Reprise du message précédent :

Très beau, et plus gros qu'un CHR pour un coffre encore plus petit.
Excepté le côté premium et l'image renvoyée qui en découle (et encore je demande a voir ce qui n'est pas dispo sur le CHR phase 2 de ce que propose le UX), je pense que le CHR 184 chevaux risque de lui faire mal.
Apres y'a le design ou ca se discute pas c'est vrai.

 
sauf que le chr je le trouve moche    
 

La photo en contre plongé est moche.

https://www.youtube.com/watch?v=McI-JoFfQPM&

Voila le design ne se discute pas.
En blanc le UX n'est pas tres chouette.
Avec une teinte gris foncé c'est autre chose.
Le bleu proposé est sympa aussi !

bon après j'aime aussi beaucoup la corolla, donc pour un tarif bien c'est top
 
En version trek pour ceux qui veulent un coté moins classique.

c'est un SUV mais pas trop   il est bas, plus bas encore que le merco GLA en vrai  

le CHR est bien plus haut perché que le UX, pour ceux qui n'aiment pas le comportement routier d'un SUV c'est un paramètre déterminant
 
dans tous les cas ils vont vendre toujours plus de CHR que de UX, Lexus n'a jamais réussi à faire de gros volume de vente en Europe

   
 
il est moins moche en vrai que sur les photos, avec un look anguleux samouraï   il risque pas de gagner un concours d'élégance mais c'est Lexus quoi    

d'occaz Toy est plus coté que Lexus, en partie à cause des prix de révisions non accessibles aux    
 
quand tu fais tout toi même c'est plus intéressant d'acheter Lexus que Toy, la décote est plus violente et moins recherché

 
PAs vraiment quand j'ai acheté ma CT, j'ai pris une Pack alors que pour le meme prix j'avais une auris Executive: D

oui sauf que neuf Lexus est bien plus cher que Toy

 
ou Mazda

 
ou Hyundai

 
ou Nissan

 
 
Je trouve qu'ils ont tous la même gueule!

 
1K l'option ?!

il doit pas y avoir autant d'éléments en alu sur le CHR je pense    
 

 
sur la Prius on a le capot et le hayon en alu quand même, heureusement parce qu'avec la peinture à l'eau le capot serait tout rouillé avec les impacts  

 
Ah oui tiens et moi je me demandais justement pourquoi ça ne rouillait pas  

c'est quoi l'aluminium ultra leger? de l'alu en mousse?

de l'alu tout fin comme une canette de Coca    

J'ai toutes les options possible pour une pack
- GPS -> 1000€ (vu le truc oO )
- Pack confort -> 1000€ (radar de recul + keyless)
- Pack Design -> 1000€ (siège en skaï, 17" )

Et il n'y a que la couleur dont je ne me souvient pas du tarif, mais une couleur seulement dispo avec option Design. (dispo depuis la phase 3 d'ailleurs)

donc l'alu pese pareil juste qu'il y en a moins...
 
plus qu'a mettre de l'eau ultra legere dans le lave glace et pour le liquide de refroidissement et de l'huile ultra legere pour la lubrification et la boucle de la connerie est bouclée

950€ blanc nacré sur la P+, c'est pas beaucoup mieux chez Toy    

 
0W20 et le prix qui va avec    
 
de l'huile trop fluide sur un moteur qui n'est pas conçu pour peut faire des dégâts

 
ça doit etre 1000€ alors
 
C'est couleur Titane

 
Bordel.

 
heureusement en achat occasion le prix est le meme option  ou pas (sauf qu'une lexus est invendable sans son gps daubé)

question valve TPMS :
Ce type de valve est un "standard" ou l'association avec le véhicule est spécifique constructeur?
genre si j'achète des jantes sans TPMS pour mes pneus hiver est-ce que je suis obligé de payer ça un bras chez Toyota ou est-ce que je peux me fournir avec n'importe quel truc TPMS  dispo sur le net ?
j'aurais tendance à dire que c'est une norme standard vu ce que me dit Oscaro et consort, mais je préfère poser la question

et/ou question subsidiaire : est-ce que je suis obligé d'avoir des valves TPMS (mis à part que la voiture va me dire que j'ai crevé, est-ce qu'il y a un aspect réglementaire qui pourrait poser pb avec l'assurance par exemple)

Ce type de valve est un "standard", mais l'association avec le véhicule est spécifique chez Toy, valise TechStream obligatoire pour enregistrer l'ID unique de chaque capteur dans l'ECU qui les gère
 
il faut des jantes compatibles + capteurs compatibles Toy + programmation des capteurs

et que l'ecu ait la place pour 8 capteurs aussi.

