Reprise du message précédent :
il faut qu'on réclame un remboursement partiel de nos assurances    
 
https://www.quechoisir.org/action-u [...] es-n78883/

Chez AMV ils l'ont proposé.
En gros, 1 mois offert, mais ... Et oui y a toujours un mais avec les assurances. C'est valable sur le calcul annuel de la prime à la date anniversaire. En gros c'est lissé sur l'année prochaine (échéancier).
Pour peu qu'il y ait une petite augmentation des tarifs ...

Pour les assureurs qui ne font que de l'assurance voiture ou moto, oui ça peut se comprendre
Mais pour tout les autres, je pense que le Covid va leur coûter bien plus cher

la plupart rechignent à rembourser au titre de perte d'exploitation, par exemple dans le secteur événementiel c'est la baise "pas prévu dans le contrat en cas d'épidémie"
 
ils sont pas là pour perdre de l'argent

Bonjour
Je débute dans le monde de l’hybride rechargeable, j’ai un véhicule acceptant 3,7kwh en recharge,-  puis je me connecter sur des bornes ayant une puissance supérieure? Je comprends que la voiture n’encaissera que 3,7 kwh mais n’est ce pas risqué pour la batterie?
 
Merci

Non, la puissance de la borne c'est sa capacité, son maximum. Ta voiture n'utilisera que le maximum qu'elle peut admettre  

En parlant d'hybride rechargeable, vous pensez quoi de la BMW 225xe?  
Ce serait en complément d'une Auris HSD et en remplacement d'un break 4 roues motrices qui est quand même un gage de sécurité là où je vis et avec des loisirs en montagne.
 
Ca commence à se trouver à vil prix en occasion récente (sacrée décote) et le côté 30-40km d'autonomie me semble pertinent pour mon usage quotidien.

Faut essayer avant, c’est absolument inconfortable

Ok faut que je regarde effectivement ce paramètre, deja que j'ai passé l'auris en 15 à la place du 17 pour cette raison

Ah toi aussi. Je suis content de l'avoir fait sur la Prius.

Mon booster vient de me sauver, batterie à plat après 15 jours sans rouler  

Hello!
 
Je fais aussi partie des victimes !  
 
Mon RX a très peu roulé depuis 5 mois (lourde opération + confinement). Je le démarrais ... quand j'y pensais, mais manifestement ça n'a pas suffi.
 
Donc, je suis en panne depuis jeudi dernier. J'ai commandé un chargeur ( https://www.amazon.fr/CTEK-MXS-5-0-Enti … B00DEID79G ) qui n'arrivera que mercredi prochain. Un membre d'un autre forum m'a dit que ma batterie risquait d'être foutue parce que déchargée depuis + de 48 heures pour cause de sulfatage .     Croyez-vous qu'elle puisse être sauvée par ce chargeur dit intelligent ?
 
J'envisage de m'équiper d'un booster de batterie pour m'affranchir de ce genre de panne. Il en existe des centaines sur la Toile. Y  a-t-il parmi vous des utilisateurs de ce zinzin qui pourrait me conseiller sur un modèle qu'ils possèdent et dont ils ont expérimenté l'efficacité ET la fiabilité (qualité la plus mal partagée si j'en crois ce que j'ai lu par ailleurs) ?
 
Merci de m'avoir lu.  

C'est une batterie agm ça peut repartir des 5v.

On est quelques uns à avoir le modèle vendu chez Lidl.
 

Tu veux dire qu'elle n'est pas complètement à plat et qu'elle est récupérable ?

edit: message adressé à chaced

 
Celui là ?   https://www.bricovideo.ovh/video/pr [...] tiques.php
 
Le RX fait 3,5l et il est limité à 3l. Bon, un hybride ne démarre pas le thermique en premier mais initialise l'électronique nécessaire au fonctionnement du HSD, don c'est peut-être secondaire ?

Tu essayeras avec le CTEK qui peut te la recuperer. Mais ça va dépendre du seuil de décharge.
Si elle a 5 ans, ça peut être la refaire fonctionner à court terme, mais va falloir prévoir un remplacement pour la tranquillité.
 

 
 
Sur les hybrides, vous le brancher ou ce chargeur? sur la batterie ou du coté de la boite à fusible?
J'ai acheté le même chez Lidl.

 

 
Personne ne sait, ça n'a pas d'importance, ou tout le monde s'en fout ?
 
Je parle bien de la batterie hybride, pas de la batterie 12V  
 
 

 
Ca c'est surtout un booster    
Généralement les accu des booster tiennent pas des décennies mais ca permet de démarrer au moins. Surtout sur une HSD ou une fois le moteur lancé (en fait juste l’électronique du calculo), la batterie 12V peut être morte que ca marche, puisque l’électronique est alimenté par la batterie HT.
J'ai opté pour un Optimate 6 qui à pas mal de fonction de récupération, désulfatage maintient, mais qui n'est pas un booster (et il prend en charge les AGM et GEL, donc Ok pour les batterie de HSD de première monte).
La batterie de l'Auris était en rideau (8V), rien ne partait. Après quelques heures (2 jours presque), la batterie branchée à l'Optimate affiche 12.36V (après une phase de Save et recharge) et depuis une semaine elle ne perd pas de voltage.  
Je pense que le chargeur l'a sauvé.
Il est vendu avec une rallonge qui se branche aux bornes de la batterie avec une prise au bout, ce qui est assez pratique dans le coffre de l'auris, désormais il y à une petite prise pour brancher l'Optimate et ainsi préserver/recharger la batterie 12V si besoin.  
 
