Reprise du message précédent :
Ça me rappelle quand j'ai acheté ma 325i E46 (L6 donc) après ma CT200h. Je l'ai gardée 3 semaines

passion    
 
raison    
 
il faut choisir revenir sur terre  

rouge comme ta P3  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92497.html

On se calme

 
M54B25 ?
 
le moteur qui prend 70% d’éthanol sans reprog ?
 
 
 

Hello tous,
Je sais pas si je suis dans le bon topic mais je tente quand même
 
Je n'ai jamais eu de voiture avec boite auto. J'ai tout de même eu l'occasion d'en conduire à plusieurs reprises mais jamais sur de longues périodes...
Je m'intéresse actuellement aux hybrides comme les Corolla, Prius, Hyundai Ioniq...
 
L'hiver je conduis souvent sur la neige, des cols en altitude à passer ou ça mouline souvent entre la 1ere, 2ème ou 3ème vitesse quand c'est la fête...
 
Ma question peut paraitre naïve mais avec une boite auto, ça se passe comment ? J'ai peut-être un a priori à la con mais je me demande comment on peut doser aussi finement la puissance sur la neige ?
On accélère trop, ça patine, et pas assez on reste bloqué

Sur le CHR entre le mode B (frein moteur) et le mode eco (ca accélère doucement) je n'ai pas eu de soucis c'est hyper simple de doser l'accélération.

Le HSD est royal sur la neige, tu peux accélérer et doser très en douceur.

en boitoto c'est pas tout a fait pareil que en hybride hein
en hybride tu demare en électrique donc contrôle très finement l'acceleration, le niro est bien apprécié sur la neige a ce sujet avec une bonne repartition des masses...
Les Boites auto suivant leur types ont diferents artifices pour contrôler le roulage sur neige... les BVA ont le convertisseur de couple et les autres ont une gestion d'embrayage plus douces en cas de peu d’adhérence...
et, enfin en pratique on s'en branle ce qui compte c'est d'avoir de bon pneus hiver/4saisons et la  t'es rarement emmerdé quelle que soit la boite...
si tu l'est c'est que c'est un AWD qui te fallais

M54B25 ! Le moteur qui fait un voyant moteur à 30% d'E85 (en mélange hiver)    

Bonnes nouvelles    
 

J'ai actuellement un C4 de 2009 avec 4 pneus hiver. Jamais eu de pb sur neige fraiche ou plus glissant.
 
Merci pour ces infos    
 

ça passe crème dans la neige :
https://www.youtube.com/watch?v=-98YgwJUseA
https://www.youtube.com/watch?v=cjklRbsYTqI

Dites au final la Corolla hybride est mieux finie / + modernes qu'une CT200h ou pas ?

 
Dans les vidéos proposées ...
 
https://www.youtube.com/watch?v=ey2jTlEh1iY
 
Et déblocage du coffre sur la p2 si plus de batterie ...
 
https://www.youtube.com/watch?v=hKrzoSlvOnQ

 
C'est l'inverse non??      

Oups .. Corolla je voulais dire

 
avec une P2, même plus besoin de se payer un forfait de remontées mécaniques
 
n'empêche que dans la boite à  gants de la P3, j'avais le konami code pour couper l'antipatinage au cas où, pour me sortir de cas comme ça
D'ailleurs, je l'ai encore dans les anciens papier récupérés dans la voiture avant qu'elle parte à la casse
- mettre le frein de parking au pied
- appuyer 2 fois sur Power sans appui sur le frein
- accélérer à fond 2 fois puis relacher
- appuyer sur la pédale de frein et passer sur N
- accélérer à fond 2 fois puis relacher
- passer la voiture sur P
- accélérer à fond 2 fois puis relacher, le message "mode entretien" s'affiche sur l'ODB
- Frein + power pour la mise en route, le thermique démarre immédiatement et le voyant ESP reste allumé et l'antipatinage est désactivé
 
au redémarrage suivant la voiture revient à son état normal
 
à ne pas utiliser sauf cas désespéré car ça peut faire tourner l’électrique au dela des recommandations.

Impressionnant l'enchainement des commandes  

Mieux finie pas sur.
Plus moderne, c'est plus axé multimédia récent à ajouter aux aides en + donc on peut dire que oui.

C'est ça qui me gonfle avec toyota ils font des voitures durable par contre l'interieur est à vomir bien souvent

Multimédia moderne et Toyota
Guru medutation,syntax error

D'ailleurs en regardant un peu la Corolla au niveau équipements, apparemment en France elle n'a pas le droit au détecteur d'angle mort sur aucun modele (même en option) ni au hud de série, même sur la version haut de gamme (option dans le pack techno).
C'est quand même abusé, le hud était de série sur les prius 3 et 4 dès le milieu de gamme et le bsm est aussi de série sur la Prius.

