Reprise du message précédent :
Honda  
Jazz H : Fatah93, Kida  
 
Toyota  
P2 : TheMiz, Kida , Guigui, madame de Fight, Graund-Veiaijor, Grumlx, Jet, ojbow, StephaneF
P3 : Fight, Aubade, Matfou, Alffir, Arn0, Vyse, Kurinzu  
P+: Fredot , BleuAzur
Yaris HSD :  Hansaplast  
Auris 1 HSD : Plam
Auris 2 : Darkstalker, Ptitfaon, madame de Aiglelille , cotugno
Auris TS :  sysedit ,the_big_poulet , teraoctet, tailis38
   
 
Lexus  
 
IS300h : papa de cartemere
 

Quand j'ai vu l'oxydation d'une pompe d'injection juste avec du SP95 (vu l'ethanol qu'il y a dedans maintenant, parfois 7%), moi en tout cas je ne joue pas.
Je mets du SP98 maintenant.

Il me semble que le sp98 contient 5% d'ethanol comme le sp95 et non le sp95-e10

Sur quelle bagnole quel année?  

moto Honda de 2005.

voyons ...  
 

C'était sensé rouler au 95 et supporter le E10 (mais ça n'a jamais été clairement dit, et pour cause, comme pour beaucoup de fabricants de moto).  
Et du E10 je n'en ai mis qu'une fois ou deux.
En tout cas c'est mon frère qui roule avec maintenant, elle est repartie pour un moment (enfin j'espère, seulement 120000 bornes) et il met du SP98.

ce que t'as pas compris c'est que on fabrique au moins 10 fois moins des motos que des voitures.  
Autre truc, les motos de plus de 125cc se vendent essentiellement dans des pays "riches" (ce qui fais que on fabrique encore moins des grosses cylindrées) Le km moyen d'une grose cylindré est en france de 2700km/an (je ne me rappelle plus ou j'ai vu ça)  
La moto la plus avance des nos jours est une euro 3. Il n'y a jamais du crash test moto  
Ceci dit, une moto est techniquement archaïque qui se vende en petite quantité. En plus les pièces doivent être vraiment rikiki pour entrer dans des endroits petits. T'as pas la place sur une moto  
 
Tu prends une goldwing 1800 ça roule sans souci a l'ethanol (*)
Mais tu prends une cbf qui est fabriqué en italie vendue que en europe, elle sera a coup sur incompatible avec l'ethanol (en plus le roadster jap est le top moumoute du low cost. Même si elles tiennent 50.000km elle finissent au tas bien avant)  
 
Ta 406, s'est vendu en Amérique de sud ou pas ? Si oui, soit sur que elle est compatible a e85
 
(*)  

 
Si non, c'est un peu un raccourci "j'ai vu une pompe a essence fondue" => l'etanol c'est mal. regarde un peu le topak ... personne n'as eu de souci de ce type
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Si non petit CR  
 
J'ai etait ce matin chez toy (ma meuf m'a pété le retro...).J'ai attendu demi heure sur place. Pour tuer le temps je me suis promenè dans le show room  
Alors l’intérieur de la yaris m'a semble corect. C'est pas du audi, mais c'est ergonomique, agréable et fonctionnel.  
La LLD sur auris TS @ 255€/mois, entretien inclus ...   C'est pas mal du tout je trouve  
Tout compte fait, je trouve bien moins dégueu les interiers de toytoy depuis que j'ai roulé en audi (voiture du travail)  
Si non a la question: est que on perdent la garantie si on roule a e85, on m'a rendu "ca dépends" si la panne vient du e85 ou pas  
 
Après, hybride ou pas .... ze voiture est Land Cruiser SW   T'as ça, tu nik tout  

C'est juste le rodage 50000 !
A moins de la mener comme un goret y compris à froid.

Jour'
 
J'ai fait un tour chez toyota poser mes fesses sur la yaris hybride. Elle me semble plus confortable que la jazz, un écran + caméra de recule etc...
 
Mais j'ai remarqué quand même 2 gros défauts :
 
- La taille du coffre (c'est vraiment petit..)
- On les met où les pieds des passagers? On peut même pas les mettre droit! Ça coince devant et derrière... (à cause des batteries)
 
Et vous, si vous avez un choix à faire, vous prendriez quoi?

La Jazz est une minispace (espace intérieur de compacte) alors que la Yaris, une pure citadine.

Perso, j'avais hésité mais finalement pris la Jazz : moins cher et plus d'espace intérieur (poussette, etc).  
Après le système hybride de Toyota est quand même bien meilleur.

