Reprise du message précédent :

 
On m'a conseillé ceux là https://www.norauto.fr/p/pneu-goody [...] =generique

Il manque une partie de ton lien là

 
C'est corrigé, désolé.

Perso en 18" les GY EfficientGrip SUV ont littéralement transformé ma voiture    
ils sont juste parfaits ! Reste  à voir l'usure

Salut,
En pleine réflexion pour changer notre break essence de 10 ans (9L/100 de moyenne de SP95 ) pour un véhicule "vert"

Hybride ou hybride rechargeable.

Cahier des charges:
- de la place, donc break compact ou familiale
- possibilité d'y mettre un attelage pour le porte vélo
- pas trop moche...mais bon ca c'est personnel
- sous les 50k€ prix catalogue

Déjà, se pose le choix de l'hybride "classique" ou rechargeable.
On est en maison individuelle et Madame dispose d'une dizaine de bornes de recharge sur le parking du taf et aux heures où elle arrive, y en a encore des dispos.

Elle a 20 km par trajet, et principalement descente ou plat à l'aller ( ville, routes à 80).
Au retour, c'est...en sens inverse (250m de D+ environ à vélo) ou elle peut prendre l'autoroute sur 10 km et se tanker une montée raide.

On se dit qu'avec une hybride rechargeable y a moyen qu'elle consomme presque rien sur ses trajets taf.
Avec une hybride classique, le moteur thermique devra être sollicité mais ca doit être possible de maitriser la conso.

Pour le reste, on bouge pas mal et on va souvent en montagne.
Selon vous, hybride classique ou rechargeable? L'hybride classique, ca fait 20 ans que ca existe. Le rechargeable, c'est une hype ou une vraie solution viable et valable?

En classique, j'ai retenu la Corolla break en 180, la Ioniq ou l'Optima SW hybride
En rechargeable, le choix est vaste mais Kia Optima SW Hybride Plug in / Passat GTE/Ioniq Hybrid rechargeable ont l'air pas mal.

Les Peugeot ont l'air pas mal au niveau look, mais j'ai un a priori négatif sur leur maitrise en SAV

Je suis dans le même cas que toi et pour le moment mon choix penche entre 508 SW plugin et Passat GTE

et qu'est ce qui t'a amené au choix de l'hybride rechargeable ?

c'est bien ceux là que j'ai pris chez Norauto pour la P+, ultra silencieux c'est bluffant    

 
j'avais des EfficientGrip d'été sur la P2, les plus silencieux que j'ai jamais connu, bien plus que Michelin, sinon les Bridgestone Turanza sur la P3 étaient pas mal du tout en terme de silence et moins chers que Michelin

c'est clair que les efficient grip performance il troue le cul en silence, jamais je n'ai eu une impression pareille en changeant de pneu.
Au point ou j'entends maintenant plein d'autre bruit que je n'entendais pas avant

Ok, je note. Mais il me semble que je suis en 17". Faudra que je vérifie les pneus que j'ai actuellement.

avant le bruit de roulement couvrait les bruits parasites  
 
edit: avant quand je roulais en mazout je m'en tamponnais des pneus silencieux  

c'est plutot des bruit de moteur électrique et de transmission chelou

les parasites il y en a pas (sauf des bruit de ma veste en cuir sur les sièges en skai)

c'est con, moins y'a de bruit plus on cherche à réduire le bruit
 
il faut rouler en tank mazout plus besoin à s'emmerder avec les pneus qui font du bruit  

T'as le profile qui va bien pour un tel usage. Par contre est-ce que c'est vraiment  économique (le côté rechargeable est un surcout dû batteries supplémentaires)...

Oui c’est sûr que les presque 10k€, il faut les amortir...

 
Le fait de pouvoir rouler toute la semaine sans utiliser une seule goutte d'essence. Ces voitures sont un peu des couteaux suisses je trouve:
-Tu peux être en tout elec toute la semaine si tu bosses à environ 20km de chez toi
-Le reste du temps t'es en hybride donc une conso moins importante qu'une thermique
-Le mode GTE de la passat ( Elec + Thermique) permet d'avoir une bonne puissance, reprise pour doubler etc...)
 
