusieurs fois. La conso de l'Odb est juste.

Après c'est le genre de parcours où je consomme le moins.
 
Sur RN à 90, je suis dans les 4,5 à 5 litres.
Et 6,5 à 7 litres sur l'autoroute.
 
 
A l'E85, donc surconso de 25 à 30%.

Un collègue a une p4 il est a 5.5L (full e85), il en est ravis.

Il a réussi a faire moins de 4L en e10 en plus. (Sur le plein complet)

C'est laid mais rien ne coûte moins cher en carburant, en bonus c'est spacieux et confortable.

Bon ça mouline c'est un hsd

Je comprends pas, j'étais resté sur les première prius... Mais hybride, en ville, si on dépasse pas 50, elle est pas censé rester en 100% électrique ? Et ne repasser en essence que si on dépasse la limite ou arrive en fin de batterie ?

De mémoire, la prius 1 fonctionnait comme ça  

Va vraiment falloir que j'étudie plus le truc  

Il n'y a pas de boite de vitesse la dessus, c'est la somme des 3 moteurs (via multiplicateur) qui donne la vitesse aux roues.

Donc meme a 130, le moteur traction electrique tourne sinon elle reste a 0km/h

Y a qué 2 km d'autonomie en électrique.

OK mais dans ce sens c'est pas gênant, c'est plutôt l'inverse le problème, la partie essence tourne à 30 km/h ?

Là, il annonce des consos réelle d'une 3008 essence  

Un puretech ? On y croit, surtout la conso en pièce détaché qui est énorme

Ca depend de la force que tu exerces sur l'accélérateur.
Si tu appuies a fond elle déclenche le thermique, si en plus tu y vas pied au plancher le moteur sera en mode power (grosse conso) pour decellerer 200m plus loin.. La non c'est pas économique..

Il parle face à un diesel.
3.4L/100 sur le CHR sur 35km vendredi en rentrant du travail
3.7 le matin, il faisait un peu froid encore.

Comparer un diesel avec une essence bva ? Quel interet ?

Ma megane 3 dci bvm consommait moins que ma ct mais ça n'a rien a voir (et coutait le double en carburant)

Le seul truc que je regrette de la megane c'est les 1100km d'autonomie du au gros reservoir.

Ps : j'ai une focus flex aussi elle est pile a 4L de plus que la ct. (Soit le cout de la version 1.5hdi)

Sur 2 ans, je suis à 5,7 (FULL E85) mais je fais environ 70% d'autoroute, ce qui augmente pas mal cette moyenne.  
Ca seulement fait 3,60 € / 100 km !    
 
Avec ma P2, j'étais à 6,4. D'où un gain de 11%.
 

Tu changes des pièces quand tu refais le plein ?  

50000km la distri, 100000 le moteur

Il faut clairement mieux un hdi.

Non mais pour le calcul global de la voiture, je suis ok, même débat qu'un diesel/essence.

Là, je parle juste consommation.

Si on prend les chiffres de AbdrX et les 50% en électrique annoncé par Toyota , ça veut dire qu'une Auris essence BVA consomme minimum 10L/100 en toute circonstance ?  

Une 308 essence BVA ça dépasse les 10L/100 ???

Ma focus ecoboost fait 10L je ne vois pas le problème, c'est une flex donc +30% de conso mais le cout est équivalent a un diesel de 5.5L

 
Quel rapport avec  le temps de trajet électrique ?
 
Faut regarder la conso à confort et utilisations équivalentes . Et le hsd enterre tout le monde à ce jeux là  sur un parcours mixte.

Non mais je dois trop faire confiance à l'ordinateur de bord, jai une citadine essence en bva et je ne suis pas sur ces consommations...
Je vais calculer "à la main" au prochain plein.

Pour le temps de trajet électrique, c'est justement pour remplacer le côté thermique non ?

Il y a des situations où la puissance délivrée par le thermique ne colle pas exactement à la puissance demandée. L'excès de puissance est "redirigé" vers la batterie.

Il faut une phev pour remplacer le thermique

Dans le cas d'une hybride comme la prius hev, le moteur électrique aide le thermique par son gros couple (210nm a 0tpm), donc a vitesse stabilité sur du plat le thermique qui a un rendement de 40% fait le job. Record mondial a 41%.

De mon côté je reste aux alentours de 4.1L/100km en moyenne sur environ 41 000 km. Avec une dizaine de pleins à 50% d'éthanol.
Mais, depuis que je vélotaffe, je roule trop peu pour continuer les mélanges (11 000 km depuis 1 an).

Il fait de l'autoroute donc la conso est tres bonne mais moins exceptionnelle a 130 (5.2L)

Beau troll

Surtout qu'il suffit d'aller sur spritmonitor pour voir la conso réelle d'une voiture.

Justement, regardons ça :
Toyota Prius 4 HSD

• WLTP : 4.2L
• SpritMonitor : 5.13L

Peugeot 3008 PureTech 130

• WLTP : 6.7L (+59%)
• SpritMonitor : 7.41L (+44%)

Peugeot 208 PureTech 110

• SpritMonitor : 6.40L (+25%)

Peugeot 208 PureTech 82

• SpritMonitor : 5.85L (+14%)

Peugeot 208 VTi 72

• SpritMonitor : 5.24L (+2%)

Le protocole manque de rigueur, mais ça donne une bonne idée.

c'est des bva les Peugeot dans ta comparaison ?

Comme j'ai dit, le protocle de comparaison manque de rigueur. Pour la 3008 WLTP oui, pour les données SpritMonitor non (y'a toutes les transmissions). Mais vu les écarts, que ça soit +42 ou +46%, ça reste négligeable et ne changerait pas la conclusion.

j'ai regardé, une Peugeot quelconque essence auto entre 100 et 130 ch, >2016
c'est 7,4l.

Tu peux forcer bva dans la recherche, et met 10000km mini pour eviter les faux positif

Sur quel trajet ?
Je fais nettement plus avec une yaris hybride sur de l'extra urbain/campagne française..

Le bloc du CH-R est bien plus optimisé que celui de la Yaris.
35km de village/ville+nationale a 70 ou 80,et 3km de rocade à 110km/h.

toutfaçon c'est un SUV doc cémal