Acheté ici (RAS, le mag semble sérieux et les prix pas mal du tout)
https://www.power-manutention.fr/ch [...] 0-940.html

 
Oui
 

 
Côté boite à fusibles.

Ça depend la voiture, la prius 4 la batterie est a côté du moteur

 
Le messieurs parlait de booster non    
Mais oui c'est pour démarrer en cas de panne de la batterie 12V, pas pour la recharger.

 
C'est vrai

Si tu me répond, oui ca dépend des voitures.
J'ai pesté en faisant le couillon à me glisser dans le coffre et l'ouvrir à la trappe en pliant les sièges arrière quand même    
Mais si la batterie est pas à plat, avec la tétine de l'optimate c'est plus pratique que la batterie 12V dans le coffre  

chris_95  à parlé de chargeur et donné un lien vers un chargeur CTEK    
 
En fait c'est juste pour les lurkeurs : ne pas confondre booster et chargeurs  

 
Ah ok et oui je suis d'accord, ne pas confondre les 2  

 
La batterie n'a que 2 ans, elle avait été remplacée sous garantie le mois qui avait suivi l'achat.  

 
J'ai parlé d'abord de chargeur (cf lien sir le ctek) et ensuite de conseil pour l'acaht d'un booster.  

'tain, j'ai moi aussi besoin d'être boosté !  

pouvez rappeler les subtilités des batteries en pose initiale sur les P3 ; pour une recharge éventuelle...
juste au cas où : un chargeur classique  de batterie au plomb, il conviendra ou pas ?

Sinon, pouvez mettre un lien d'un matériel adapté pas trop cher, histoire de pas tâtonner...

 
 
Je viens de regarder la vidéo de présentation de ce booster diffusée sur le site de LIDL.   https://www.youtube.com/watch?v=qHBmp9Z6DIA
 
Même si je l'avais en ma possession, je serais bien en peine de l'utiliser vu que je n'ai pas accès à la batterie. Elle est dans le coffre et le véhicule est au fond de mon garage et presque collé au mur.
 
Sur les HSD, enfin ceux que je connais (RX et Yaris), il y a une borne + sous le capot moteur au niveau de la boîte à fusible, mais il faut que je trouve un - (moins), et le câble noir du booster est vraiment trop court pour que je puisse le connecter là où ce serait possible...
 
Dans l'hypothèse où je serais amené à me dépanner dans ma situation actuelle, croyez-vous qu'il soit possible de connecter la pince croco du cable noir du booster à la pince croco d'un cable de dépannage qui me servirait de rallonge ? Pas trop scabreux ce bricolage maison ?

c'est quoi comme voiture ?

si c'est une toyota, tu fais comme tout le monde, tu branches le booster sur la prise booster dans le compartiment moteur

tu n'as aucun boulon contre, style la tete d'amortisseur pour le - ?

https://www.youtube.com/watch?v=nyNcGcRFMdY

curieusement c'est la vidéo qui a le plus de vue sur ma chaine, normalement c'est 10 ou 15 vue par vidéo, la c'est l'explosion a 220 vues

La voiture: un RX4
 
Ouais, j'ai regardé vite fait, tout est tellement calfeutré sur cette voiture...
 
Faudrait peut-être que j'enlève le gros cache qui recouvre le moteur pour trouver ce que je cherche. En fait, lorsqu'on m'a changé ma batterie (sous garantie), j'avais préalablement fait appel au dépannage Lexus vu que j'étais en rade sur un parking, et le dépanneur avait un booster avec des câbles long et il avait chopé un moins à l'opposé de la borne plus, donc à gauche quand on est face au capot.
 
edit: vu ta vidéo ! Sur le RX, on ne voit pas la chandelle d'amortisseur si on ne démonte rien.

J'avoue que pour trouver une masse à portée de câble du booster lidl j'ai dû chercher un peu, au niveau de la prise booster du compartiment moteur de ma P+

 
Parce que c'est un peu "spécial" comme fonctionnement  

C'est surtout que personne ne va entretenir une lexus soit meme

 
Bon ben chargeur reçu plus tôt que prévu. Les câbles sont un peu courts et j'aurais été bien en peine s'il avait fallu que je branche la masse côté opposé de la borne + (boîte à fusible).
 
En fait, j'ai accroché la pince croco de masse sur le support de l'axe de rotation du vérin de capot côté boîte à fusible, et cool, ça fonctionne !  
 
Y avait à peine 3 minutes de recharge que je récupérais déjà certaines fonctions, comme l'ouverture/fermeture des ouvrants via les zones idoines sur les poignées des portes. Et le tableau de bord affichait déjà le message comme quoi je devais appuyer sur la pédale de frein pour démarrer le moteur ! J'aurais pu partir en vacances très rapidement, j'aurais rechargé en roulant !    
 
La batterie n'est pas sulfatée, la phase de désulfatage ne dure que quelques secondes. Je pense donc que ma batterie est en bonne santé.

Voila parfait une batterie agm supporte de très basse tension sans dommage

 
Je n'ai pas pu vérifier que c'était une batterie AGM vu que je ne pouvais pas ouvrir le hayon. Comme la batterie a été changée par Lexus il y a deux ans, je suppose qu'ils ne mettent pas d'autres types de batterie.    
 
J'ai sélectionné ce type de batterie quand j'ai paramétré la recharge. Si ce n'était pas une AGM, peux-tu me dire les conséquences que cela aurait ?
 

oui ils mettent de l'agm de chez yuasa, autant dire que ce n'est pas de la merde (mais c'est hors de prix )
 
L'agm permet une charge plus important sans risquer qu'elle suinte de l'acide, donc mettre le mode agm sur une normale n'est pas prudent, mettre le chargeur en normal sur une agm ne pose pas de problème.