Après quand une voiture est intéressante et correspond à ce que l'on recherche, on peut aussi se déplacer.
C'est assez fréquent d'aller chercher un véhicule dans une autre région.
Cela sous entend une relation de confiance entre l'acheteur et le vendeur et parfois une petite négo (au moins la valeur du billet de train).
Donc ce n'est pas insurmontable mais effectivement la vente sera surement plus longue qu'en RP.

Bonjour à tous, après qques temps à lurker, je vous propose un petit jeu du cahier des charges pour voir si je trouve des idées à piocher dans vos avis divergents / si vous pensez que je fais complètement fausse route !
 
- 8000km par an de trajets en RP, 30km A/R par jour avec possibilité de charge à domicile & travail que j'aimerais faire en full électrique.
- 10000km par an de trajets voie rapide/autoroute de 500km
- Pas d'enfants, passagers arrières occasionnels
- Un grand chien de 40kg qui aime bien les rivières et la boue, un peu compliqué dans une 3 portes qu'on essaye de garder en bon état !
- J'ai droit à de bonnes réducs sur le neuf, mais c'est un peu aléatoire selon les marques : -25% chez Volvo, -18% chez BMW et Skoda, mais rien chez VW ou Merco par exemple
- Budget : 40k€ idéalement mais c'est extensible si justifié
 
- Autant que possible je voudrais éviter les SUV. Je n'ai rien contre les breaks, et même une compacte pour contenir le poids et l'encombrement, ce serait encore mieux
- Remplacement d'un coupé de 340ch pour 1,5t avec un bon niveau de confort, je vais avoir du mal à me satisfaire d'un veau de 110ch avec des plastiques durs et des garnitures qui grincent
- Je ne suis pas hyper exigent sur les technos, s'il y a des trucs intéressants, pourquoi pas, mais tant qu'il y a carplay/android auto, je me fous un peu des hud à 1000€, adaptive cruise control, lane assist & co.  
- Options que je coche typiquement : intérieur alcantara, upgrade systeme audio, toit ouvrant ...
 
Ma shortlist pour le moment :
- BMW G21 330e touring : parfait en théorie, mais 54k€ après options et réduc, ça pique un peu trop à mon goût
- Volvo V 60 (2) T8 : un poil moins cher que la 330e et motorisation un cran au dessus, par contre gigantesque, et j'ai entendu que l'entretien Volvo c'est la ruine (?)
- Skoda Octavia combi (2020) : ça pourrait bien le faire vu la montée en gamme de Skoda, détails à venir le 11/11 avec peut-être une version RS hybride ...
- Golf 7 GTE : j'ai peur que le coffre réduit ne suffise pas pour le chien, ça a l'air déjà un peu juste dans une GTI ...
- Golf 8 GTE (2020) : à voir une fois les caractéristiques publiées mais ce sera sûrement la même chose que la 7
- Passat SW GTE / Skoda Superb combi IV / 508 SW hybrid : un peu trop paquebot
- Attendre un ou deux ans que l'offre full électrique s'étoffe ?
- BMW X1 xDrive25e / Volvo XC-40 T5 : mouais, en dernier recours
 
Illustration de ma problématique actuelle
https://reho.st/thumb/self/c176e86c [...] 8d35a2.jpg
 

niro PHEV (le niro est entre le break et le SUV)
50 bornes relles d'autonomie pure elec...mais que 140 canassons au total assez pour ballader un clebar meme si un peu gros  
 
 
 
globalement les finitions et options sont plus que correctes pour le prix.
 
 
sinon corolla 2.0 TS c'est pas mal en hybride simple
 (apres je preche que pour ce que je connais hein, c'est juste des options possibles)

Bonjour à tous, après qques temps à lurker, je vous propose un petit jeu du cahier des charges pour voir si je trouve des idées à piocher dans vos avis divergents / si vous pensez que je fais complètement fausse route !

