Reprise du message précédent :

Démarrer la voiture avec un booster en ayant avant débranché la batterie 12v.

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c la partie sur le court-circuit et sa liaison logique avec le reste que je pige pas ... il veut dire que la batterie peut etre morte pour un court-circuit interne ?
z'etes sur qu'un moteur essence avec la batterie non connectée, ça fonctionne ? (l'alternateur il a pas besoin d'un minimum de courant pour fonctionner ? le circuit électrique reste fonctionnel sans la batterie au milieu ?)

par contre, 70 balles le truc, quand meme ... ya pas moins cher pour démarrer une voiture ?

oui et y'a un shutoff de securité avant que la batterie (Li-ion)  soit basse du coup si on laisse des bordels allumés/branchés ca laisse pas decharger a fond ca coupe (nottamment si on laisse la voiture quelques  mois sur parking d'aeroport les capteurs de portes divers boutons etc...petit a petit ça decharge) et quand on appuie sur ce fameux bouton ca remet la batterie en ligne 5s le temps de demarrer...et la recharge avec la grosse de traction meme sans demarrer le moteur.
bien pensé le bouzin

Camry...

il n'y a pas d'alternateur sur un hsd

mais bon la petite batterie agm c'est solide, donc meme si elle est a 10v un simple booster devrait faire demarrer la voiture dans 99% des cas.

 
c'est bien pensé    
 
j'avais acheté la 1ere powerbank quand je l'avais laissé sur un parking d'aéroport justement, à 2h du mat sur un parking désertique j'ai au moins l'assurance de pouvoir me démerder seul au cas ou    
 
je connais qq tombé en panne de batterie 12V sur un parking d’hôtel en Espagne, il a du attendre une nuit de plus pour qu'un dépanneur vienne le lendemain pour mettre un coup de câble, c'est con  

look probable du SUV Yaris
 

 

ha bah ça va ils ont fait bien pire que ça dans le passé

Toujours des meurtrières à l'arrière, les enfants vont apprécier

Comme d'hab avec les suv souvent : l'avant ça passe et l'arrière est degeux.

Le cx3 est le seul potable. C'est bien pour ça que j'en avais un

 
après la P3 t'as eu une MX5, un CX3 et t'es revenu sur une P4 ? racontes pourquoi ?  

Pas hyper hyper sexy je trouve

désespères pas ce n'est qu'une illustration   , on attend de voir la semaine prochaine    
 
après c'est pas pire qu'une Jazz    

 
Étrange l'engouement général pour ce genre de voiture.
Après je sais que les femmes aiment bien les petites voitures et être en hauteur ...

 
bah en meme temps le CX5 et le CX30, c'est quasi la meme chose (j'aime bien le design mazda, hein ) - après, à un moment avec ma lagIII, j'en aurais ptet marre d'etre pile poil au niveau des phares des SUV et j'en prendrais un aussi pour arréter de me faire éblouir

 
c'est en pleine mutation, SUV mais pas trop haut, comme un break surélevé quoi
 
le summum de l'aberration c'est encore le SUV coupé    
 
perso je trouve qu'en terme praticité/utilité, rien ne vaut l'habitabilité/encombrement d'un vrai monospace (j'ai eu Evasion, Zafira, Picasso)

Ouais, j'avais envie de me faire kiffer en mode Yolo, d'où la mx5.

Et puis après 1an et demi, j'en ai eu marre de faire de la 2*2 voies matin et soir avec les oreilles qui saignent, donc j'ai fait reprendre pour un cx3 alors que je voulais une mazda 3 à la base (trop chère). C'était ma seule erreur finalement.

Je regrette pas la mx5, j'ai bcp aimé, mais le cx3 était banal, et boîte manuelle en plus... Conso correcte mais vraiment une bonne voiture sans rien de particulier...

Du coup je cherchais à m'en débarrasser et je me suis rappelé de la prius, boudée comme d'hab par tout le monde et j'ai réussi à faire un échange avec un mec super sympa en rajoutant un peu.

J'ai perdu 3000 balles dans l'histoire à cause de cette erreur de casting mais bon, c'est la vie  

 
+1 la P4 reste une bonne affaire à cause de son look
 
l'erreur de casting que j'ai faite récemment c'était le RX450h (que j'ai fait reprendre par le garage ou j'ai acheté la P+), mais bon, dans la vie c'est en faisant des erreurs qu'on apprend  
 
du fric j'en ai perdu à ne plus compter dans les véhicules de toute sorte, mais c'est pas grave on a qu'une vie  
 
edit: sur la P2 pré MC et la P3 que j'ai vendu, j'ai quasiment rien perdu     mais c'est vraiment les seuls véhicules dans ma vie que j'ai pas perdu du fric  

C'est quoi l'erreur avec la RX450h ?

