Reprise du message précédent :
Ok je verrai ça demain.
J'espère qu'il ne fera pas trop froid. C'est pas le sud ici !

C'est quoi ces abrutis qui serrent la cloche de filtre comme des furieux ?

oui juste en contact la cloche, n'appliquer aucun couple.
comme je le dis avec mon accent du sud, il y a un cliquet qui empêche le desserrage

J'utiliserai une clé dynamométrique.  

La cloche , achète du bon matos... J'ai pris celle que conseille chaced sur Amazon, et pas de souci. Lui a pété celle venant de chine.

J'ai acheté la FACOM.  

au contact, a 40nm tu ne pourras plus l'enlever dans 15000km sauf utiliser un bras de levier.

et oui j'ai pété une clé chinoise car lexus l'avait serré comme un bourrin.

 
C'est 25 le couple.
 
Déjà j'espère que j'arriverai à démonter celui serré par TOYOTA.

avec la facom et une bonne clé ça ira, mais dévisse le un peut avant d'enlever le bouchon de vidange.

il ne pissera pas l'huile tant qu'il n'aura pas passé le torique.

Un filtre à huile ça se sert à la main après avoir légèrement huilé le joint.

J'ai toujours peur que ça fuit.  
 
Après montage, je fais tourner le thermique et je vérifie que tout va bien.

c'est un torique, pas un joint a pression.

Avec un filtre conventionnel, je respecte ce qui est écrit dessus. Contact puis 3/4 de tours par exemple.

Mais au final, quand on respecte la recommandation, c'est quand même serré assez fort.  

entretien des 75000km fait sur ma ct, seulement la vidange moteur a ce kilométrage, donc facile

33€

Tu m'as doublé.    
C'est quoi la marque Titan ?

fuchs c'est une marque allemande, comme castrol en france  https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Fuchs_Petrolub

Ou est que tu as trouvé la fosse ?

Chez ma mère. Mon père était un grand bricoleur.    
 
Il était équipé quasiment comme chez un garagiste. Palan à 3 dimensions, fosse éclairée, compresseur, plusieurs jeux de clés et douilles Facom, clés dynamométriques, clés à chocs, etc...
 
Toute une vie à constituer tout ça, qui ne me sert plus qu'à moi 2 ou 3 fois par an.  

J'ai été interpellé par le magazine autoplus ayant réalisé un test de conso des compacts du marché sur autoroute.
la prius hybride rechargeable et la prius normale ressortait respectivement première et deuxième du classement. Cela m'étonnait, les rechargeable étant habituellement handicapé par leur surpoids.

Du coup je me suis demandé si, ayant 60 bornes/jour pour le taf, une prius rechargeable ou sa cousine de Hyundai, serait pertinente.
Bah non, malgré mon V6 consommateur de 12,5L/100 d'E85, il faudrait pas loin de 5 ans pour amortir ce que je devrais remettre au pot pour une prius hybride
Decevant, pensant être le cœur de cyble vu mon profile de trajet par jour...
Évidemment le jour où l'E85 est taxé, cela change la donne.

Bref désolé de l'interruption, je voulais partager mes réflexions

Sur l'IS, jusqu'à quel % d'E85 je peux mettre sans message d'erreur ?

Si batterie déchargée au départ ou sur une très grande distance oui. Ca a été testé dans quel condition ?

Ils ne rentrent pas dans le détail du test : ni vitesse sur autoroute ni si la période full électrique a été retranché pour les rechargeables.

bah au moins les prius ont un excellent Cx, donc sur autoroute, ça doit jouer aussi ... et on voit d'ailleurs que la corolla avec le meme "moteur" est bien plus bas dans le classement

la toyota auris sur autoroute est autour de 7,2L/100 quand on roule a 130km/h GPS, mais sur ce genre de test, la vitesse est compteur ?
 
car bon, sur les Auris, 130Km/h compteur = 122 réel si je me souviens bien.

c'est normalisé iso donc avec debimetre et vitesse étalonné.

encore heureux

d'ailleurs la corolla avec le meme moteur consomme 1L de plus, c'est juste du au scx...

 
   
 
je trouve que l'auris consomme tout de meme pas mal a 130KM/H GPS, je roule en régulateur la plupart du temps, est ce que ca génèrerait une sur conso ? je roule en 95 quand je dois faire des trajets autoroutiers long.

C'est la version du système HSD qui vaut ca ? Le chr ne monte pas a 7.2L @130km/h..

idem sur ma ct200h, la conso explose au dessus de 110 gps. (120 compteur)

Vidange Prius 4 effectuée.
Compte rendu à venir.

+1
Je consomme 4 litres à 90  
5,5 litres à 110
7 litres à 130
 
+1 litre à l'E85
 

C'est beaucoup non ?
J'étais à 5,8 (en E10) à 130 (régulateur) compteur sur autoroute, chargé comme une mule avec barres de toit.

Compte rendu de ma vidange sur P4 :
 
C'est facile et accessible.
Le bouchon et le filtre étaient faciles à dévisser.
 
La Prius 4 est basse, il n'y a pas beaucoup de place au pour passer les mains et la clé au dessus du bac de vidange.
Il faut mieux enlever le filtre en premier, car sinon on est gêné par l'huile qui coule par le bouchon de vidange.
 
J'ai fait une petite erreur : je n'ai pas vu que l'ancien joint de vidange était resté collé au carter. Du coup, j'ai remonté le bouchon comme ça. J'ai deux joints l'un sur l'autre.
 
Reserré au couple.
 
 
J'ai remis 4 litres d'huile. Pas facile de voir le niveau sur la jauge. Je contrôlerai demain.

De mon côté, fail pour le remplacement de mes ampoules.
Y a quand même du positif, j'ai réussi à démonter et à remonter le feu gauche. Le cache en caoutchouc me faisait un peu peur à remonter.
Par contre impossible de fixer la nouvelle ampoule avec le ressort à cause du culot (résistance) de la nouvelle ampoule.
Il y a forcément une procédure mais je n'ai pas pigé et j'ai manqué un peu de temps

edit : je viens (enfin) de lire la notice. Il faut apparemment retirer le socket (bague), le fixer avec le ressort, puis ensuite fixer l'ampoule dans le socket.

4L le niveau sera nickel

Recommandé aujourd'hui pour un rappel reprogrammation du calculateur sur ma p3

en recommandé en plus, c'est donc un truc critique.
 
certainement une mise a jour pour l'inverter

Sans doute.

Je vais devoir enlever mon kit e85

 
perso ils n'ont pas mon adresse au moins pas de problème    
 

Bon le frein à pied de la P2 ne verrouille plus, vas falloir mettre le nez la dedans    
 
Une idée, pour l'instant rien trouvé