- 8000km par an de trajets en RP, 30km A/R par jour avec possibilité de charge à domicile & travail que j'aimerais faire en full électrique.
- 10000km par an de trajets voie rapide/autoroute de 500km
- Pas d'enfants, passagers arrières occasionnels
- Un grand chien de 40kg qui aime bien les rivières et la boue, un peu compliqué dans une 3 portes qu'on essaye de garder en bon état !
- J'ai droit à de bonnes réducs sur le neuf, mais c'est un peu aléatoire selon les marques : -25% chez Volvo, -18% chez BMW et Skoda, mais rien chez VW ou Merco par exemple
- Budget : 40k€ idéalement mais c'est extensible si justifié

- Autant que possible je voudrais éviter les SUV. Je n'ai rien contre les breaks, et même une compacte pour contenir le poids et l'encombrement, ce serait encore mieux
- Remplacement d'un coupé de 340ch pour 1,5t avec un bon niveau de confort, je vais avoir du mal à me satisfaire d'un veau de 110ch avec des plastiques durs et des garnitures qui grincent
- Je ne suis pas hyper exigent sur les technos, s'il y a des trucs intéressants, pourquoi pas, mais tant qu'il y a carplay/android auto, je me fous un peu des hud à 1000€, adaptive cruise control, lane assist & co.
- Options que je coche typiquement : intérieur alcantara, upgrade systeme audio, toit ouvrant ...

Ma shortlist pour le moment :
- BMW G21 330e touring : parfait en théorie, mais 54k€ après options et réduc, ça pique un peu trop à mon goût
- Volvo V 60 (2) T8 : un poil moins cher que la 330e et motorisation un cran au dessus, par contre gigantesque, et j'ai entendu que l'entretien Volvo c'est la ruine (?)
- Skoda Octavia combi (2020) : ça pourrait bien le faire vu la montée en gamme de Skoda, détails à venir le 11/11 avec peut-être une version RS hybride ...
- Golf 7 GTE : j'ai peur que le coffre réduit ne suffise pas pour le chien, ça a l'air déjà un peu juste dans une GTI ...
- Golf 8 GTE (2020) : à voir une fois les caractéristiques publiées mais ce sera sûrement la même chose que la 7
- Passat SW GTE / Skoda Superb combi IV / 508 SW hybrid : un peu trop paquebot
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Perso, j'ai commandé la V60 mais je n'avais pas réalisé le poids de l'engin : quasi aussi lourd que le XC60 (2 tonnes)
 
A noter aussi que la V60 sort avec le T6 Hybride désormais.

Attention on parle d'une IS300 de 2002 là, 3.0 BVA pas tellement hybride

Je ne le trouve pas le T6 dans les options de motorisation du configurateur, c'est sur une finition particulière ?
Tu es pas en RP à tout hasard ?

 
Et pourquoi pas une Tesla 3 ou encore une S en occasion ?

tarif + pas de chien possible dans le coffre (il me semble), mais sur le principe je signe, l'autonomie me convient !
EDIT: sur la S le hayon a l'air de le faire pour le clébard, mais les prix même en occase  

Bonjour à tous, après qques temps à lurker, je vous propose un petit jeu du cahier des charges pour voir si je trouve des idées à piocher dans vos avis divergents / si vous pensez que je fais complètement fausse route !
 
- 8000km par an de trajets en RP, 30km A/R par jour avec possibilité de charge à domicile & travail que j'aimerais faire en full électrique.
- 10000km par an de trajets voie rapide/autoroute de 500km
- Pas d'enfants, passagers arrières occasionnels
- Un grand chien de 40kg qui aime bien les rivières et la boue, un peu compliqué dans une 3 portes qu'on essaye de garder en bon état !
- J'ai droit à de bonnes réducs sur le neuf, mais c'est un peu aléatoire selon les marques : -25% chez Volvo, -18% chez BMW et Skoda, mais rien chez VW ou Merco par exemple
- Budget : 40k€ idéalement mais c'est extensible si justifié
 
- Autant que possible je voudrais éviter les SUV. Je n'ai rien contre les breaks, et même une compacte pour contenir le poids et l'encombrement, ce serait encore mieux
- Remplacement d'un coupé de 340ch pour 1,5t avec un bon niveau de confort, je vais avoir du mal à me satisfaire d'un veau de 110ch avec des plastiques durs et des garnitures qui grincent
- Je ne suis pas hyper exigent sur les technos, s'il y a des trucs intéressants, pourquoi pas, mais tant qu'il y a carplay/android auto, je me fous un peu des hud à 1000€, adaptive cruise control, lane assist & co.  
- Options que je coche typiquement : intérieur alcantara, upgrade systeme audio, toit ouvrant ...
 