Tu parle ... Coté entretien c'est la boucherie pure  
Les mecs roulent comme des braques avec et se viandent au premier freinage appuyé. Et le roaster jap c'est quand même le pas cher du paylote de base  
Tu confonds avec du bmw  
 
(et j'ai eu une transalp de '94, j'aoi tiré a froid comme un goret, ça a fait 100.000 km, je l'ai vendu 700€)  
 

 
Yaris parce que c'est fait en france par des français de chez nous ( ) et non pas par des asiatiques exploitées  
Et parce que le systeme hybride techniquement est mieux que la jazz  
 
Je confirme que c'est rikiki pour les passagers et pour la pousette. Mais tu peux baisser la banquette arrière pour avoir plus d'espace  

C'est vrai qu'à lire les tests, le moteur de la yaris réagis un peu mieux (tout électrique au début, moins de secousse, meilleur freinage etc..). Après bon, c'est pas non plus un point noir, c'est juste moins bon.
 

quand je lis les tests de hybride par des experts en berlingo tdi ...  
 
Tu veux sauver ton pays ?  
 - bois    
 - fume    
 - roule vite      
 - achète fronss'hay  

Mon ex cb1300 c'était un roadster jap.
Je l'ai eu neuve, j'ai fait 117.000 bornes,
puis elle n'a pas roulé pendant quelques années avant que mon frère la reprenne et la remette en route.
Elle semble partie pour longtemps encore (lui aussi l'apprécie).

Non mais arrête de généraliser tes histoires perso. Ta cb 1300 n'est pas une z750 ni une fazer 600 ou gex'. La zone rouge est a 7000tr, alors que sur un 600 a 7000tr ca commence a avancer. Et pis t'es un mec raisonnable et respectable ca se voit a tes propos, t'es pas le paylote de baz'

C'est juste que c'est aussi un roadster jap.
Mais oui je généralise sans-doute.

cb 1300 c'est un gros roadster jap. sa capacité cylindrique = a peu prés 3 chopes ...  
alors que un 600 ... ça fait 2 chopines  
...holala ... cet amalgôm  
 
EDIT  
ça crains du boudin pour les hybrides  
http://www.caradisiac.com/Faits-di [...] 102764.htm

Bonjour,
 
j'envisage l'achat d'une hybride d'occasion (Lexus ct 200h, mise en circulation 2011).
 
Mon interrogation porte sur le coût d'entretien. A part la révision/entretien courant tous les 15.000 km, y'a t-il des gros frais à anticiper ? Il n'y a pas de courroie de distribution, pas de vidange de boite de vitesse, pas d'embrayage à changer, mais il doit bien y avoir des équivalents ?
 
En particulier je m'inquiète du vieillissement des batteries. On doit avoir pas mal de recul maintenant avec les premières Prius, elles sont toujours performantes après 18 ans (!!) de circulation ?
 

Dis toi juste que bon nombre de taxi ont atteint des kilométrages impressionnants avec la batterie d'origine et fonctionnent encore très bien
http://www.breezcar.com/actualites [...] C3%A9-2014

Excellent choix    
 

Voila les prix des revissions toy ... ça donne un aperçu. les hybrides sont les moins cher a entretenir dans toute la gamme  

 
Si non, le seul truc qui va te faire mal au derche c'est les trucs de capot si tu la raye ou tu la tamponne.... Pour le reste RAS, c'est du bon, c'est du costaud ça dure 20ans
 
EDIT  
Google est notre ami  
http://www.carnotautomobile.fr/act [...] d97113844b

Non. Rien de tout ça.
 
Tu peux faire la vidange de la transmission si tu veux (je l'ai fait sur ma P2), mais ce n'est même pas préconisé.
 

Merci pour vos réponses

ça à l'air trop beau pour être vrai, je cherche le piège

edit: La revision des 90k est très chère, mais c'est pas un piège ça s'anticipe.

Il n'y en a pas. L'entretien d'une Toyota/Lexus hybride est tout compris vraiment moins cher que celui d'un modèle thermique...

Ca semble quand même un petit poil plus cher que les modèles essences,
mais pour quelqu'un qui garde ses autos comme moi ça doit se rattraper facilement sur la longévité.

Mais sinon ils sont quand même chers,
mon petit garage Peugeot c'était 97 euros pour la révision des 75000 sur la 107 (qui est comme la Aygo).

Creteil = Paris = chère
 
En paysanie c'est moins chère quand même

Elle est très chère juste parce qu'ils changent les bougies iridium. Mais tu peux le faire toi même pour 40 €...
Ou ailleurs que chez TOYOTA...

Ok merci
 
je ne suis pas opposé à faire l'entretien ailleurs que chez Toyota/Lexus quand la garantie constructeur est expirée. à voir donc suivant les voitures dispos sur le marché (particulier donc garantie expirée en général vs occasions du réseau Toyota/Lexus).

Ça m'intéresse. A quel kilométrage ? Quel tarif ? Toy a pas rechigné a le faire ?

C'est moi qui l'ai faite moi même.
 
J'ai juste acheté l'huile chez TOYOTA (58,70 € pour 4 bidons d'un litre + 2 joints).
Je l'ai fait à 71 500 km et 7 ans et demi.

