Reprise du message précédent :
 
 
Bien (pour faire plaisir à TheMiz   )

Mon taff est a 30 -35 bornes, je suis allé en velo normal, mais le velo ne tient pas. Ça pète tout le temps. La dernière roulements arriere

velo de merde ?

Canondalle bad boy...
Je suis lourd et je roule comme un boeuf

30 bornes ça commence à faire ...

Plus tu es lourd plus faut être généreux sur la qualité des chambres à air et pneus.
 
Un collègue a vu sa vie de vélotaff changer lorsqu’il est monté en gammes sur ses pneus et chambres à air.
 
Et ce phonème est plus marqué encore sur les VAE (bien plus lourds que des vélos classiques)

Il y a également la façon de rouler aussi.
 
Perso je fais attention à amortir le plus possible les trous, passages de trottoirs etc... il faut être doux avec sa monture.

C'est pour ça je dit que je passe comme un beuh  
J'ai pété le roulement ar, roue comprise j'ai pour 120€ de repar

Bon j'ai eu phare qui marche plus. Un truc supplémentaire à régler en garantie.

Et 1er demi plein avec du E85, j'ai fait du 6l/100 sur 15km, mais est-ce que Hybride Assistant ne donnerait pas une valeur faussée ? Parce que ça me semble très peu comme conso.

Ça dépends de comment t'as roulé.

Ça dépend surtout de la longueur des trajets l e85 chauffe moins bien donc « surconsomme a froid » plus longtemps .
 
Je suis à 6,0L ,voire un peu plus, aussi sur mon tableau de bord quand je roule majoritairement à froid .

Comme d'hab à 3h du matin, pas doucement

Trajet de 16km, moteur déjà chaud (j'avais fait 30km avant de faire le plein).

A 3h du marin ?
Petit joueur, c'est a la mi temps que tu part du bar ?

Bon premiers tours de roues effectués avec la P+ de 2012. Ma foi c'est très très agréable à conduire. Nette amélioration du son dans l'habitacle et du bruit de moteur par rapport à ma P2 (même si je m'en doutais pas mal ).

J'ai un peu de mal avec mes repères de frein moteur (B) entre celle ci et la P2, le poids et la gestion ne sont pas les mêmes mais j'espère m'y faire rapidement. Qu'est ce que j'aimerais une manette de frein électrique progressive

Petit  bémol par contre pour une familiale : mettre la ceinture du siège arrière central qui démarre du toit, c'est pas du tout pratique pour mettre une coque au centre dos à la route, ça le fait pas.

Encore plus la sensation de conduite Zen et l'envie de rouler très tranquille avec. Je suis ravi

Il commence à faire froid, j'envisage le passage au pneu hiver d'ici quelques temps  
Vous roulez avec quoi en conditions hivernales (marque, modèle) ?
Il me reste des pneus hiver de feu ma civic qui peuvent encore faire une saison et sont dans les mêmes dimensions que ma monte actuelle: bonne ou mauvaise idée ?

Faut pas utiliser le mode B !    
Sauf en montagne, lors des longues descentes de cols.

topic pneus ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
perso je roule en 4S...
pas l'intention de payer du gardiennage de pneu hivers/ete des capteurs de pression et des jantes.
meme si ca devais consommer un peu plus (ce que je n'ai pas constaté) les thunes economisées dans les posts sus cités compensent plus que largement

j'ai pas la problématique du gardiennage, mais entre:
- les pneus hiver 17 pouce
- les 4 pneus + jantes 16p d'origine de la corolla (car passée en 17 pouces au moment de la livraison)
- une roue de secours de Civic,
ça commence à devenir compliqué
 
D'ou ma forte envie de finir les 17 cette saison...

La Yaris fait depuis quelques temps un truc bizarre au demarrage. Moteur froid, le véhicule démarre en EV et un bruit de pompe électrique (ou un truc y ressemblant) assez strident se fait entendre jusqu'au premier démarrage de l'ICE (qui intervient plus ou moins tard). Après la procédure de chauffe terminée et le véhicule repassé en EV durant le trajet, plus de symptômes.

Ça vous parle ? C'est assez récent comme phénomène. Température extérieure ?

Bon ça part pas là  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1696753796.htm/
 
Trop cher ?  
J'ai fait valider par la crème de la communauté hybride, ça me gonfle de baisser alors que c'est déjà une des moins chères sur lbc

Je sais pas, je n'ai pas l'historique avant le précédent propriétaire à part que c'était une voiture de direction

À un moment je croyais que oui, mais j'ai trouvé des brochures françaises avec l'option (pack sécurité) :
http://www.carnotautomobile.fr/fic [...] _Mai10.pdf

Et je pense qu'habiter dans le tdc de la France, pour vendre c'est pas le plus pratique

T'as regardé avec Histovec ?
https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/search

Oui j'ai testé, inconnue

edit : j'ai envoyé un mail
Rigolo, si j'essaie de sortir un certificat de situation administrative là : https://siv.interieur.gouv.fr/map-u [...] certificat
ça marche pas

Mais là : https://mesdemarches.siv.interieur. [...] #/cessions
ça marche

J'ai essayé avec l'ancienne CG histovec a pas marché non plus, mais ça sent la couillonnade à la recopie à Charleville-Mézières

 
le prix est correct    
 

Je vais sur Paris de temps en temps, mais je la livre que si j'ai le virement et la cession faite

Le mieux que j'ai eu c'est un gars qui l'essaie, roule à 85 sur la 4 voies.
Et le lendemain au téléphone "c'est un peu mou comme motorisation quand même"

Après quand les visiteurs voient l'IS300 garée à côté j'ai du mal à leur dire que la prius est largement assez puissante pour tous les jours
Alors qu'en vrai c'est totalement le cas

 
 
J'avais le même modèle en blanc de 2009, vendu l'an dernier (02/19) à 10k5€ mais avec 130.000km
 
Rien à déclarer dessus sauf le cuir pas tip top

J'ai eu la remarque, j'ai fait un réno cuir et là c'est quasi irréprochable
 
Une lounge aussi ?

