Reprise du message précédent :
Au fait, vous pouvez- me conseiller des barres de toit Prius + à un tarif écoradin? Genre si je vais chez Norauto ils sont capables d'identifier des barres génériques compatibles?

 
oui c'est bien le blanc bien basique de commercial j'ai l'impression (blanc pur voyez) pas le nacré hélas.
 
Ils m'ont pas répondu encore pour la version trek, le plastique m'a pas choqué en concession faudra que j'y refasse un tour.  
 
La Hyundai me plait bien quand même, j'ai vu que la version plug in pour le moment, le coffre est plus spacieux dans la version hybrid.  
 
Et il y a 18 cm entre la Hyundai et la Toyota, d'aucun dirais cmb en gros on est entre la corolla classique et la TS c'est un bon compromis
 
 
 

Prius en panne \o/ grâce à Toyota  

Je la dépose pour 45 minutes pour un rappel constructeur, petite maj calculateur. Au bout d'une heure je leur demande si elle est prête ( je suis poli, j'aurais pu demander si ils prévoyaient des lits de camps pour les clients retenus contre leur gré - c'était la prochaine étape ) et au final ils m'ont avoué que la bagnole redémarrait pas après maj.

Je lui demande si c'est le calculateur, il me répond que oui a priori ce serait ça sauf que dans la pratique quand je suis passé devant l'atelier, le sous coffre de ma Prius était démonté et je suppose qu'en dessous il y a la grosse batterie.  Bref, j'ai emmené ma Toyota chez Toyota  

Faut rebooter le calculateur    
Il parait que c'est une pièce très fiable cependant.
 
Mon collègue a été privé de sa Golf pendant 3 mois à cause d'un calculateur cassé au remplacement du pare brise.
Surement un coup de tournevis malheureux  

Moi apparement ils n’arrivent pas à faire passer le bilan hybride deux fois que je l’amène avec 600km entre les deux passages et pleins de démarrage aussi

ils ont du deconnecter la batterie de puissance.

finalement elle remarche ?

 
Quelle voiture ?
Et pourquoi ils n'arriveraient pas à faire un bilan hybride  

T'as déjà pensé à aller dans un autre concess ?

 
et en noir on te prend pour un VTC
(j'en ai meme grillé un feu à une époque de la grève des taxis à paris )

de 2009 ta P3 ?
je dois également y faire une maintenance de la mienne suite à un courrier Toyota... du coup j'hésite

tu pourras venir raconter l'issue du pb stp ?

....panne de camera de recul ...
Quand je branche le marche arrière j'ai un écran noir. Pas des lignes directrices (qui changent avec le volant) pas d'image mauvaise, juste un écran noir.
La loupiotte de recul s'allume, aussi les rétros qui pointent vers les roues.
La camera va vers un calculateur ou ça marche comment ce machin ?
 

C'était hier à 16h, ils ferment jusqu'à lundi donc ils s'en occupent la semaine prochaine...

C'est justement un autre concessionnaire, Toyota Morsang étant une belle bande de fils de putes, je suis allé à Corbeil Essonnes... Bah voilà le résultat Si on achète un RAV4 - c'est moins sûr que prévu, l'infotainement et les commandes dans la Yaris de prêt sont tellement à chier que Mme refuse d'avoir une merde pareil au quotidien et je la comprends - je sais pas encore où je vais le faire entretenir, faut que je vois si il y a un Toyota sur Orsay ou ou Etampes, sinon ça va finir par aller sur Paris cette histoire.

C'est effectivement une P3 2009, et je l'ai effectivement emmenée juste pour le rappel

Je vous tiens au courant, mais dès qu'elle est réparée elle passe chez le carrossier et go Leboncoin

Quelqu'un a essayé la Yaris dernière génération en 100 ch / CVT ? C'est une daube infâme   Dire que certains achètent ça quand il y a la Clio 5 en face, c'est un autre univers.

elle est en fin de vie la nouvelle yaris arrive cet été il me semble.

par contre jamais acheter une voiture qui vient de sortir, sauf a vouloir se marier avec le sav.

Pour la Clio hybride je comprends (même si c'est plus l'époque des Laguna II) mais pour une Toyota HSD c'est moins risqué.

mon pote en corolla 180 TS HSD a eu ce raisonnement il a acheté peu apres la sortie officielle et a eu 1 seul soucis mineur des le debut: capteur pression roues a initialiser (c'est plus du au concess qui a pas fait le job correctement avant de lui filer la voiture neuve... avec les hologrames du a ses rouleaux de lavage de merde). donc un an et 20k km apres zero soucis.

l'ancien RAV4 est un SUV à l'ancienne, quand au nouveau jusqu'à preuve du contraire il devrait être moins tolérant avec du E85
 
dans les 2 cas si tu veux un SUV y'a mieux chez les autres marques

t'aurais du la vendre sans la MAJ   la mienne a été vendue full stock (2009) il me semble qu'il s'agit d'un bridage pour éviter de cramer l'inverter, après libre à l'acheteur de faire ce qu'il veut
 
dans mon concess de Rambouillet il aiment pas trop toucher à ça, il ne font pas de bilan hybride non plus
 

j'ai eu ça en prêt quand j'ai déposé la P+ pour changer le condenseur de clim
 
la suspension est médicocre, ça tient pas la route, l'insonorisation est en option, il faut considérer ça comme une pure citadine
 
une P2 est bien mieux

Je vais chez STA78 à plaisir pour la ct200h, j'ai toujours été bien reçu et le boulot réalisé sans soucis

Bon visiblement les autre sont d'accord avec moi concernant les sièges.  
 
