Reprise du message précédent :
ce WE conduite de nuit avec la P+ MC, ses phares à LED sont une tuerie    
 
en code ça éclaire tellement fort que les panneaux deviennent presque éblouissants, en phare on voit comme en plein jour à des kilomètres....(on pourrait chasser du sanglier à l'aise avec ça   )
 
bref si c'est limité à 2000 lumens comme dirait chaced les LED made by Ali sont à 500 lumens et non pas 10.000   vous pouvez les monter c'est légal    
 
approved by HFR  

 
Voilà, et ça marche plutôt bien.
 

 
J'ai pas osé me lancer, trop de démontage    

 
et sur toutes les voitures a clim auto que j'ai eu, c'est a dire toute depuis 2000   toucher la consigne d'une des valeur on passait en manuel uniquement sur ce que l'on a touché, exemple on monte un peut la vitesse ventillo, on perd l'auto sur le ventilo mais le reste reste toujours en auto.
 
par contre sur certains modèle il faut utiliser des cheat code pour éteindre totalement la clim auto. (pas de bouton off en gros) (et je parles de tout le système de clim, par juste le compresseur AC.

Chez les Renault des années 2000, la fonction auto controle aussi le démarrage/arrêt du compresseur (visible à l'écran).
 
Par contre, j'ai entendu que les nouveaux compresseur peuvent faire varier la charge en fonction du besoin, donc moins gênant de laisser tout le temps sur ON je présume.

 
Oui j'avais ça meme sur ma megane 2 (compresseur a cylindrée variable)
 
Bon sur la CT c'est encore plus au point, vu que le compresseur est électrique

Ouais idem yaris, c'est cool mine de rien, moins bordélique que tout le système de courroire accessoire.
 
En parlant de la yaris, passage au lavage haute pression, découverte d'un truc immonde sur le pavillon qui s'avèrera être un chewing gum : utilisation d'une raclette au bord en caoutchouc souple pour le décoller = peinture toute rayée    
 
C'est quoi leur peinture chez Toy, de la gouache ?  

carrement meme sur ON le compresseur sait se desacoupler si necessaire sur les caisses modernes ... ex: consigne a 20 mais 14 dehors et pas d'humidité ou puissance maxi demandée au thermique pour grosse acceleration etc... ou simplement que la temperature exterieur en roulant a varié et qu'il n'y a pas besoin de froid pour maintenir la temperature de l'habitacle.
et quand il est accouplé c'est avec puissance variable qu'il tourne pour avoir la conso mini ... ou une moindre incidence sur la puissance dispo du moteur ex pour demarrer sans caler sur une BVM.
sur certaines voitures on entend très bien l'embrayage du compresseur de clim s'enclencher sur d'autres on l'entend pas du tout...
edit bien evidemment un compresseur electrique s'affranchit de pas mal de tous ces soucis

c'est le vernis qui n'est pas très solide, ça se raye pour un rien, donc il faut etre expert en efface rayure
 
idem les dessous, ça rouille très facilement.

 
sur la megane 3 il tournait en permanence le compresseur, il se désaccouple via le cylindre de compression, ça évite le CLAC et le coup dans la courroie accessoire.

pas loin
peinture a l'eau avec une couche de vernis tres (trop!)  fine pour la proteger... manifestement les jap' sont pas fort en peinture... ma subaru se raye rien qu'en la regardant elle aussi

peinture à l'eau biodégradable, pas de karcher malheureux ni de portique avec des rouleaux, avec de la fiente d'oiseaux faut pas laisser trainer  
 
à la limite ça c'est déjà trop agressif    
 

Ca va encore. Ok le vernis est fragile.
Mais il se récupère bien au polish très léger.
Donc ca va encore.
Mais encore faut il etre équipé c'est sur.

perso c'est le seuil de coffre que je raye

j'ai envie de me prendre une protection en alu

 
Les 34cv ça doit être en mode "Voiturier"  

Ou un duct tape moisi comme les taxis

Ça donne ça :
 
 

 
 
Rattrapage au polish ou on peut réappliquer du vernis ?

primo t'es une brute
secondo ca doit se ratrapper easy a l'efface rayure/polish

c'est ça de laver sa caisse au scotch brit

 
Faudra bien plus que ça j'en ai peur  

Sinon y'a l'option du covering transparent non ? ça marche bien ces trucs la ?

