Reprise du message précédent :
neogeo78 j'imagine que tu n'as pas accès aux différents calculateurs pour ce prix... Tu dois juste accéder au principal. Peux-tu lancer des actions/commandes?
 
EDIT : ça a l'air bien ça  
 
https://hybridlife.org/threads/appl [...] erie.2930/

je l'utilise principalement avec Torque pro, pour éteindre le voyant ou vérifier l'état des batteries HT, sinon j'ai désactivé le bip de recul via un csv récupéré sur Priuschat
 
si tu veux des fonctionnalités avancées il te faut un clone de Techstream (eBay ou Ali, VX Diag haut de gamme, Mini-VCI bas de gamme), je l'ai testé pendant un moment mais son interface à l'ancienne et sa lenteur m’horripile
 
tu peux regarder sur ce blog pour savoir comment l'installer  
 
http://blog.obdii365.com/2019/08/0 [...] 14-20-019/

pas testé perso mais il a l'air facile d'utilisation
 
Dr. Prius permet de désactiver le bip recul
 
https://play.google.com/store/apps/ [...] .app&hl=fr
 
https://hybridlife.org/threads/supp [...] -tss.4988/

Bande de geek  

on fait partie de l'élite    

Laisse en D avec le pied sur le frein à l'arrêt du véhicule.

Ha oui, pardon, j'avais raté cette précision. Sur mon IS, ce toit est manuel.

Je fais ça aussi, D 99% du temps sur la route. Des fois P quand je fatigue bcp.

Pareil, avant je passais souvent en N. Et puis ici on m'a dit : "ça sert à rien". Alors je reste en D et P quand l'arrêt est plus long.

 
Simple question de curiosité: pourquoi 'P' et pas 'N' dans ce cas précis ?

je faisais ça sur les boites à convertisseur, le rampage étant pénible

 
P ça bouge pas et N ça peut bouger, quelle question  

Parce que la route n'est jamais vraiment plate.

Ben ouais, P = N + frein à main  

 
Mais si t'es sur du plat, sans vent ?  

 
Je ne sais pas ce qu'est l'IS, mais je me serais volontiers contenté d'un mécanisme manuel. Et j'ai beau réfléchir, le fait de le fermer en même temps que les portes par défaut dépasse ma compréhension.

Lexus IS

voilà    

tu cherches la petite bête   je vais t'expliquer l'utilité du mode P    
 
une fois j'ai failli cartonner ma pauvre P2   j'ai déposé du monde à la gare, sur le parking je suis sorti du véhicule porte AVG ouverte pour leur dire au revoir alors que j'étais toujours en D    j'ai fait un sprint pour la rattraper à temps    

 
Evidemment
 
Ma comparaison est plus à la situation de bouchon/feux rouge assez long où tu veux te reposer le pied droit et lâcher le frein. Quand je suis avec une boite manuelle, il m'arrive de me mettre au point mort et d'attendre (plat, sans vent, donc sans frein à main). Sur E-CVT, la même configuration se trouve être le mode Neutre

 
Pourtant quand tu fais ça sur une PII elle gueule sévèrement : bip continu + gros triangle danger sur l'ecran

En boîte manuelle c'est vital de repasser par le point mort, sinon tu bouffes l'embrayage.  
Vous conviendrez que c'est quand même un concept d'avoir la voiture qui avance toute seule sans qu'on touche à l'accélérateur.  
 
Dans l'exemple de neogeo78, la voiture continue à avancer alors qu'il n'y a personne sur le siège conducteur, au calme.

oui je le faisais sur boite manu (soulager l'embrayage), ou sur boite à convertisseur (le rampage chiant)

oui, on peut, mais perso je reste toujours en D pied sur le frein ou P si ça dure trop longtemps, comme ça je sais que quand je freine pas, je dois mettre en P
 
je dis ça mais il m'arrive encore d'oublier de me mettre en P quand j'arrive chez moi tous les soirs devant le portail pour aller chercher du courrier    
 
sur un HSD on est vite distrait je trouve (le fait de ne pas entendre le thermique sans doute ?), donc N peut conduire à des situations dangereuses en exagérant
 

je sais   quand tu discutes, t'es encore plus étourdi que d'habitude   ça rend neuneu le HSD    
 
j'étais pas aussi distrait avant avec des boite manu  

Après je dis ça.. j'utilise jamais le 'N'   je fatigue pas à garder le pied sur la pédale de frein
 
Par contre, histoire de lancer un "débat à la con", le mode 'P', on le passe avant ou après avoir serré le frein à main ?  

