Reprise du message précédent :

Vous habitez tous en centre-ville ? Ici la voiture tourne pas mal pour aller aux courses notamment (8-10 km en tout). Je dois en être à 40 bornes depuis le début du confinement  

 
Presque à la campagne ... Je pousse un peu pour aller à l'hyper qui est environ à 5 km de chez moi.
J'ai une supérette beaucoup plus près.
Je reviens en rallongeant un peu le trajet. Le coude à la fenêtre, la radio ... Ca fait du bien  

 
J'habite en campanie, mais vu que je respecte les précos, je sors la voiture 1x par mois pour remplir le frigo, puisque madame sort la sienne sur l'autre quinzaine...

Perso, j'habite en banlieusie Nantaise.  
 
Je vais faire les courses en gros 1 fois par semaine (2 hypers à moins de 3km), et je suis allé 2 fois au bureau (1fois tous les 15jours)  pour effectuer une permanence "technique" dans les locaux (34km aller, à travers le vignoble): ça fait du bien de rouler et de sortir un peu.

 
a la campagne, mais le supermarché est a 500m  

Vous faites tous vos courses en supermarché ??  
 
Quelle horreur

 
j'ai un supermarché, rien d'autre (sans prendre la voiture hein), donc je peux aller brouter l'herbe dans un champ mais bon c'est pas super bon  

Je... Je ne suis pas concerné par les restrictions, je bosse un peu moins juste.

J'en suis à environ 200km depuis le début du confinement...

des nouvelles de ma batterie: je l'ai laissé chargé une nuit complète, au matin 12,6V au voltmètre
 
depuis je démarre tous les jours pour vérifier le voltage (afficheur Aliexpress   ) ça tient pas dans le temps j'ai l'impression    
 
je suis bon pour envisager un remplacement, un modèle plus gros ou plus cher qu'une Varta A15 ?

c'est quoi comme marque ? tu l'as acheté ou ?

une yuasa... mais le prix pique

mouais   chuis au chômage partiel je te signale    
 
je comprends pas pourquoi c'est si problématique une batterie 12V sur une Prius, elle est quasiment jamais sollicitée   je me souviens pas d'être emmerdé sur mes ex full thermique
 
peut-être faut-il reprendre une Varta mais le modèle plus gros prévu pour keyless + JBL ?  

 
elle faisait combien d'ampère ton ancienne batterie ? 80 / 100A ?  
 
la elle fait 35A    
 
mesure la taille de l'emplacement et regarde si une plus grosse style B33 passe.

d'origine c'était une Yuasa HJ-S34B20R - Capacité à 20h (C20): 35 (Ampères)
 
une B33 passe mais il faut modifier un peu le support

C'est surtout problématique parce que c'est pas elle qui démarre le moteur, et qu'elle est en permanence sous charge dès que le contact est mis.
Résultat tu la tires jusqu'au bout du bout sans aucun signe avant coureur (t'as pas la galère du démarreur qui commence à te prévenir d'une faiblesse éventuelle).
 
Donc quand elle lâche, c'est sans prévenir... Mais effectivement un système qui détecte que "hé gros l'inverseur 12V il débite un max de jus dans ta batterie là, elle est pas fraîche" + voyant tdb ce serait pas mal

C'est pas comme ça qu'on détecte une batterie HS

c'est con vu le peu d'energie necessaire ils auraient pu mettre une manivelle et une dynamo pour demarer  et la fini les soucis de batterie

Yo,
Devinez pour quoi je viens et sur quoi le tombe en arrivant ici    
 
Mon voisin à son Auris en rade, batterie 12v niquée. Ca fait quelques temps que j'ai plus de voitures, donc j'ai pas trop suivi mais voila ma question :
Peut-on acheter un régénérateur de batterie 12V (j'ai cru comprendre qu'il fallait un mode AGM ou GEL)
Quel modèle ? On peut le brancher aux bornier dans le capot sans rien débrancher ou fait aller chercher la batterie dans le coffre ?
Merci !

https://youtu.be/QdkHu1v_bA4?t=27
 

La tension au repos si tu préfères (mais perso j'ai déjà eu entre les mains une batterie stable à 12.7V 24h après la charge, qui était incapable de démarrer un moteur).
Bref ya moyen de faire un truc

Un coup de chargeur peut donner du sursis mais si la batterie est fatiguée, dans tous les cas au prochain faux pas (plafonnier, pas rouler pendant 2 semaines...) c'est à nouveau besoin d'aide.
Si le chargeur a une fonction désulfatage c'est mieux d'aller chercher dans le coffre pour déconnecter une borne (la plupart des chargeurs à désulfatage tentent de détecter si la batterie est raccordée à la voiture avant de lancer la procédure)

 
c'est particulier une batterie de HSD.
 
