Reprise du message précédent :
la règle de 3: EGR + FAP + Turbo
 
sinon c'est pas normal    
 
comme dirait mon collègue "y'a des garages reno partout, chuis jamais emmerdé" c'est une citation à graver dans le marbre

 
injection direct qui bousille les soupapes et distribution en mousse aussi ?  

ouais depuis les essences modernes injection directe turbal    
 
fini tout ça sur les Tesla, mais y'a d'autres pannes à venir    

 
a noter que chez certains les injections direct ne nique ni les soupapes et la distribution tient  

 
Tu as pensé à la Toyota Camry ?

Double injection ? Et elles n'ont pas de FAP ?

 
tout a fait double injection.
 
Le fap ne pose pas de problème sur une essence (sauf a faire que des trajet de 500m a froid )
 
tout simplement car le fap a besoin d'etre a 650° pour régénérer (oxydation des particules) et un moteur essence tourne a 800° donc bien au dela d'une régen, en gros la regen est continue.

Ceci dit ce serait mieux de revenir à un fonctionnement avec très peu de particules, plutôt que d'en balancer plein et de prier que ça filtre correctement
Enfin j'suis p'tet médisant, une ID avec FAP crache peut-être moins de particules qu'une II

la double injection a pour but de limiter les particules justement
 
injection indirecte pour limiter les particules + injection directe pour le rendement + mélange pauvre en cycle Atkinson, c'est la combinaison gagnante

D'ailleurs impossible de trouver si la Ford mondeo hybrid est en injection directe ou indirecte

plancher plat si tu enlèves les appuis tête ...la longueur ça doit être dossier de siège + profondeur coffre mais je ne trouve pas les dimensions.

 
oui on trouve peu d'info en France, à part sur des forums ricains, mais de mémoire c'est une évolution d'un 2 litres existant à injection indirecte traditionnelle dans la gamme Ford légèrement modifié en cycle Atkinson

Je suis à 100% E85 depuis 2 ans, mais je ne vois pas pourquoi ça ferait plus tourner le thermique ?  

Tu as des liens vers ces forums ricains ?

J'aimerais savoir ce que ça donne avec de l'E85. En général chez Ford.. C'est pas mal

 
sur la P2 tu sens clairement la différence, probablement pour maintenir le catalyseur en T°

Oui, l'hiver OK. Mais là je parle dans les bouchons. Ou même en circulant en ville.
 
Hier par exemple, j'ai circulé 10 km/30min dans Paris. Ca roulait bien. Malgré cela, ma batterie ne parvenait pas à maintenir sa charge. J'ai perdu 4 barrettes et terminé à 2 barrettes à la fin. A la limite du démarrage du thermique.  
 
Je n'avais pas ça en P2.

 
avec ce mot clé "ford hybrid fusion discussion forums"  tu trouveras ton bonheur (oui Mondeo c'est Fusion en Amérique   )
 
pour moi ce bloc doit prendre presque 100% comme les Prius, d'ailleurs y'a une dérivée en Flexfuel chez Ford (que j'ai faillit acheter à l'époque)

ce n'est qu'une hypothèse, mais pour moi ils ont voulu privilégier le mode électrique sur la P4, sans avoir une réserve de batterie suffisante comme sur la P+
 
perso la P4 ne m'intéresse pas, j'attends la Corolla TS chez Suzuki, ou changer de marque (un Niro peut-être), voir du micro-hybridation + une boite auto c'est presque aussi bien en beaucoup moins cher que chez Toy

Merci chef  
Ca m'occupera ce week-end

 
Les 2.0 et 2.5HSD sont des biinjections.

Je vois des Golf 8 eTSI R-line neuves à 25K chez un mandataire. Où est le loup en dehors des 5 mois de délai ?
C'est du 1.4L 1.5L 150 ACT (2 cylindres désactivables) avec boite 7 DSG et hybridation légère 48V

https://www.leboncoin.fr/voitures/1768066622.htm/

1.5L plutot ?

oui, en effet

ça semble bien

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 31408.html

" le compteur digital de 10 pouces," en plus elles ont un compteur tactile, ça doit etre top

c'est le bouton SOS le problème non ?

J'achète rien, j'attends que les vendeurs soient pris à la gorge    
 
Je ne suis emballé par aucun modèle, donc ce sera un choix opportuniste.
La prochaine Yaris semble moins logeable que mon actuelle, la Jazz se fait attendre, la Clio est encore trop fraîche.
 
