Reprise du message précédent :
ultimate hybrid vehicle, comment survivre après l'apocalypse    
 

 

 
Pas faux

ça a de la gueule non ?    
 

 

Les crampons +4L/100 +15dB    
Le panier à friture sur le toit    
Les tours de roue en plastique recyclé    
 
 
Ya plus qu'à trouver une utilité à tout ça  

Le tour de roue en plastique c'est peut être le truc qu'il faudrait sur toutes les bagnoles

pas la peine sur les prius, elles sont plates comme des limandes

Quelle cylindrée ? En tout cas moteur à plat YX, Lifan, Daytona, YCF ou Zongshen, même si je penche pour ce dernier, pas cher et qualité moisie.

Non

Aucune, c'est déjà pas prévu pour du tout chemin, alors du tout terrain...  

bah si, c pour monter sur les trottoirs

edit : je répondais à kronick91 en fait !

Punaise un 50cc 4temps, le truc le plus anémique de l'histoire, et en plus en chinoiserie c'est pire que tout  

Un bon franchiseur de ville quoi

Swap Anima 190 et c'est bon

il est conçu pour, il existe une version réellement homologuée de plus considéré comme "véhicule vert" en ville
 
bonus: pas besoin de permis (50cc)    

je connaissais pas, il a un rapport poids/puissance pourrave mais surement un bon couple en bas pour du Dirt Bike    
 
il faut pas oublier qu'une fois le réservoir vide il faut pédaler, plus c'est lourd plus c'est dur pour les mollets    

 
Quand je vois ça, un truc me vient à l'esprit: le sel que tu ne vas jamais pouvoir nettoyer correctement, entrainent la rouille des ailes a moyens termes

Je pense a l'exacte contraire

aile en noryl, problème règlé

A l'avant, c'est souvent le cas. Depuis la Clio I 16s/Clio II/VW New Beetle.  

Demain chez Lidl, powerbank, indispensable pour démarrer vos hsd si 12V hs.
 
https://www.lidl.fr/fr/p/accessoire [...] ank/p42248

 
 
Le chargeur de batterie a l'air pas mal aussi

Et comment tu le branches, le powerbank?

C'est souvent livré avec des pinces qui se branchent sur l'appareil.

j'en ai 2 comme ça depuis ~3 ans, c'est de la bonne came, même pas déchargé au bout d'un an
 
il faut pas hésiter, puisque c'est la seule panne potentielle qu'une Prius peut avoir en voyage (et accessoirement ça fait lampe de poche la nuit et recharger vos smartphones), indispensable dans le sous coffre, + éventuellement un kit réparation pneu et vous pouvez aller au bout du monde    

Et un onduleur.  

batterie lithium-ion LiFePO4
 

Bonjour
 
Il y a quoi en hybride familiale de +200ch ?
 
Merci

Rav4

DS7 Crossback E-Tense 4x4

 
Je vais m'en prendre un cette semaine.

 
Lexus LS600H  

un HSD toyota sait pas démarrer son thermique depuis la batterie du moteur électrique de traction, voire en le faisant démarrer par le train épicycloidal ? j'aurais cru que ça soit conçus pour ça, au contraire (style le train épicycloidal qui fait office de démarreur du thermique pour s'économiser le poids d'un moteur électrique "dédié" à démarrer le thermique )

C'est quoi familiale ?  
IS300h, Infiniti Q50S, Infiniti Q70/M35h.  
Attention au volume de coffre et aux sièges pas forcément rabattables.

Si, elle démarre le thermique avec l'électrique. Mais pour que tout ce joyeux monde se mette en place, il faut déjà que les calculateurs etc soient réveillés, et pour cela il faut la batterie 12V pour démarrer l'électronique.

 
pourquoi 200 ch minimum ? toyota vient de sortir un nouveau groupe hybride à 180ch, ford en a un aussi.
 
sinon, les allemands et PSA au moins

la limite pour faire tourner le calculateur est d'environ 10.5v.

Je présume que c'est l'étage d'alimentation qui convertit le 12v en 5v qui a cette limite.

mais bon l'avantage, 2Ampères suffit a faire tourner les calculos, pas besoin d'un booster de 800Ampères

et du coup, l'électronique de bord est forcément alimentée par la batterie 12V au plomb ? (oui, en meme temps la batterie de propulsion a un voltage plus élevé ...)

 
210v la batterie de puissance.
 
l'inverter (onduleur en français) transforme les 210v en 14v (habitacle) et en 650v (traction).

 
ouais c'est un peu con sur un HSD, ne pas pouvoir démarrer en sachant que que la batterie HT est pleine    
 
nounounounou avait dit que sur son Niro y'a un bouton pour utiliser du jus de la batterie HT comme un booster, pas con les coréens  

Juste pour le démarrage des circuits. Tout de suite, le relais s'enclenche sur la batterie de traction qui recharges la petite 12V
Donc il suffit d'un tout petit coup de boost 12v pour réveiller la bête.

Par contre, je ne sais pas trop pourquoi (limite du convertisseur 210v => 12V ?) mais si la 12v est vraiment morte, la batterie HV n'arrive pas à assurer correctement l'alimentation de tous les composants 12V et ça fait vite sapin de noël sur le tableau de bord. Donc il faut quand même changer la 12V quand elle commence à fatiguer

Mais ça va : en 15 ans, un seul changement ici, pourtant je suis en montagne

si ça se produit, débrancher la batterie puis au booster démarrer la voiture, une batterie 12v pouvant etre en court circuit.

Ps : et le booster dans l'habitacle, car un coffre a serrure électrique a du mal a s'ouvrir sans électricité.

 
sur la P2 ils ont tout prévu, tu peux l'ouvrir de l'intérieur du coffre via un loquet de secours  

 
C'est pareil sur ma CT, mais aller dans le coffre, retirer le sous coffre, accéder au levier de secours, paye la galère...

 
je suis le seul qui a du mal à comprendre ce que tu veux dire

Démarrer la voiture avec un booster en ayant avant débranché la batterie 12v.

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