Reprise du message précédent :
C'est clairement pour dissuader de sortir du réseau agréé.

Oui, tout à fait.

Rien que pour le principe je le ferrais
Ca leur coûtera plus cher que de passer par Carglass

Pas un comportement normal mais il roule avec à 100% d'E85 depuis le début. C'est peut-être plus à ce niveau qu'il faut rechercher, non?

Je ne vois pas en quoi ça pourrait jouer sur la batterie.

de rien    
 

un collègue est en rade depuis fin Juillet avec son 5008 mazout de fonction, 2 ans et 75000km, ça a commencé par la fameuse platine électronique derrière le volant qu'ils appelaient Com2000 fin 90's (que je pensais résolu depuis 20 ans chez PSA   ), puis cette semaine le chaos électronique total, il faut changer tous les ECU, la valise connectée sur l'ODB affichait 58 défauts    
 
j'en ai eu une tripotée de 205 mazout dans le temps, ultra fiable, par contre zéro électronique    
 
meilleure Prius de tous les temps    
 
ce qui est remarquable c'est la tenue dans le temps: pas de bruit parasite, pas de bruit mécanique, rien ne bouge, j'avais pas connu ça depuis la série 5 chez béhème (E28, E34)

edit: je vais même en faire don à la communauté: https://youtu.be/oSZFHm2ussY?t=416

 
   
 
on n'a rien inventé dans le monde automobile depuis  

il semblerait que ça ne soit pas assez viril et qu'il faille mieux bouger un phalus entre les sièges pour changer de vitesse.

Trop en avance sur son temps le mini levier  

la Golf GTE n'est pas morte, vive la GTE 2020    
 

 
 

 
bref, rien de nouveau sous le soleil quoi  

 
c'est rien vas sur le topic renault et regarde dans les 3 dernieres pages le mec qui a son talisman neuf en panne a 9km  et qui a sa voiture immobilisée chez renault depuis le mois de mai  
 

 
j'y crois pas trop au 1.4 tsi, mais plutot le 1.5tsi ce qui serait bien plus logique.

 
A priori, la panne du 5008 n'a rien a voir avec le fait qu'il tourne au gasoil  

non   , mais d'après ce qu'il m'a raconté c'est assez rigolo   : perte de puissance sur l'autoroute, régulateur qui fonctionne plus, clignotants HS, puis tous les voyants sur le TDB comme un sapin de noël    
 
quand il a appelé la concession pijot ils lui ont dit "surtout coupez pas le moteur, venez comme ça on va brancher la valise"
 
quand il est revenu après pour récupérer son matos dans le coffre c'était impossible, le mécano a débranché la batterie et a commencé à démonter la moitié de la bagnole    il a fallu qu'il reconnecte la batterie et rebrancher l'ECU qui gère la fermeture électronique    
 
bizarre qu'ils aient pas prévu une ouverture de secours du coffre comme sur les Prius    
 
 

c'est le com2000 qui a cramé ?

c'est-à-dire ?
je n'ai pas (encore) été confronté au pb

Une version SUV de la Yaris HSD est confirmée, et elle sera assemblée à Valenciennes    
 
cible visée Captur hybride F1 techno powered    
 

En attendant je suis curieux de voir la fiabilité de ces fameuses boites à crabot, j'aime bien l'originalité de la démarche.  
Si ça marche, ça risque d'etre une petite révolution qui sera suivie par la concurrence quelques années après. Mais ça peut tout aussi bien tourner au fiasco.

quand toyota a sortie le HSD tout le monde les a pris pour de fou, et pourtant c'est fiable.
 
donc a voir la fiabilité du systeme renault.

d'après pijot c'est la source du problème, mais il a été remplacé fin Juillet, la bagnole est tombée en rade définitivement la semaine dernière

quand tu débranches la batterie ou quand la batterie 12V est complètement déchargée, vu que la fermeture du coffre est électrique le coffre reste bloqué
 
mais Toy a prévu une petite trappe accessible par l'intérieur du véhicule par laquelle tu as un petit levier pour débloquer le coffre  

 
ça ne me dit rien sur la ct, mais bon il suffit de brancher une pile 12v sur la prise prévu a cet effet sous le capot pour ouvrir le coffre (et démarrer au passage)
 

dans le showroom Toy ils mettent un chiffon au niveau du crochet de fermeture du coffre pour pas que ça bloque  
 
edit: trappe de secours P2
 

Ah parfait quand il faudra changer la voiture de madame d'ici 4-5 ans

disons qu'une defaillance du systeme hsd ne fera pas de salade de pignon (ils sont toujours en contact) , une defaillance de gestion du system a crabot fera forcement des degats ...qui plus est sonores... j'attends les premiers ratages sur youtube

ils vont migrer dans le coffre    

 
ça va être viril  

C'est la deuxième voiture de la maison.
Les chats auront toujours le CHR pour partir en vacances

 
Elle est à quel niveau dans le coffre ... J'ai regardé vite fait ce midi, je ne l'ai pas vu    

 
héhé    t'as pas bien regardé mon frère    

 
Ah okkkayyy ....
J'adore ce sous coffre, le pied pour les vacances à la plage et les sports d'hiver  

 
Ça doit être viable vu que toutes les boites manuelles fonctionne comme ça...

c'est pas le principe du crabot qui ne marchera pas hein,  mais ce qui se passera si y'a un leger desajustement ou un capteur de gestion qui se deregle a peine
comme boite manu si tu change de vitesse sans debrayer a la con staÿle crAAAAAAk etc... ca veut pas dire que la boite est mauvaise mais que tu passe les vitesses comme un manche ben la c'est pareil mais avec un automate qui gere basé sur des capteurs qui un jour merderont
en boite manu tu compense tout avec l'embrayage... mais si y'en a pas....  (le meme emoticone mais avec des oreilles ferait l'affaire)

une bvm classique a des synchros surtout, ça aide pour passer les rapports sans tout faire craquer.
 
La ils ont mis un moteur électrique par arbres et ce sont les moteurs électrique qui synchronise les arbres entre eux.
 
effectivement, a la moindre coquille ça va faire un gros bruit.

Si t'as une boite à crabots sans embrayages ni synchros, je suis curieux de savoir dans quoi tu roules  

ma voiture a un train planétaire et rien d'autre donc pas besoin de synchroniser quoi que ce soit

oui mais ca crabotte pas

oui c'est sur, mais le but du crabot c'est d'avoir une boite plus légère en virant les trucs inutiles, a l'utilisation il faut faire du double debrayage pour passer un rapport.

vu que c'est des actionneurs qui gère, ils vont faire du double débrayage nickel.

Y'a intérêt a y foutre de partout des capteurs de craquement  

J'ai calculé la conso de mon IS300 (pas h )
 
Je lurke les P2 sur leboncoin

Après passer de la P3 à ça, c'était fatal que ça allait faire un choc

Mais pas de bruit de gamelles dans les montées sur la 4 voies

Ça me rappelle quand j'ai acheté ma 325i E46 (L6 donc) après ma CT200h. Je l'ai gardée 3 semaines