Comme toutes les voitures  

T'es sûr ? Ou alors sur certains modèles uniquement (les HSD par ex) ? C'est pas simplement un verrouillage de la transmission ?

J'ai pris l'habitude de serrer le frein à main (enfin à pied pour la prius) avant de passer en P ou couper le contact.

le mode P apres avoir serré frein a main et mis en mode N comme ca y'a pas de contrainte sur le systeme de blocage... (pas forcement genant sur les HSD mais autant prendre les bonnes habitudes ) sinon si on est en pente on a un "sclong" et on doit forcer pour sortir de P quand on repart : contraintes non nécessaires donc si on peut les éviter autant le faire.  

A la concession Lexus, on m'a dit que c'était inutile de mettre le frein à main en mode P, hormis grosse pente.

 
jamais de neutral sur la ecvt, si la batterie est vide le moteur ne peut plus charger la batterie.
 
Donc utilise "Park".

D'ailleurs aujourd'hui j'ai essayer d'appuyer sur "P" alors que la voiture avançait lentement, ça secoue!

jusqu'au jour ou tu te garre en pente (meme legere) avec une des roues sur glace et la ta bagnole part comme si t'avais pas mis de frein ni P... le verouillage de boite est avant le diferentiel et donc si une roue glisse l'autre tournera librement meme si elle a toute l'adherence a sa disposition

Quand je récupère la voiture en concession, ils ne le serrent jamais en effet.

 
La dernière fois que j'ai récupéré la voiture en concession, ils avaient oublié d'éteindre la voiture... (en mode 'P'  quand même ) Elle bipait toute les 30 secondes et le moteur se mettait en route régulièrement pour maintenir la batterie HT...
 
Dois-je en conclure que c'est ce qu'il faut faire tout le temps ?

 
j ai pas eu ni vu de vehicule du genre avant ma corolla...le mode P ne s'active pas automatiquement quand le selecteur est sur P

supposons que le véhicule est sur une pente, logiquement il faudrait serrer le frein à main d'abord pour l'immobiliser avant d'enclencher le mode P, c'est plus "propre" mécaniquement parlant

  en pratique c'est ce que je fais, à contrario sur du plat pendant une immobilisation prolongée il faut pas serrer le frein à main (risque de grippage)

oui sur une convertisseur peut-être, mais pas sur une Prius, j'ai déjà vérifié en levant le train AV en mode P, c'est un dispositif mécanique à commande électrique qui bloque les 2 roues simultanément au niveau des arbres de transmission (cardans)

 
et le jour ou tu passe le controle technique le frein a main est tout grippé ?  

 
Comme toutes les voitures en fait, même manuelles : tu passe la première et tu lâche tout, elle avance    
 
Après, pour lâcher la pédale et avoir le temps de descendre en marche sans s'en rendre compte faut quand même pas être très attentif   Mais c'est pareil HSD ou manuelle : la seule différence c'est la pédale que tu lâche (frein vs. embrayage)    

bah en BVM, c'est effectivement plus compliqué, ou tu as acquis le réflexe de mettre au point mort, et puis tu as aussi le pied sur l'embrayage pour rester à l'arret, enfin... ya des réflexes.

mais en BVA, que ce soit une hybride ou n'importe quelle autre, si t'es en D, ta voiture avance dès que tu freines plus, c'est le fonctionnement-meme du type de boite
et je suis pas sur qu'une sécurité du type arréter le moteur / se mettre en P quand la voiture détecte qu'il y a personne au volant soit une bonnée idée (encore que... ya bcp de cas contraignant ?)

d'ailleurs a quoi sert l'assistance de démarrage en cote sur un hsd ?