Oui lounge solar (française)

Voilà donc la différence de km, un poil de marge de négo, les jantes hiver ou pas, je pense que mon annonce est dans les clous.

 
Le fond du problème est là. Tu habites dans un coin ou la demande est faible pour les hybrides.  
En IDF tu l'aurais déjà vendu malgré la couleur (c'est pas moche mais c'est clivant).

Bonjour à tous, après qques temps à lurker, je vous propose un petit jeu du cahier des charges pour voir si je trouve des idées à piocher dans vos avis divergents / si vous pensez que je fais complètement fausse route !
 
- 8000km par an de trajets en RP, 30km A/R par jour avec possibilité de charge à domicile & travail que j'aimerais faire en full électrique.
- 10000km par an de trajets voie rapide/autoroute de 500km
- Pas d'enfants, passagers arrières occasionnels
- Un grand chien de 40kg qui aime bien les rivières et la boue, un peu compliqué dans une 3 portes qu'on essaye de garder en bon état !
- J'ai droit à de bonnes réducs sur le neuf, mais c'est un peu aléatoire selon les marques : -25% chez Volvo, -18% chez BMW et Skoda, mais rien chez VW ou Merco par exemple
- Budget : 40k€ idéalement mais c'est extensible si justifié
 
- Autant que possible je voudrais éviter les SUV. Je n'ai rien contre les breaks, et même une compacte pour contenir le poids et l'encombrement, ce serait encore mieux
- Remplacement d'un coupé de 340ch pour 1,5t avec un bon niveau de confort, je vais avoir du mal à me satisfaire d'un veau de 110ch avec des plastiques durs et des garnitures qui grincent
- Je ne suis pas hyper exigent sur les technos, s'il y a des trucs intéressants, pourquoi pas, mais tant qu'il y a carplay/android auto, je me fous un peu des hud à 1000€, adaptive cruise control, lane assist & co.  
- Options que je coche typiquement : intérieur alcantara, upgrade systeme audio, toit ouvrant ...
 
Ma shortlist pour le moment :
- BMW G21 330e touring : parfait en théorie, mais 54k€ après options et réduc, ça pique un peu trop à mon goût
- Volvo V 60 (2) T8 : un poil moins cher que la 330e et motorisation un cran au dessus, par contre gigantesque, et j'ai entendu que l'entretien Volvo c'est la ruine (?)
- Skoda Octavia combi (2020) : ça pourrait bien le faire vu la montée en gamme de Skoda, détails à venir le 11/11 avec peut-être une version RS hybride ...
- Golf 7 GTE : j'ai peur que le coffre réduit ne suffise pas pour le chien, ça a l'air déjà un peu juste dans une GTI ...
- Golf 8 GTE (2020) : à voir une fois les caractéristiques publiées mais ce sera sûrement la même chose que la 7
- Passat SW GTE / Skoda Superb combi IV / 508 SW hybrid : un peu trop paquebot
- Attendre un ou deux ans que l'offre full électrique s'étoffe ?
- BMW X1 xDrive25e / Volvo XC-40 T5 : mouais, en dernier recours
 
Illustration de ma problématique actuelle

 

Je suis en train de lorgner sur les IS300H ... et les Prius justement. Choix de raison ou pas, j'hésite    
Tu as quelle finition pour l'IS ?

Je dirais V60 T8 ! Si tu arrives à 40k avec ta remise, c'est épatant...
(d'ailleurs, je veux bien aussi tes remises Volvo ). L'entretien n'est pas plus cher qu'ailleurs comparé à des modèles équivalents dans d'autres marques.
 
Concernant la XC40 que tu cites... attendre le tarif de la XC40 "recharge" 100% électrique ?
 

 
Me suis mal exprimé, un peu moins cher que la 330e à équipement équivalent (52k€ vs 54k€).
Je vais regarder les infos dispo sur le XC40 full élec, merci pour la suggestion

 
Après quand une voiture est intéressante et correspond à ce que l'on recherche, on peut aussi se déplacer.
C'est assez fréquent d'aller chercher un véhicule dans une autre région.
Cela sous entend une relation de confiance entre l'acheteur et le vendeur et parfois une petite négo (au moins la valeur du billet de train).
Donc ce n'est pas insurmontable mais effectivement la vente sera surement plus longue qu'en RP.

Attention on parle d'une IS300 de 2002 là, 3.0 BVA pas tellement hybride

Je l'avais effectivement achetée en RP, et je suis assez habitué à faire des bornes pour aller chercher une voiture.
Mais c'est pas le cas de tout le monde