L'efface rayure ça refait le vernis ?

 
non pas du tout, c'est un polish un peut plus agressif.

k-nar> non mais ca le polit pour cacher les rayures  ce qui semble juste le cas sur la photo...
le seul truc qui refasse un vernis ça s'appelle un carrossier

Rappel : c'était une raclette en caoutchouc très souple, pas le côté vert de l'éponge
 
On va tenter le polish, mais j'ai l'impression que le vernis est bouffé à l'endroit du chewing gum.

Je fais habituellement un trajet de 10km, le moteur met 5km à atteindre 70° quand je désactive le chauffage de l'habitacle.
Si j'active le chauffage de l'habitacle, le moteur n'atteint jamais 70°...
 
Comment le bouton "auto" réagit-il en hiver au démarrage de la voiture lorsqu'il fait froid ? Laisse-t-il le temps au moteur de chauffer ?
 

 
Et encore c'est l'eau, imagine l'huile, sur ma fabia tdi 90 (qui avait une jauge d'huile) elle mettait 30km par 0° pour atteindre 80° (la température de fonctionnement de l'huile)
 

Maintenant il y a des systèmes pour optimiser rapidement la t° moteur https://www.youtube.com/watch?v=skUGot5Sezk mais un diesel sera tjrs plus long à chauffer, forcément.

J'ai un éclat sur le pare-brise de ma P4.

J'aurais voulu seulement le faire réparer (taille < pièce 1 €), mais comme il est dans la zone conducteur, je crains qu'il faille changer le pare-brise. C'est aberrant mais bon.  

Est ce que vous pensez que Carglass peut faire sérieusement le job ? Je voudrais pas avoir des dysfonctionnements après. HUD, caméra, etc...

Vu les retours de ceux qui ont pété un pare brise sur P3 et qui se sont retrouvés avec un hud dedoublé/flou après être allé chez Carglass ou consort je serais toi j'irais directement chez Toyota

 
un collègue l'a fait faire la semaine dernière chez carglass (intervension sur le parking du boulot), 110€
 
c'est un peut flou mais c'est bien réparré.
 

 
La dernière (2012) GS450h c'est quand même vachement qualitatif ( pour du japonais )

Encore plus à partir de 2016. Refresh volant, afficheur de clim, GPS et cuir.

T'es tout risque avec bris de glace : Va chez toy, Au moins s'il y a un souci un an après (des trucs qui se décollent, une caméra qui voit plus) tu pourras toujours faire reprendre.

 
   
le bourrin
 
t'es sur que ton toit était propre quand tu as frotter?  

Il venait d'être passé au jet...  

Nan mais si j'avais su j'aurais chauffé le chewing gum pour l'enlever, on m'y reprendra pas.

C'est l'assurance qui m'envoie là bas. Je peux exiger Toyota ?

Si tout risque je dirais oui.
Seule chose, si la concession est pas agréée, tu devras faire l'avance des frais (mais généralement ils laissent un mois avant d'encaisser, le temps que ton assurance te rembourse via virement ou chèque.
Deja fait pour le pare brise du Juke, directement chez Nissan, pareil pour le pare choc arrière de la Micra de madame quand elle s'est faite rentrer dedans, ou pour mon aile/pare choc chez Toy.

il m'est arrivé la même chose que toi avec ma Prius 4. On m'a conseillé ici  de ne pas le faire chez carglass. J'ai donc fait changer le pare-brise chez mon CC Toyota . J'ai donné la facture à mon assurance et j'ai été remboursé sans problème ( 1500 € quand même ).

OK, merci pour vos retours, je vais annuler mon RV chez Carglass !

Cg l'aurait facturé 2000 mais tu aurais eu des essuie glace gratis