Ma shortlist pour le moment :
- BMW G21 330e touring : parfait en théorie, mais 54k€ après options et réduc, ça pique un peu trop à mon goût
- Volvo V 60 (2) T8 : un poil moins cher que la 330e et motorisation un cran au dessus, par contre gigantesque, et j'ai entendu que l'entretien Volvo c'est la ruine (?)
- Skoda Octavia combi (2020) : ça pourrait bien le faire vu la montée en gamme de Skoda, détails à venir le 11/11 avec peut-être une version RS hybride ...
- Golf 7 GTE : j'ai peur que le coffre réduit ne suffise pas pour le chien, ça a l'air déjà un peu juste dans une GTI ...
- Golf 8 GTE (2020) : à voir une fois les caractéristiques publiées mais ce sera sûrement la même chose que la 7
- Passat SW GTE / Skoda Superb combi IV / 508 SW hybrid : un peu trop paquebot
- Attendre un ou deux ans que l'offre full électrique s'étoffe ?
- BMW X1 xDrive25e / Volvo XC-40 T5 : mouais, en dernier recours
 
Illustration de ma problématique actuelle
https://reho.st/thumb/self/c176e86c [...] 8d35a2.jpg
 

 
On en trouve dans les 35 000 / 45 000 en occasion avec entre 85 000 et 140 000 kms.
Il ne faut pas trop avoir peur des bornes je pense sur ce genre de modèle.
Par contre il y a des chances qu'il faille passer par un importateur sérieux pour avoir des tarifs intéressants (il y en a pas mal qui se spécialise là dedans notamment pour fournir les VTC en IDF etc...).
 
Exemple sur Nantes mais il faudrait faire l'impasse sur le cuir :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1697649016.htm/
 
Perso une Tesla S Touring avec beaucoup moins de bourrins et donc moins chère moi ça me conviendrait pas mal
 

 
C'est beau, mais ça donne quoi l'entretien là dessus ?  Ca doit pas être donné

C'est beau, mais ça donne quoi l'entretien là dessus ?  Ca doit pas être donné

 
Tu veux entretenir quoi ?
 

 
J'en sais rien en fait ... Je me posais justement la question en tapant mon message    
Je reformule : "A quoi correspond l'entretien sur ce genre de voiture" ? A part les consommables ...

Perso j'aurais le budget mentionné au dessus, je ne me poserais même pas la question. Je partirais en chasse pour une Tesla S en occasion quitte à prendre son temps pour la trouver. A part un manque de rangements à l'intérieur elle répond(ra) à presque tous mes besoins sur le papier (dans 3 ans).

sur le site de tesla de memoire il disent un truc style filtre de clim tous les deux ans et verifier  les plaquettes et changer les pneus quand ils sont usés... ca s'arrete a peut pres là de memoire
ben tiens je l'ai:
https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance

Perso j'aurais le budget mentionné au dessus, je ne me poserais même pas la question. Je partirais en chasse pour une Tesla S en occasion quitte à prendre son temps pour la trouver. A part un manque de rangements à l'intérieur elle répond(ra) à presque tous mes besoins sur le papier (dans 3 ans).

ca depend si tu choppe celle d'un gros rouleur elle peut etre pas si vielle que ça non?

J'ai commencé à creuser un peu plus en détail la question suite à vos messages et c'est vrai qu'il y a de quoi hésiter (du coup désolé si c'est un poil HS vu que full électrique).
L'entretien facilité est un gros argument "pour" auquel je n'avais pas pensé, du coup ça rend effectivement plus attractif l'occasion et rapproche du budget.
Mais en argument contre : c'est une pu**in de péniche la S en fait ! Même en largeur, 20cm de plus que ma série 2, ça pourrait poser problème pour le stationnement.
Et l'autonomie pour faire certains de mes trajets pourrait encore être un peu problématique.
Dommage que la 3 ne soit pas à hayon, il faudrait que j'attende la Y en fait, ce qui me laisserait le temps d'économiser pour augmenter le budget

 
Après quand une voiture est intéressante et correspond à ce que l'on recherche, on peut aussi se déplacer.
C'est assez fréquent d'aller chercher un véhicule dans une autre région.
Cela sous entend une relation de confiance entre l'acheteur et le vendeur et parfois une petite négo (au moins la valeur du billet de train).
Donc ce n'est pas insurmontable mais effectivement la vente sera surement plus longue qu'en RP.

