Reprise du message précédent :

 
Entretien des cuves? elles sont entérrées. point final.
 Y'a pas un gars qui y descend faire le ménage toutes les semaines.
 
Et je préfère faire mon plein dans un supermarché qui va remplir ses cuves toutes les semaines, que dans une station Total qui aura rempli ses cuves 3 fois dans l'année.

Se prendre un fond de cuve (flotte) ça fait bizarre.
Ca m'est arrivé une fois ... Grosse panique. Grosse fumée bleue, coupure du moteur
Un plein de 98 et de l'autoroute et ça repart.

ben si y'a de l'emtretiens des verifs y'a 6 mois la station d'a coté de chez moi a été fermée plusieurs jours pour verif des cuves, ventilation mecs dedans etc...
et les fonds de cuve (l'eau les boues sont enlevés pour pas que tu les retrouves dans ton reservoir)
 

Ça fait 1 mois que je suis en gasoline, avant j'étais au mazout, donc perso je ne vais pas donner de leçon à qui que ce soit. Par contre je peux témoigner de mon expérience avec le diesel excellium de total qui possède plus de détracteurs que le contraire. Quand j'en mettais dans mon Picasso C4 1.6 110, le moteur devenait tout fluide/silencieux, et avec plus de couple, ce qui était assez perceptible lors des voyages à 6 chargé ras la tronche.

Ça me semblerait logique que la Prius soit plus efficace avec un carburant plus énergétique, on verra bien.

Depuis que j'ai changé ma pompe à essence car le filtre intégré était colmaté, j'ai utilisé que du carburant Total.
Les 10 derniers pleins au SP98 Excellium.

J'ai rien remarqué vs l'E10 no name d'avant. Conso, comportement.

J'ai juste un peu plus confiance. Leurs cuves sont surement plus propres que celles de la petite station de mon village qui voit 10 véhicules/jour.

moi, j'ai pas de dogme, mais j'ai plusieurs fois évité des supermarchés en faisant le plein, parce que t'avais le camion citerne à coté en train de faire la livraison, et les mecs qui continuaient à se servir et à faire la queue...

après, en RP de toute façon t'as pas de notion de "petite station service de village" !

   
soit le néant, soit 1000Tr/Mn, ou 4000Tr/Mn, c'est du ON/OFF    

plusieurs du topic alcoolos m'ont dit que Leclerc a la main lourde en alcool
 
ça vient du même pétrolier peut être mais les mélanges sont pas les mêmes, et j'ai l'impression que c'est différent selon région

j'imagine la scène   j'avais vu à l'époque les compagnies aériennes faisaient appel à des personnes de petites tailles pour aller vérifier les réservoirs d'avion de ligne

Les moteurs atmo des HSD n'ont pas un taux de compression assez élevé justement (pour un moteur essence) ?

j'imagine que pour profiter du cycle atkinson, faut bien un taux de compression théoriquement élevé (le moteur de la prius doit avoir une compression de 13:1, d'après des chiffres que j'ai vu pour le moteur qui l'équipait en 2004 aux USA)

(d'après https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_d%27Atkinson )

 
sur la majorité de la production jusqu'alors ça dépassait pas un ratio de 12:1, sauf quelques exceptions grâce à l'amélioration de l'indice d'octane
 
sur l'ancien Atkinson Toy le ratio est de 13:1, sur le nouveau Dynamic Force 14:1 (autant que l'ancien SkyActive), sur le nouveau SkyActive X 16:1
 
aujourd'hui avec l'aide électronique on peut faire fonctionner le SkyActive X avec un indice d'octane de 95, ce qui n'était pas possible dans le temps

le ralentit au sens le moteur tourne a l'arret, je l'ai toujours vu a 1350tpm sur la mienne.

Par contre en roulant, le régime le plus bas c'est 950tpm.

 
Han, comment tu sais que tu as pris 5L de flotte?    

quand la voiture a commencé  faire des bons et que mon mecano a deposé le reservoire pour le vider je fesais toujours le plein a carrouf a cette epoque

En fait, c'est légèrement plus compliqué.
C'est aussi lié à l'optimisation de la charge moteur.
Les HSD/Atkinson ne sont pas des moteurs optimisés pour des fortes charges/haut régime.
A contrario d'un atmo 2l qui sort 200ch@7500 rpm.
 
edit: pour illustrer:
 
Sur 2 voitures contemporaines d'un même constructeur:
Clio 3 rs : 98 recommandé
Mégane 2 RS : 95 ou 98.
Le premier est un atmo pointu, le second un 2L turbo plutôt conservateur.
 
re édit : ce qui veut dire que la CRS perdra 2-3 cv si elle roule fort au 95. peut être plus si il fait 40 degrés dehors.
A bas/moyen régime et faible/moyenne charge : RAS.

c'est un bon exemple bob64  

 
Grosse fumée bleue, moteur qui ratatouille, gros à coups, avant de s'arrêter définitivement ...
Heureusement j'ai pu redémarrer après quelques minutes pour faire le plein de 98.