Ma CT n'était pas du tout une merguez, elle était comme neuve et je n'ai eu strictement aucun problème avec sur la durée de possession.
C'était une F-Sport (ce qui n'aide pas pour le confort, et les sièges sont sûrement un peu différents aussi), mais effectivement c'est aussi une question de référentiel : je sortais d'une Mercedes classe C et je conduis plus de berlines que de compactes.  
Mais typiquement la 207 de madame avait des sièges à des années lumières : confort très bon, tissu de qualité, rien à redire. Idem pour le châssis qui savait conjuguer dynamisme et confort. C'est quand même triste qu'une 207 ait un meilleur châssis qu'une Lexus facturée plus de 30k€ en 2020.  
Voilà pourquoi je considère qu'elle est dépassée (mais ça reste une voiture correcte et très fiable).

Ou alors c'est p'tet la CT200h F-Sport qu'il faut éviter dans ces cas-là.

c'est pas un scoop, les japs n'ont jamais été réputés en terme de comportement routier
 
le pire c'est qu'ils se laissent influencer par les journaleux européens pour pondre de la merde, exemple: la P2 pré MC était un modèle de confort moelleux à la Citroën, la MC est un bout de bois sautillant qui déclenche le voyant VSC à la moindre bosse  
 
c'est pas parce que c'est mou que ça tient pas la route, une Golf 2 n'a aucune chance de suivre une ZX/306 dans un parcours sinueux, il suffit pas de durcir, au contraire quand on durcit on perd de l'adhérence et le décrochement sera brutal et incontrôlable
 
bref pour moi c'est une science que maitrise bien PSA ou béhème, pas les japs

Oui voila la Yaris est de conception maintenant bien ancienne..
La nouvelle devrait remettre les pendules à l'heure !

 
mouais, elle sera plus moderne c'est certain, mais quand elle sera vendue au prix d'une Corolla estampillée Suzuki il va falloir sortir des arguments    

J'en avais essayé une avant de trouver ma passion et clairement, j'avais écarté cette f-sport car bien trop tape cul. C'est vraiment le modèle à éviter si on veut un minimum de confort.
Tout du moins pour les phase 1. En phase 2, elle a meilleure presse.

Pour comparaison, le châssis de la dernière corolla en 184, la plus haute finition, est au fraise VS la ct200h passion.

ce sont les 17" le problème non ? car j'ai une pack avec les 17" de la fsport (et les sieges aussi) et c'est un tape cul ma ct.

La passion a aussi les 17". Tarage des ressorts j'imagine plutôt.

sur la fsport les amortos sont différents, les ressorts abaissé, et elle a des amortisseurs horizontaux.

mais la mienne n'a rien de tout ça, c'est une phase 2 entrée de gamme en bonus...

et la route remplie de nid de poule c'est insupportable.

kronick, je vais chez Toyota Villebon pour les révisions.
Ils suivaient aussi ma Celica ... Pour l'instant ça se passe pas trop mal.
Même s'ils n'ont rien fait de compliqué sur la p2.

Niveau confort le seul truc que j'ai possédé qui était aussi raide était ma Toyota GT86.
Je me rappelle de mon premier trajet avec la CT, tout content de ma "nouvelle" voiture j'ai fait un Genève - Montpellier, je suis arrivé avec le dos cassé en deux à cause de l'absence de soutien lombaire et de la forme du siège

Vous vendez du rêve les mecs...
 
Déjà que la 207 même en 16 pouces, c’est que ce que PSA a dû faire de moins confortable sur ces 2 dernières décennies, j’imagine même pas ce que c’est avec une CT200h
 
la feue 207 de Madame était plus raide que mon X1 xdrive en 18 pouces
Mais c’est vrai que les sièges comme la tenue de route étaient

pour les sièges rien a dire par contre a croire qu.ils sont dessinés pour moi

par contre elle tient bien la route, je passe a un endroit 10km/h plus vite qu'en megane 3 (qui n'a pas une mauvaise tenue de route), meme si elle donne la sensation de ne pas avancer.

Sur la Prius Plus, le siège est confortable (lombaire électrique toussa), par contre le dossier s'arrête un poil en dessous de mes épaules, moins enveloppant que mon c4 Picasso.

En terme de confort le passage d'un dos d'âne est aussi bon que le Picasso, par contre je ressens tous les détails de la route, et je vois bien que le smartphone tremble à tout bout de champ.

dommage que tu sois pas en 16", ça change tout

Bah, je finirai bien par trouver quelqu'un qui veut échanger ses 16 pouces

GY Vector 4 seasons G2 205/60 R16 92H    
 
j'en reviens toujours pas, confort de Citroën, silence de Lexus      

y sont super ces pneus  

pour les prochains je vais prendre ça à la place des CrossClimate sur la P2, ça ramasse moins de gravier et d'autant plus qu'ils le font en 87H maintenant beaucoup moins cher que les 91H que j'ai du payer y'a 3 ans (d'origine 87V sur la P2)

Pareil je vais partir sur du 87H, environ 20 euro de moins par pneu.

D'ailleurs quand je récupère la Prius je monte mes eagle F1 asymétrique V5, je les ai reçus. Je vais pouvoir comparer aux V3, mais à priori encore plus de grip. J'ai hésité avec les eagle supersport, mais sur le mouillé ils sont moins bons.

Ça sert à quoi des pneus pour sportives sur une Prius
Vraie question.

j'ai mis des eco sur ma ct200h, ils sont débordés par le couple prodigieux du hsd

good year efficient grip performance.

En cas de freinage d'urgence de bons pneus en bons état, ça peut faire la la différence entre la vie et la mort.
Mais libre à chacun de mettre des pneus à économie d'énergie