vis à vis de l'assurance, c'est un équipement obligatoire sur ton véhicule, tu dois rouler avec (supposons la crevaison lente a entraîné un accident grave à l'autrui   )
 
 

 
ça je pourrais pas l'affirmer, pas encore essayé et surtout pas envie d'essayer
 
j'ai le même problème sur la P+, je vais attendre que les pneus été crèvent pour mettre les 4 saisons, d'ici là roues neiges sans TPMS et méthode lapattefolle pour le voyant  

c'est con qu'en cas d’absence de  capteur il ne detecte pas la crevaison par l'abs comme le fait certaines voiture (polo)

c'est con mais j'avoue que c'est ultra efficace, l'autre jour l'allumage sporadique du voyant, je pensais à une connerie mais sur une roue j'étais à 2,2 bars et sur les 3 autres à 2,5 bars

tu as un gonflage équilibré sur ta voiture ? c'est rare comme cas

oui je suis un peu surpris aussi, 2,5 bars partout sur l'étiquette et pas de différence entre chargé et non chargé, y'a qu'une seule valeur   (P+ MC 11/2015)

idem pour moi, pas de différence chargé non chargé, mais 2.3 avant et 2.2 arrière.

l'autre jour j'ai eu le voyant allumé alors qu'il manquait même pas 0,1 bar sur un pneu (disont que j'étais à la limite de la préco sur tous les pneus)
 
Bon, je pense que je vais poser la question à Toyota. J'ai reperé 4 jantes 17pouces d'origine de P4, mais sans les valves.
s'il faut reprogrammer l'ECU à chaque changement de roue, ça va être lourdingue. ça peut pas se faire avec un hybrid assistant ou torque quelconque?
au passage, l'application "Tire assistant" est pas mal pour controler sa pression de pneus (le tout est d'afficher les pneus dans le bon ordre sur le schéma car il ne sait pas quel capteur correspond à quelle roue)

pour 0.1 bar, gonfle a la bonne pression et reset les triggers, un gars devait surgonfler et il a reset trop haut.

Ou au pire, sous gonfle de 0.2bars, reset, et regonfle tu seras tranquille.

c'est ce que j'ai fait (enfin j'ai peut-être mis 0,2 de plus et fait le reset du truc au tableau de bord , je vais vite être fixé dès que la pression chutera un peu ).. enfin à la limite je préfère que ça se déclenche alors que je suis encore dans des valeurs acceptables en terme de pression, ça laisse plus de marge pour vérifier

non c'est le contraire, sous gonfle

En gros tu as besoin de 2.5bars.

Tu mets a 2.3bars, reset, le trucs va en déduire, si un capteur passe sous 2.1bars j'allume le voyant.

Et ensuite tu remets 2.5bars, comme ça tu as 0.4 de marge au lieu des 0.2 d'origine

par contre il faut rouler un peut pour reset, car c'est un capteur a impact (a chaque tour de roue il est alimenté en gros) (et en bonus il ne doit pas envoyer l'info a chaque tour mais tout les X temps, un peut compe un capteur infrarouge d'alarme)

Standard mais différent selon chaque cas. Il y a plusieurs types de TPMS.
Va chez Norauto ils sauront te conseiller surtout si c'est pour de l'hiver...j'ai ça en compatible sur au moins 8 véhicules. RAS.
 
Oui il y a un aspect réglementaire. Si perte de contrôle du vhc et qu'un pneu crève dans l'accident (sans qu'il en soit la cause mais bon), si tu n'as pas de TPMS l'expert te recalera.
Le conducteur ayant changé son véhicule, il n'a pas été alerté d'un danger avec son pneu ayant causé l'éclatement ayant lui même causé l'accident.

Non, ce sont des copies.
C'est l'inverse, c'est le TPMS qui enregistre la fréquence de l'ECU et non l'ECU qui prend chaque TPMS
D'où le fait qu'une roue peut être mise au "mauvais" côté...

je note pour la prochaine fois que je ferais le controle

et pour Stripsky
pour ta dernière affirmation, il faut donc comprendre qu'on a rien à faire coté voiture pour faire connaitre le capteur, la valve sera reconnue automatiquement, c'est ça?

Le mec au moment du montage les "programme", surtout sur les Toy c'est en fait une copie de la fréquence de la roue concernée qu'il injecte dans le nouveau TPMS

 
Jamais compris l'attrait pour les GPS constructeurs et pourquoi cela faisait pencher la balance.
 
Sans dec, "personne" ne s'en sert de ce truc...
 
Je kifferais un Android auto dans ma caisse. Peut être dans la prochaine en 2DIN.

le truc a la skoda, pas de gps mais un android auto qui fonctionne nickel, et c'est largement suffisant

Parce qu'avec le GPS vient aussi tout l'infotainment de la voiture.