ça m'est jamais arrivé encore   mais c'était ma hantise quand je roulais encore en HDI, ça peut gripper la pompe haute pression et là tu l'as dans l'os     je faisais gaffe de ne pas rouler/stocker avec un réservoir vide en hiver (condensation), j'essaie de fréquenter des station à gros débit

UX 2020
 
en Premium Pro Pack 40000 £ en UK (~45000€)
 

 

 
C'était sur la Scenic, moteur increvable  

 
Une Volvo qui a copulé avec une c-hr  

Par chez moi c'est les Total / BP qui sont pris d'assauts et les supermarchés qui sont un peu laissés pour compte. Résultats ton argumentation n'est pas valable par ici. L'entretien des cuves n'a rien à voir, mes parents font le plein à Carrefour ==> ils ont eu du soucis avec le carburant. Les parents de ma femme à Intermarché 3x en 5 ans de la flotte dans le carburant, dont deux fois avec un injecteur mort. Et j'ai pas entendu d'hécatombes dans les stations de supermarchés, mais plusieurs soucis, alors que j'en ai jamais entendu pour les "marques" dédiées. Ce qui ne signifie pas que ça n'arrive pas, uniquement que ça me met plus en confiance

c'est devenu un reel probleme avec l'arrivée des rampes haute pression ou la pompe est lubrifiée par la gasoil...la lubrification a l'eau ca aimais pas du tout... et typiquement chez pijot quand ils sont passe du turboD au HDi ils avaient en attelier conservé les bonnes manies de couper la sonde de flotte dans le filtre ce qui en soit n'est pas bien mais pas un gros probleme sur un diesel basse pression de carburant...mais sur un HDI il y avais eu beaucoup de casse et du coup la consigne avait ete donnée de ne jamais couper la sonde de flotte... du coup sur ma 306D elle clignotais en permanence pendant ses derniers 100k km

Total Access et c'est réglé

après on dit que reno c'est de la merde    

pour le même prix je prends une Mustang WAF compliant    

la ruse (a l'epoque) etait que certains vilains livreurs prenaient du combustible pour le vehicule de leur femme mais pour livrer la bonne quantitié ils refesaient le niveau de la cuve du camion... a l'eau le prends 100l je remet 100l de flotte ... invisble  
si l'entretiens de cuve est fait a minima ça s'accumule jusqu'a ce que...
y'a maintenant des decanteurs en ligne ça aide...mais si y'a que de l'eau ca peut pas faire le job
les couilles qu'on entends parfois en station de marque sont souvent dues a une erreur humaine ou un mec a croisé les tuyaux et envoyé le mauvais combustible dans la mauvaise cuve en general on s'en rends vite compte

j'ai de la chance d'en avoir une sur mon trajet avec un débit énorme (RN10), la cuve E85 dure rarement une semaine    

 
sérieux ??? enc****  

tout de suite les grands mots pour qualifier des prouesses inventives

Le problème c'est tout ce qu'il y a autour du moteur  

et parfois aussi le moteur hein quand meme c'est pas si souvent  qu'ils ont sorti des moteur qui durent sans devoir etre reparés
jamais eu de probleme de moteur sur mes rino ... rampe d'injection HP par contre.....

eh qui paie ma pompe haute pression hein ?    

 
en meme temps , quand t'achètes une bagnole à l'économie, tu fais l'entretien à l'économie. et solide ou pas, un moteur mal entretenu, bah... à un moment, il a mal  
 
edit : je dis pas ça contre un intervenant en particulier, mais sur le topic mécanique, on avait eu les chiffres, et renault était parmis les derniers en terme de respects des préco constructeurs... le nombre de topic sur FA en section renault "ma voiture a 10 ans mais j'ai fait seulement 60 000 km avec, je peux attendre pour faire la courroie qui doit etre fait tous les 5 ans ou 100 000 km    ?"

jamais fait d'entretiens a l'economie toujours en temps et /ou km
bagnole a l'economie  ...elles sont pas specialement moins cher que chez les concurents hein

par contre que y'ai bcp de cons qui achetent....je ne rentre pas dans le debat

 
c'est pas faux   mais j'ai remarqué la tendance inverse depuis peu: les allemandes rincées c'est pour les (jeunes) pauvres et les Dacia neuves c'est pour les (vieux) riches

sur le papier, elles sont au meme prix. maintenant des renault j'en ai acheté 2, et je les ai jamais payé le prix indiqué, ... regarde chez les mandataires les réductions que tu as sur toute la gamme

(mais je te rejoins aussi que bcp d'acheteurs, surtout chez renault sont pas forcément soigneux de base, donc également avec leurs voitures )

hybride avion de chasse pour Kronick91    
 
les chiffres donnent le vertige, quel humain capable de maîtriser cet engin sur route ouverte ?    
 
Czinger 21C Hybrid Hypercar
 
0-60 miles en 1,9s (~95km)
 
V8 twin-turbo ultra-compact 950hp @ 10.500Tr/Mn + 2 moteurs électriques de 201hp = 1233hp cumulés
 
80 Czinger 21C seront fabriqués au prix de 1,7 million $, taxes en sus
 

 

Y a pas de coffre  

Ça doit mouliner

0-100 en 2 secondes, ça doit mouliner grave  

 
à mort même    
 
@10.500Tr/Mn ça doit faire un bruit de sèche main Dyson  

oui mais pas longtemps  

 
Un petit mode B en fin d'accélération pour recharger