Reprise du message précédent :
Alerte bonne occaz
https://www.leboncoin.fr/voitures/1686770092.htm/

Pour en revenir aux camions, avec la saison des betteraves à sucre dans la Marne les villages aux alentours des sucreries ont tous reçu des consignes vis à vis des camions bennes.

Nous sommes " encouragés " à prendre le numéro de la benne dans le cas d'un non respect des règles de circulation ou la perte d'une partie du chargement et téléphoner directement à la sucrerie pour balancer le camion  

Qu'est-ce qu'on s'amuse en province  

bon, je profite que c'est le topic pour ça...
 
j'ai été faire des essais de ford mondeo hybride. (deux concessions ford différentes m'ont appelé, j'ai répondu aux deux )
 
le coffre de la break est effectivement un peu... réduit (300 l au lieu de 500 avant de rabattre la banquette). sur toute la surface, ya un renflement de 15cm de haut qui cache les batteries, ça empèche pas de charger des trucs longs en rabattant la banquette, et ça empèche pas (trop) de charger des trucs hauts en enlevant le cache bagage. mais ça fait quand meme une élévation qu'on peut pas contourner (ya pas un endroit où on pourrait avoir ces 15cm de hauteur en plus pour poser un meuble, une planche, un paquet, ou que sais-je)
 
jme souviens de planches pour une armoire et un lit mezzanine démontés, qui sont passées tout juste à la verticale dans la laguna, dans la mondeo il aurait fallu les coucher ou les incliner (et donc potentiellement les transporter dans des conditions plus délicates)
 
une des deux que j'ai pu essayer était une berline, mais j'ai pas regardé le coffre (ça m'intéresse pas en berline ), mais me semble que la batterie est disposée différemment sur la berline
 
par contre, c'était 2 "vignale" et ya un système d'atténuation du bruit en série sur ces finitions
 
au chapitre de la conduite, c'était comme je m'y attendais (j'avais déjà lu plein de critiques) : c'est très doux, un peu mou. l'accélération ne semble pas faire 180ch et le maintien de la vitesse pèche un peu (d'autant plus difficile que le bruit du moteur et les bruits de roulement / aérodynamiques sont très atténués et ne donnent pas d'indication comme on en a l'habitude)
 
quand on enfonce l'accélérateur, le thermique se réveille et mouline (on entend qu'il mouline, meme s'il ne hurle pas), ça reste largement suffisant pour s'insérer sur autoroute, ou doubler, mais pour prendre un rond-point avec bcp de circulation, ça m'a semblé plus limite.
 
le freinage par défaut fait aussi trop appel à la récupération d'énergie. mais si on est en situation d'urgence, qu'on freine et qu'on change de direction brusquement (j'ai failli loupé une entrée d'autoroute ), ça réagit comme une voiture normale
 
au final, c'est une voiture douce qui, contrairement à quasiment toute la production actuelle, ne pousse pas au crime. tu roules, tu modules ta vitesse, et l'électronique se charge de faire ce que tu demandes en consommant le minimum d'énergie (thermique ou électrique )
 
ça déroute parce que ça fait un filtre entre ce que tu demandes et ce que tu as comme réponse de la part de la voiture. la plupart des essayeurs (qui sont les memes qui plébiscitent des voitures pousse au crime à force de baver sur la puissance des versions sportives des voitures de mr tout le monde) ne comprennent pas ou n'aiment pas ça. et je reconnais qu'il faut etre dans le délire.
 
si tu as vraiment besoin, la voiture répond normalement, meme si j'ai un peu de mal dans ce cas à retrouver les 180ch promis sur la fiche technique et le 9"3 secondes au 100 km/h. mais vu la valeur du couple, meme si ça peut accélérer, ça ne te colle pas au siège. et c'est un premier réflexe quasi-pavlovien de conducteur dont il faut se débarrasser (je sais pas si j'y suis arrivé, d'ailleurs, surtout venant d'un diesel qui a plus du double de couple, 360 vs 173).
mais par défaut, tu indiques ce que tu veux faire et la voiture le fait en douceur, faut vraiment enfoncer les pédales sur les derniers centimètres pour faire dans la brutalité.
j'ai peut-etre trop l'habitude du comportement d'une BVM, mais j'ai l'impression qu'en laissant mon pied sur l'accélérateur, la voiture perd un peu de vitesse, faut toujours etre un peu dans l'accélération pour rester à vitesse constante
ya aussi aucune indication de passage de vitesse, comme ça peut arriver sur une BVA "à passage de vitesse", puisqu'il n'y a pas de "vitesse" sur ce type de transmission (ya pas un engrenage plus petit ou plus grand qui s'enclenche pour faire tourner les roues plus ou moins vite pour un meme nombre de tours du moteur, quoi ), ce qui est aussi "contre-intuitif" pour bcp de gens.
 
j'aime pas aussi la façon dont la voiture recule, elle va trop vite, c'est pénible en manoeuvre (pourrait pas faire en sorte que le "R" aille moins vite que le "D" quand tu touches pas l'accélérateur ?)
 
en dehors de ça, l'expérience est quand meme bonne et me conforte dans mes choix. si je change de bagnole (au final c'est pas gagné car j'emménage en mars, donc je pense reporter mon achat au moins en avril, si j'ai encore les fonds après avoir acheté tout ce qu'il faut ), j'envisagerais plutot de prendre une hybride, parce que ça t'invite à rouler bcp plus cool, et l'électronique veille que cette conduite plus cool se traduise aussi par une consommation plus cool !

pour maintenir une vitesse de croisière constante, le régulateur est obligatoire

 
hein   chez Toy on a pas ce problème, au contraire c'est un modèle d'agrément (si t'appuies pas elle bouge pas, la vitesse est en fonction de l'appui sur la pédale, 100% électrique)

Euh, sur ma Lexus, si je freine pas, elle avance (ou recule ) toute seule.