Une voiture normale, 12.0v = batterie vide, 12.7v = batterie pleine
 
sur le hsd, 10.5v = batterie vide, 12.7v = batterie pleine.
 
les 10.5v c'est la tension minimale pour faire tourner les calculateur tout simplement, si le caclulateur tourne, il peut coller le relais inverter, des que le relais est collé, c'est la batterie 210v qui prend le relais.

 
 
   
 
bordel de merde, faut aussi le compressor dans le coffre
 
le mec a coté qui a perdu ses oreilles    

3,6l sur le trajet quotidien avant hier soir en rentrant  

(Plutôt 4.4l le matin, mais je soupçonne aussi le dénivelé d'être un poil différent dans un sens)

Cette p4  

ok, merci. Un modèle en particulier à conseiller ?

J'apprécie mes 35km aller et retour pour aller bosser ca me permet de faire rouler le tank deux jours/semaine en moyenne

J'ai un optimate 3, toute la gamme c'est de la valeur sûre. Le 3 c'est plutôt pour les motos (0.8 A), ça marche aussi en auto mais faut pas être pressé.
Le 6 débite 5 A pour ~100€
 
C'est pas donné, il y a peut-être des bons plans moins chers.

En ce moment je me sers de la P4 tous les deux semaines max. Pour faire 10 km.
 
Ce matin, en la garant après utilisation, j'ai fait la manip pied sur le frein + accélérateur en mode D pour recharger la batterie HT à fond moins une barette. Mais ça a mis beaucoup de temps.
 
Est ce normal ? Conseillez vous cette manipulation ?

Jamais entendu parler de cette méthode.
Je pense qu'il est quand même préférable de rouler un peu.

C'est l procédure que j'utilise avant le CT.
Oui, j'ai roulé. Mais je vais pas faire 10 tours de périph.

Là c'est pour laisser la voiture 15 jours avec la batterie HT bien chargée.

Yuasa en effet, 160€ dans un magasin de batterie en Savoie  

piège à cons en fait    

dans le temps on démarrait à la poussette, sur un HSD pas moyen    

chuis pas le seul    

 
  merci
 
pour l'instant je vérifie tous les matins, elle démarre mais au moment de mettre le contact j'ai que 11V, au cas ou j'ai la powerbank dans le coffre pour pouvoir démarrer, j'ai retiré le fusible de mon caisson de basse en attendant pour pas que ça pompe dessus

petite question :
 
ça serais pas plus simple de faire une rallonge avec des câbles et foutre une vrai batterie 12v standard dans le coffre ou ailleurs ?

Je crois que les batteries sont AGM ou GEL parce qu’il n'est pas autorisé d'avoir des batteries "standard" dans l’habitacle.
J'ai commandé (enfin j'ai fais commandé au voisin   ) un Omtimate 6, je vais sertir l'espèce de rallonge fournie aux bornes de la batterie 12V et comme ca il y aura une prise dans le coffre a brancher de temps en temps à l'Optimate si l'immobilisation dure trop longtemps.

Ca ne sert à rien cette manip si tu roules toutes les 2 semaines.
La mienne n'a roulé qu'une fois depuis 1 mois. Je mets juste le contact 10 min tous les 10 jours pour maintenir la charge des deux batteries et faire tourner un peu la clim et le thermique en phase de chauffe.

Vous avez le droit de rouler un peu (pour aller faire des courses par exemple). Essayez d'allonger un peu le trajet, à mon avis c'est mieux pour la mécanique.
J'essaye de rouler au moins 1 fois par semaine, en mettant la clim et j'essaye de remplir la batterie avant de rentrer.

 
welcome frère    
 
cette semaine j'ai repris le taf, je fais la prière au moment de la démarrer le matin  

 
Mais c'est une vraie épidémie  

Ce week end on a eu 26°, cette nuit on est tombé à 1° . Les conditions de rêve pour les revendeurs de batterie  

J'ai une question con : combien de temps une HSD peut rester sans batterie 12V ?