Je pense que raisonnablement on peut retirer une marge de confort de 20% (totalement à la louche) pour rouler "libéré" ce qui tape dans les 341 kms en une charge avec possibilité de recharger en 1/2h sur super chargeur je crois.

Je suis arrivé à une estimation à 370km en modérant les valeurs WTLP sur la base de tests en conditions réelles que j'ai rapidement parcourus, donc on se rejoint pas mal
 
Mon souci est que l'un des trajets que je fais fréquemment (Paris > Vosges en passant par la N4) semble très mal couvert. Donc c'est soit gros détours pour faire 1 ou 2 recharges (estimation 7h00 de trajet au lieu de 5h00 à l'heure actuelle en incluant une pause), soit prendre l'A5 pour recharger vers Troyes (+25€ par trajet de péage et pas de gain de temps par rapport à la N4).
 
Mon autre trajet fréquent est Paris > Londres par Eurotunnel, et là pas de problème à priori : il y a des bornes sur le parking du terminal où tu peux/dois de toute façon te garer pour attendre l'embarquement, donc nickel.
 
Je gratte volontairement pour trouver les failles hein, je pense que c'est effectivement tout à fait viable à conditions de s'adapter une peu

Je suis arrivé à une estimation à 370km en modérant les valeurs WTLP sur la base de tests en conditions réelles que j'ai rapidement parcourus, donc on se rejoint pas mal
 
Mon souci est que l'un des trajets que je fais fréquemment (Paris > Vosges en passant par la N4) semble très mal couvert. Donc c'est soit gros détours pour faire 1 ou 2 recharges (estimation 7h00 de trajet au lieu de 5h00 à l'heure actuelle en incluant une pause), soit prendre l'A5 pour recharger vers Troyes (+25€ par trajet de péage et pas de gain de temps par rapport à la N4).
 
Mon autre trajet fréquent est Paris > Londres par Eurotunnel, et là pas de problème à priori : il y a des bornes sur le parking du terminal où tu peux/dois de toute façon te garer pour attendre l'embarquement, donc nickel.
 
Je gratte volontairement pour trouver les failles hein, je pense que c'est effectivement tout à fait viable à conditions de s'adapter une peu

Tes 25€ d'autoroute sont ils couverts par l'économie de carburant / usure freinage et usure pneu que tu ferais avec un hybride ou autre sur nationale ?

Complètement !
Avec mon actuelle si je roule pas comme un veau sur nationale / voie rapide j'arrive à passer sous les 7L/100 (pas mal pour 6 en ligne de 3 litres twinturbo !), sur autoroute à *environ* 130 c'est plus vers les 9L/100. Une hybride de son côté sera déchargée avant même d'être sortie de la petite couronne, donc ça laisse 450 bornes à se trimbaler le surpoids.
Dans les deux cas, au moins 50€ d'essence.
 
Je viens de voir qu'il y avait déjà des model 3 dispo en occase ( https://www.leboncoin.fr/voitures/1676602622.htm/ ), vraiment dommage que le coffre ne le fasse pas pour le chien parce que ça aurait été parfait avec l'autonomie de 560km annoncés / 450 réels à la louche et les dimensions un peu plus contenues ...

L'hybride sur Nationale c'est exactement le terrain de jeu qu'il faut.
Avec ma Prius 2 je pouvais assurer un 4.3 / 4.5 L/100
La avec la Prius+ je tiens le 5L au 100 sur long parcours avec alternance 80/90 km/h (peu de 110).
L'autoroute c'est pas le top en hybride de mon expérience, ce n'est pas là que tu fais des économies à mon sens.

 
Si autoroute @130 tout du long, tu économisés le carburant de la bretelle de sortie pour ta pause toutes les 2h.

Et sur les petits denivelés  

Et sur les petits denivelés  

non... ça c'est pour permettre au moteur de hurler de temps en temps

ce que tu gagnes en descente tu le perds en grimpant    
 
le mieux c'est les 4 voies bretonnes, plat, gratos (PRK idéal), limité à 110km/h, y'a pas mieux pour du HSD  

ce que tu gagnes en descente tu le perds en grimpant    
 
le mieux c'est les 4 voies bretonnes, plat, gratos (PRK idéal), limité à 110km/h, y'a pas mieux pour du HSD  

ce que tu gagnes en descente tu le perds en grimpant    
 
le mieux c'est les 4 voies bretonnes, plat, gratos (PRK idéal), limité à 110km/h, y'a pas mieux pour du HSD