 
certains aiment les gros SUV, moi pas, j'ai fait plus de 1000km sur tous types de route pendant 2 mois avant de prendre une décision définitive, souvent c'est pas pendant un essai d'une heure que tu peux juger réellement un véhicule
 
pour faire court:
 
c'est lourd, hyper pataud à cause de l'inertie de dingue avec le poids important (j'ai failli taper une glissière à une sortie d'autoroute   , pourtant habitué à conduire des Prius depuis 6 ans   ) et ça consomme pour rien quand tu voyages (à vitesses légales), position de conduite à l'ancienne, insonorisation exemplaire mais les rétros extérieurs sifflent sur l'autoroute
 
sur route dégradée ça génère des trépidations très désagréable pour les passagers AR, confort des sièges/banquette bof, pourtant en cuir et réglables dans tous les sens à l'AV, dans mon souvenir (lointain certes), c’est moins bien en confort qu'une série 5 voire un Evasion, sans compter le GPS inutilisable avec le dispositif de pointage de daube chez Lexus (au moins dans la P+ il est pas mal sur la MC)
 
aujourd'hui j'ai trouvé le véhicule idéal pour voyager /pour le moment  / (la P+), surtout depuis que j'ai des pneus GY 4 seasons  

Perso j'aime pas les SUV, et j'avais bien expliqué pourquoi j'aimais pas la RX lors de l'essai de décembre. Par contre je suis surpris pour le confort.

C'est quoi une position de conduite à l'ancienne? La meilleure position de conduite que j'ai eue c'est le picasso C4 V1. Relativement droit mais pas fatiguant, je pouvais enquiller 800km de trajet sans souffrance.

il est confortable sur revêtement lisse, mais pas sur route dégradée (j'en ai quelques parcours tests dans mon coin), c'est beaucoup moins bien qu'une P3 en 15" et infiniment moins bien que ma P+ actuelle chaussée en GY 16"
 
quand tu fais un road trip de 3000km t'as pas des belles routes partout, c'est un élément important à prendre en compte
 
le poids important oblige le constructeur à durcir les suspensions, et le RX est vraiment trop haut perché et trop lourd, comparé à un Vitara (pourtant véhicule bas de gamme) la conduite est toute autre
 
et j'ai pas acheté le RAV4 non plus pour les mêmes raisons

Musk pense aussi que c'est con, mais n'a encore rien trouvé de plus simple que d'avoir une batterie auxiliaire.

Donc si Toyota et Tesla sont d'accord pour juger que c'est la meilleure solution, c'est que les alternatives ne sont pas au point.

par contre pourquoi utiliser des vieille batterie au plomb pour le 12v, il y a une raison ? a part qu'elle pèse 20kg pour aucune puissance bien sur.

la "bonne position" dépend de la hauteur du siège par rapport au plancher du véhicule, puis ensuite par rapport au volant et le pare brise
 
on peut classer grossièrement dans 2 catégories: comme sur un canapé (un peu bas pour certains), ou comme sur une chaise (trop droit, on peut pas allonger les jambes pendant un long trajet pour ceux qui ont des problèmes de circulation sanguine par exemple)
 
dans une P+ c'est idéal, ni trop haut ni trop bas
 
dans le RAV4 ou le RX, on est beaucoup trop droit, on se sent beaucoup moins bien que dans un 3008, 5008, Picasso C4, ou même dans un Captur (je parle des véhicules que j'ai réellement essayé) dans un X1 on est presque aussi bien que dans une berline haute, pourtant c'est un SUV
 
j'avais l'ancien Picasso qui était beaucoup moins bien qu'un C4 Picasso

On s'en fout des chiards non ?

 
Ils courent à côté de la voiture  

comme ils voient rien, ils ont la gerbe, ils vont gerber sur la banquette (expérience lointaine, mais vécue)

Le lithium n'aime pas le grand froid, Renault en a mis sur certaines Mégane RS pour alléger, en disant de repasser au plomb dans ces conditions.

T'as pu essayer un X3 ? Je lorgne les F25 LCI ( facelift ) en 2.0 turbo essence 245 ch. Pour remplacer la Prius si le RAV4 ne plaît pas à Mme ( on va en essayer un d'ici deux semaines je pense ).

La Yaris hybride du taf m'a fait un truc chelou aujourd'hui (1 an/6000km).
 
J'attends pour passer à la caisse des gros matériaux d'un magasin de bricolage, donc en voiture à avancer d'une voiture toutes les 5 minutes.
Je met la voiture en mode P + FAM, le moteur voulait faire avancer la voiture, obligé de couper le contact.
Pour repartir de la caisse, mode D pour partir, impossible d'avancer, obligé de couper/allumer le contact.
 
Faudrait que je vois avec l'utilisateur principal s'il à déjà eu le coup.

oui enfin        les gouts des gens qui roulent deja en toyota hein....    

Ça sent pas bon. Problème dans la gestion de la eCVT je suppose, mais ça fait pas rêver

T'as juste oublié le FAM d'après ta description.

le park etait confirmé sur l'odb ?

peut etre un faux contact sur le levier.

- Fiable
- Supporte la recharge aléatoire sans risque d'auto-combustion
- Pas cher
- Trouvable partout

non jamais le X3, sa tronche et son gabarit me plait pas, j'ai failli acheter un X1 après la 320i E91 BVA mais bizarrement le glide de la P2 me manque terriblement par rapport à une boite à convertisseur, sur la E91 je cherchait désespérément à glider    
 
si un jour je dois revenir sur du full thermique ça serait pas exclu chez béhème, le comportement routier est quand même autre chose que chez Lexus

1200 km d'autoroute à 135km/h avec regulateur adaptatif et peu de traffic sur une 180h : 8.4L avec 25% de SP95-E10 et 75% de E85.
 
ça vous semble beaucoup ?

Un peu beaucoup.

 
La réglementation va imposer la suppression d'ici quelques temps. Source PSA interne