Le détecteur d'angle mort ? Le truc sur la vitre des rétros ? Cela m'étonnerait fortement qu'on ne puisse pas l'avoir.
Apres les dernières productions Toy ont quand même fait un bond en avant.
Excepté les poignees de porte interieures (et surtout le bouton de verrouillage) le CHR est quand même bien sympa..
Idem pour le nouveau rav4 et la corolla.
Hâte de voir la nouvelle Yaris aussi !

Le détecteur d'angle mort ça devrait être de série sur toutes les voitures. C'est quand même hyper sécurisant pour les autres voitures et les 2 roues.

J'ai téléchargé sur le site de Toyota le catalogue de la corolla et nulle part il n'est fait mention du BSM et le hud n'est qu'en option sur la collection et sur aucune autre version

 
ah non ça c'est en subaru    
https://youtu.be/Lbq90qa_CXQ

Les voitures de notre temps c'est l'obsolescence programé. Il suffit d'une pastille type crit air, que toute bagnole de 8 ans et plus part a la casse, pour acheter une plus ecologique  
Donc pourquoi se donner la peine avoir des voitures qui tiennent 15-20 ans ?

 
C'est clair.    
 
Tu vois certaines pannes de bagnoles en 2019 c'est honteux. Amortisseurs qui claquent à 30.000km, des embrayages et j'en passe. à 100.000km t'as changé la moitier de la voiture.... Mais c'est écolo parce que c'est neuf  

Dit celui qui va acheter une Fiat

 
Oui mais je vais l'acheter 13K neuve. J'aurais moins de honte à ce que quelque chose qui tombe en panne plutôt que de la Fronçaise ou la deutch qualitat 2,5 fois plus cher    
 
Puis de toute façon dans 1 moi j'ai un Cosy à faire rentrer dans la voiture  

Après Hidalgo dans tout les posts, c'est le tour de Greta maintenant, c'est bien ça change, mais on s'en lasse vite aussi ...

Oui. Ceux qui n'ont jamais eu de CT ont tendance à fantasmer sur la finition car elle s'appelle Lexus, mais la finition est juste correcte, c'est du Toyota+. Il vaut nettement mieux une Corolla : système hybride plus moderne, meilleur chassis, intérieur au moins aussi bien.

sur la CT ce sont surtout les ajustements et les finitions/insonorisation qui sont très bons...la mienne a 110K Km 6 ans y'a pas un bruit/couinement à l'intérieur...tout est absolument impeccable.

+1 tekel
 
c'est la tenue dans le temps qu'il faut voir, Lexus est plus endurante que Toy grâce au soin apporté dans le moindre détail, sur la CT même si c'est du Lexus "bas de gamme" elle est quand même mieux finie qu'une Auris
 
chez Toy y'a que sur la P2 qu'ils ont mis le paquet, normal c'était crucial pour Toy à sa sortie

Meilleur chassis ? Il est à la ramasse sur la nouvelle Corolla face à la CT. Plus précisément : correct sur la Corolla et très bon sur la CT200H (et je parle des versions "normales" du chassis de la CT, pas de la version sport que je trouve trop ferme pour du quotidien).

je pense qu'il voulait dire l'apport de la nouvelle plateforme TNGA, dans la pub c'est le summum, mais en réalité c'est destiné à la réduction du poids et surtout rationaliser le coût de production
 
après la plateforme ne fait pas tout, ce qui définit le comportement d'une caisse c'est surtout la qualité de la suspension et des trains roulants, la répartition des masses...etc...la mise au point du châssis

Les Toyota vieillissent bien aussi. Une Toyota c'est souvent moche mais ça ne couine pas après 5 ans non plus généralement. C'est surtout l'insonorisation qui va etre meilleure effectivement.

La CT vire à plat, mais le comportement ne colle pas avec le moteur, c'est trop ferme (surtout en finition Sport effectivement). C'est un bon chassis dans l'absolu, mais il ne colle pas avec la vocation de la voiture. Je crois que ma GT86 actuelle est à peu près aussi confortable que feu ma CT200h (sport, 17'). Ça n'a aucun sens.

Les Toyota vieillissent bien aussi. Une Toyota c'est souvent moche mais ça ne couine pas après 5 ans non plus généralement. C'est surtout l'insonorisation qui va etre meilleure effectivement.

La CT vire à plat, mais le comportement ne colle pas avec le moteur, c'est trop ferme (surtout en finition Sport effectivement). C'est un bon chassis dans l'absolu, mais il ne colle pas avec la vocation de la voiture. Je crois que ma GT86 actuelle est à peu près aussi confortable que feu ma CT200h (sport, 17'). Ça n'a aucun sens.
 
La Corolla est plus moderne : plus légère, meilleure consommation, meilleur comportement moteur (surtout en 180). La CT200h reste une bonne voiture, mais à moins de la toucher à prix massacré qui la rapproche d'une Corolla, elle ne justifie pas son surcout par ses prestations.

 
t'as jamais eu de P3  

 
sérieux ? je t'ai vu