Après je sais pas si c'est le meilleur choix, je pense qu'on est à un tournant entre le tout thermique et le tout électrique, je vois ça comme un compromis qui peut être intéressant durant cette phase intermédiaire.

 
Sur la 508 SW GT, le différentiel entre la diesel et la plugin est de 7000€ en neuf, après en occas la différence baisse aussi. Bon il faut cependant un moment avant d'amortir la différence
 
 

en plug-in, ya aussi mitsubishi qui propose des trucs (outlander je crois, ya de la place et c'est pas trop cher. mais c'est un SUV )

 
Par contre c'est finition a la japonaise des année 90... ça ne vole pas bien haut

 
Oui c'est ça, en 4WD. Je l'avais retenu un moment mais finalement je trouve t'intérieur trop "moche" et mal agencé. Les boutons sont mis sans réel sens logique et c'est dommage.

Idem mais c’est cette notion de compromis qui me gêne un peu.
Je ne sais pas si c’est vraiment maitrisé au niveau techno, si c’est pérenne (#teamminidisc )ou surtout si d’un point de vue législatif on va pas nous pondre un truc à la con a l’avenir...

le truc a venir c'est la Taxe sur le poids du véhicule...

Et sur le recyclage des batteries, tiens une bonne idée ...

 
la ça dépend la technologie, si le NIMH ils maitrisent, le ion lithium ce n'est pas gagné

 
Pour le même prix, tu achètes une Model S d'okaz et tu feras tout en électrique  

 
+1
 
Parce qu'acheter une Peugeot neuve... Comment dire....  

une Tesla d'okaz c'est tellement plus souag  

Bon...encore des frais à prévoir sur la Prius
Dans mes pensées de pb boulot et perso J'ai bêtement machinalement appuyé sur le bouton de fermeture de la porte du garage avant d'avoir complétement sorti la voiture du garage.  
Je pense que j'ai arrêté la porte juste à temps que ça tape le toit mais j'ai quand même repassé instinctivement la marche avant pour rentrer la voiture... et crac l'antenne requin en plus ça a fait bras de levier et légèrement tordu le toit. 200€ l'antenne + x € euros de carrosserie à prévoir. ça tombe bien je dois l'amener dans 15 jours pour la révision des 60 000, le swap des pneus été/hiver et pour le débosselage de mon aile suite à ma rencontre avec un cycliste. je sens que je vais m'en sortir avec une belle facture de 2000€ au total.
 
finalement mes Toyota ce sont les voitures les plus fiables que j'ai eu, mais au ce sont celles qui m'ont couté le plus cher en réparations à la c... de ma part  
 
/s'en va rouler en trottinette électrique (ou en Tesla pick-up )

fallait prendre un humer, c'est ton portail qui se serait tordu

 
Une ptite Lexus ES 300H

J'ai pas prévu d'acheter neuf. Il fait combien le coffre de la tesla ?

Edit : 425L. Non ça sera pas une tesla  

Je vends une hybride, 42K€ 40 000 km, si ça t'interesse ^^

 
La Prius ça coute rien si tu fais toi même une partie de l'entretien.
Par contre la carrosserie c'est une autre histoire
 

 
Quel suspense    

On trouve des passat gte de 18 mois, 30 000km et même moins à 33k€

 
Je parlais de la Model S ! 744 litre de coffre à l'arrière et 150 à l'avant.

 
Ah oui, tu n'auras pas Tesla à ce prix là ! Mais bon tout compris entretien/"carburant", à voir peut-être la comparaison des 2.

 
Cela dit, c'est pas une Passat que je vends

 
pas de bol mon frère    
 
la prochaine essaies de prendre une autre caisse que Prius    

 
Ce serait peut être plus simple si tu disais ce que tu vends  

 
J'ai pas dit juste parce que c'est pas ici que je vais la vendre. C'est une Lexus RX 450 H.

 
Regarde la côte des 508 RXH hybride/diesel ( ) de 2012/2015
Invendable de surcroît  
Ceux qui ont acheté neuf
Les voiture françaises en général décôtent à mort, encore plus dans le hdg, c'est un fait