J'utilise peu ma voiture, je roule 5000km/an, surtout le week-end et les vacances.
Donc ma Yaris MAZOUT de 15 ans peut encore me faire des années, mais si les astres s'alignent favorablement, avec les primes, promos, etc, je pourrais franchir la pas.
 
 

 
Je suis sur le point de signer un espace IV DCI FAP  , d'ailleur c'est marrant , on trouve des espace IV pratiquement au meme prix que certain espace V pratiquement au meme kilometrage.

Vu la fiabilité du 5, à prix égal vaut mieux le 4, non ?

Et vu le IV le V doit être une sacré merguez
https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] del=Espace

That's the point !

ET miracle en passant le filtre à 2008 on passe de 182 annonce a quasi 15 fois moins, 2008 étant l'année de la phase 2 année recommandée un peu partout pour l'achat d'un espace 4 , celui que je vise étant un espace IV

 
ça y est tous les constructeurs se lancent dans les hybrides et hybrides rechargeables.
 
Pour ces derniers je constate des batteries très petites. Pourtant le coût des batteries ne fait que baisser.
 
Pour moi plutôt que 50Km en full électrique (qui deviennent vite 30 ou 25 selon les conditions météo, l'usage...) il faudrait viser 100Km.
 
Est-ce que vous pensez qu'on va y aller ? Les constructeurs pourraient proposer 2 tailles de batteries par exemple.
 
Alternativement, est-ce qu'on va voir des hacks pour rajouter une batterie dans le coffre de sa bagnole pour augmenter son autonomie, un peu comme avec le GPL (aussi valable pour une voiture électrique, d'ailleurs) ?

Je ne pense pas, au contraire ce sont les voitures full électrique d'entrée de gamme qui vont prendre ce créneau.

Twizzy, Zoe, Ami,  la prochaine Dacia a 15k€ et autres concurrent e qui vont arriver.

Il y a quand même beaucoup de gens pour qui l'autonomie va rester un pb. Regarde là l'été arrive, combien de millions de français vont traverser le pays pour rejoindre plage et montagne ?
 
Les voitures dont tu parles ne peuvent être que des voitures secondaires.

Pour le problème de batterie de la prius page précédente aller chez Garage Pacemaker. Ils connaissent leur boulot, les autres c'est des peintres.
 
Pour le e-tsi jusque là c'était du 1.4l tsi 150. Je trouve étrange que ça passe en 1.5l désormais. D'ailleurs ce dernier n'est pas compatible officiellement avec boîtier ethanol puisqu'il dispose d'un FAP.
 
Enfin j'ai réussi à convertir mon père à l'hybride. Il vient de signer pour un Sx4 S-cross neuf bien négocié en concession, 1.4l booster jet avcc micro hybridation. En 2 roues motrices par contre déception, la version hybride n'existe qu'une bvm. Pas un souci pour lui mais j'avais en tetr de le placer sur une bva...
 
Bonne journée

Je suis passé chez Honda à Nantes mercredi, il y en avait d'exposé.

Ils viennent effectivement de les recevoir dans les concessions

Pour moi l'hybride rechargeable est un non sens voué a disparaître, la micro hybridation est le meilleur moyen de faire la transition electrique.

Le full électrique va être de moins en moins cher, plus de bornes, rechargeable facilement rapidement,.

Je vois plutôt la fin de la voiture individuelle pour voyager et le développement des voitures électriques citadines pour se déplacer sur place  

Pour ma part je vais reprendre les voyages en bagnole. Avec la Prius4 c’est un régal de frugalité et de confort, et surtout ça offre une liberté énorme.
 
Les aéroports avec leurs contraintes horaires et de bagages, y’a finalement pas de grosse différence de temps de trajet quand tu calcules tout le temps perdu à attendre un avion et le temps perdu à sortir de l’aéroport.
 
Je garderais l’avion pour les cas où je ne peux pas faire autrement et où justement le ratio temps de trajet / temps de séjour devient défavorable à la bagnole  

Ou l'hybride tout court (non-rechargeable), mais c'est clair que je ne vois plus l’intérêt de ne plus (micro-)hybrider un moteur thermique. Ca plus les petits véhicules électriques (trottinette, vélo, scooter, moto, citadine) pour les "petits" déplacements qui remplacent avantageusement les scooters/motos/voitures full thermiques actuels (surtout ces 50cm3 2T qui doivent polluer autant que 5 diesel et 5 essences réunis).
L'augmentation du transport en commun, en théorie oui, dans la pratique j'crois pas que ça va augmenter tant que ça.
Wait&See