 
Bordel, l'entretient est hors de prix    
 
2100€ pour une yaris au petit tarif à 120.000 km alors qu'avec mon scenil j'en ai eu pour 2000€ avec inclu une vidange de boite CVT à 800€    
 
Et la yaris au tarif haut de gamme: 2400€   Le verso à 2200€   Je rappelle que mon scenil m'a couté hors vidange de boite 1200€ pour 120.000 km en entretient courant

On parle beaucoup des Toyota Hybride. Mais quid de l'hybride Honda?
Je lorgne sur les CRZ pour ma copine... Elle a marre de sont poêle a mazoute (A 180CDI)
Le trajet c'est 2x40km de national bien roulante + 2x5km de ville + 2x7km de montagne par jour.
Vu que j'avais une CRX, on aime bien le design de la CRZ.
 
(PS: Concernant les roadster 600, j'ai un 600GSR. Il prend dans la tête    & dépassera pas les 30k km. Mais c'est toujours mieux qu'une ducati qui prend feu a 5000km   )

ca me semble trop pas cher le scenic ... A moins que t'as "oublié" des trucs  
(genre la conso a 15litres  

)

Je roule en CRZ depuis 4 ans. Personnellement elle me comble et je ne l'echangerai contre aucun autre véhicule à moins de 30k€   . C'est un véhicule de compromis, ce n'est pas la voiture la plus rapide du monde, ce n'est pas la voiture qui consomme le moins du monde, ce n'est pas la voiture la moins chère du monde, mais elle est pas trop mal placé pour chacun de ces critères. Faut juste savoir que c'est une 2 places et demi, faut pas compter mettre qq1 de plus d'1m60 à l’arrière pour un long trajet.  
N'hésite pas si t'as des questions.

 
Oui, Foupou le dit bien ...  
Je rajouterais que les Toy HSD sont faites pour consommer le moins possible et être le plus économique possibles. Par contre sont moches, ils n'ont pas de "caractère" dans le sens TDI du terme ( ) et la finission n'est pas bandante (dans le sens Audi tu terme)  
Donc si la dame est prête a sacrifier son look pour son portefeuille....  
(quoi que Helmuth a une meilleure proposition   )

C'est surtout concernant la fiabilité du système hybride (La mécanique c'est du Honda, donc généralement pas grand chose a craindre.)
- Phase 1 vs Phase 2, beaucoup de différence? Car les prix en occasion sont pas comparable.
- La batterie de démarrage qui ne se recharge pas, vrai/faux?
- Distribution Chaine ou courroies?
- Cout de l'entretien générale, j'ai cru voir de la 0W20 un peu spécifique.
- Chose les plus gênant pour toi sur le modèle?
- Nous somme que 2, et sortant d'une CRX (Et 635csi) la place a l’arrière n'est pas un problème.
Voila merci

 
Je vais rechercher le détail exact  

On sait ce que ça donne l'entretien tous les 30000km  

- J'ai jamais eu l'occasion d'essayer la phase 2, donc je sais pas mais sur le papier ya 10% de puissance en plus dont pas mal coté électrique, niveau perf ca doit bien se sentir je pense
- vrai et faux, à ma connaissance les gens qui ont des problèmes roulent avec 10 fois par an. Vu les trajets que tu as mentionné aucun risque. Perso je fais des trajets de 3km pour aller au boulot (oui je sais c'est pas bien pour la planète mais j'ai une hybride j'ai le droit ) et ca peut m'arriver de faire ca pendant 2-3 semaines sans grand trajet pour recharger la batterie et j'ai pas de soucis malgré 4 démarrages par jour et une batterie plus toute jeune. Pas de soucis non plus après 3 semaines sans rouler quand j'étais en vacances, j'avais juste pris la précaution de mettre les commaudos de phares et d’essuie glace sur off au lieu de auto dès fois que ça change quelques choses
- distribution par chaine
- Je mets de la 0w20 oui, ca me fait 60€ d'huile par vidange. Ya surement moyen d'avoir moins cher quelque chose de convenable, faut juste s'assurer que le garagiste ne foute pas une random 5w40, c'est pas top. Sinon, mes revissions annuelles m'ont couté entre 100 et 150€ hors prix d'huile donc, chez un concessionnaire Honda. Les prix varient beaucoup d'une concession à l'autre donc...  Je bouffe pas trop de pneus, j'ai fait 45kkm avec le train avant, le train arrière a pu faire 15kkm de plus une fois passer à l'avant. Dans les bonnes marques on s'en sort pour moins de 200€ le train de pneus. Pour l'instant j'ai rien fait de plus comme entretien.
- Ya vraiment rien qui me gênent énormément dessus, j'aurai aimer pouvoir fermer les vitres électriques avec le bouton de la clé voila ^^. Après les rares fois ou je suis dans les bouchons je me dis que pouvoir rouler en full électrique ce serait bien mais bon, pour rien au monde je n’échangerai la boite manuelle parfaitement étagées contre ça. Après en montagne, tu peux te retrouver a avoir épuisé la batterie et le seul 1.5l devient vraiment juste, mais il faudra plus que tes 7 km pour en arriver la, et quand ca m'est arrivé c'était de la grosse montagne (col du stelvio).

Ps: faut l'essayer tfacon, moi aussi je voulais une Civic mais au bout de 3km au volant de la CRZ j’étais envouté. Bon j'avais une caisse de merde avant, mais même