Idem ici sur Prius 3
mais la prise de vitesse est... douce

oui pas comme misato a dit, ça ressemble à une vieille boite à convertisseur

c'est ça, c'est l'avantage du tout électrique

meme avec une bva a convertisseur le rampage est doux, en tout cas sur une EAT6

sur une vieille convertisseur c'est ON/OFF, sur une convertisseur moderne le patinage est gérée électroniquement
 
chez Toy/Lexus comme c'est électrique on peut moduler avec la pédale d'accélérateur, c'est pas du patinage comme sur une convertisseur

Perso je module quasi uniquement avec le frein pour les manoeuvres.

peut-être sur du plat, pas quand y'a une légère pente ou une bordure à grimper

Certes, mais c'est marginal.

ma 1ère BVA c'était une E28 524TD (conception années 80), la marche AR était vraiment plus rapide que sur une HSD, si tu fais pas gaffe tu peux défoncer l'AR de ta caisse contre un obstacle en un rien de temps    
 
les premières CVT à l'époque étaient encore pire, à la fois rapide et brutale

 
Une bonne BMP5, pied au plancher pour démarrer, le top    
 

 
Pas forcément. Ma rue est en pente par exemple.
Un créneau avec la p2 et sa caméra de recul est un vrai "plaisir".

 
D'ailleurs j'ai testé l'assistance de démarrage en cote une seule fois pour voir comment ça fonctionnait, mais je me demande encore a quoi ça sert tellement le rampage est bien foutu.

 
Par contre j'utilise pas le park assist  

 
on a pas besoin de ça, on est formé à l'ancienne    j'ai appris à conduire sur une 205 mazout sans direction assistée   j'ai bossé dur avec le moniteur pour réussir mes créneaux du premier coup  

 
Idem, j'ai appris a l'auto école sur une 205 GRD
 
Et faire des démarrage encote sans utiliser le frein a main

Moi aussi, mais c'est surtout que ça rallonge pas mal le temps du créneau, et tout le monde te klaxonne

perso je trouve que c'est plus facile sur un mazout que sur un essence, plus de couple en bas t'as moins besoin faire cirer l'embrayage
 

 
Oui c'est sur, mais bon pas facile quand tu apprends a conduire de devoir doser frein a pied + accélérateur avec le meme pied, et c'est ce jour la que j'ai compris pourquoi la pédale de frein était plus haute que l'accélérateur.

Merci pour ton retour sur la mondeo hybride je me demandais justement...
 
par contre mon hybride est un vrai ....pousse au crime : infiniti Q50s hybride. lol

pour faire du talon-pointe    
 

 
Evidemment ... Existe t'il une autre façon de conduire  

oui, le moulinage pointe avec un HSD

qlq pourrait me retrouver le comparatif des pneus posté ici il y a qlqs mois ?
 
je vais prochainement changer les miens et j'aimerais trouver des ultra silencieux.

 
Moi je fais encore mes créneaux avec ma 205 GRD    
En général je transpire quand je suis dans la place, tah la direction insistée

 
non, bah ça c'est comme une boite auto "classique". en "D", tu laches le frein, le véhicule avance (ou recule si tu es en "R" )
et j'ai eu l'impression (mais j'ai pas conduit bcp de "vraie" boite auto, et la dernière fois c'était une daimler V12 qui ne roule plus depuis plus de dix ans !) qu'elle reculait trop "vite" (mais style, j'aurais préféré qu'elle recule à 2 km/h au lieu de 7, quoi )

 
Crossclimate+ 68 dB?

les GoodYear sont plus silencieux que Michelin, aussi bien en pneus d'été que 4 saisons

 
   
 
Les vector 4 season sont à 67 ou 69 dB selon leur taille  

Bah ça se gère au frein ça
 
Le plus "délicat" selon la puissance et la nervosité du moteur, c'est pour monter sur les trottoirs en créneau en arrière, des fois tu dois appuyer un peu sur l'accélérateur et vlan, ça part en bombe une fois passé l'obstacle

J'ai une double-embrayage et pareil, ça avance tout doucement, après un petit délai d'ailleurs, ça te prend pas en traitre

 
ouais, donc dans ce cas c'est que je suis pas habitué, alors
 
et effectivement, j'aimerais bien voir ce que ça donne pour monter sur un trottoir ... j'ai un peu peur parce qu'on voit très mal l'avant de la voiture et on devine très mal où sont les pneus (comme sur la laguna, d'ailleurs, où j'ai déjà niqué un pneu comme ça )

c'est sur, la taille et la largeur du boudin compte aussi    
 
mais à titre de comparaison sur la P2 en 195/55R16: pneus d'été Michelin vs GoodYear ==> GoodYear win
 
pneus 4 saisons: sur P2 195/55R16: le CrossClimate est plus bruyant que les pneus d'été Michelin
 
                        sur P+ 205/60R16: les GoodYear 4 saisons sont bien plus silencieux que les Michelin Premacy d'été que j'avais, c'est bluffant à tel point que je comptais modder les passages de roues pour réduire le bruit de roulement et finalement j'en aurais peut-être plus besoin    
 

merci

je suis en CT avec du 17

bon Falken 453 : 67db, je vais partir sur ça.

 
Ils me manque ces peuneus  . Sur la Tipo ils m'ont collé des merdes chinoises. Infâme....

Salut,    
 
Vous conseillez quoi comme pneu 4 saisons pour une auris TS ?

 
On m'a conseillé ceux là https://www.norauto.fr/p/pneu-goody [...] =generique