Reprise du message précédent :

 
Le 1.0 TFSI est très sobre si on roule sur nationale

Mon patron sera pas trop d'accord avec Waze si j'arrive tous les jours à 10h

Un défi politique aussi

 
L'hybride c'est pour moi l'inverse total du plaisir de conduire. C'est la contre partie pour connaitre la sensation d'être zen au volant.

 
conso eTron batterie déchargée, normal au début il chargeait, à la fin il chargeait de moins en moins, il faut mettre des gants pour garder les mais propres et manipuler un putain de câble qui pèse son poids et qui prendre de la place dans le coffre, et le dudit coffre qui est déjà minuscule
 
pour le TFSI 5,5 est possible selon ses trajets, mais d'une manière générale c'est plutôt 7L/100 je pense  

 
Faudra bien trancher ou trouver une 3e possibilité

oups, voilà le lien de la video.
 
https://youtu.be/oYVC7TzWmPo

 
Tout se transforme, rien ne se crée. Ok. Si tu prends de l'eau de mer pourquoi pas. Si tu prends de l'eau potable pour faire tourner les voitures, ça risque de très vite de poser des problèmes sanitaires  

Tu veux dire qu'en fait on compare une hybride rechargeable 4RM de 360CV (hors boost) dans un usage défavorable (manquerait plus que le gars ne le rechargeait pas ) à une version 2RM avec un bloc 1L de 110CV dans son cas le plus favorable ? Tout s'explique
 

C'est lequel le bloc TFSI ? Mais bon, je comprends mieux les différences, c'est même potentiellement étonnant que l'eTron consomme moins malgré tout.

 
Oui mais une SLine jantes 18"  

exactement le même ressenti de mon coté.
je ne sais d'ailleurs pas combien de temps je vais tenir.

vous savez qu'une P1 (prononcer Pi one) c'est une hybride quand meme... et c'est la voiture préféré de clarkson

j'ai un collègue qui en a une, on peut recharger au bureau...du coup il est beaucoup sur l'électrique et à la fin de son leasing, c'est décidé, il prend une Tesla.

c'est le 1.5 150ch, boite auto, conduite sobre, RN à 110kh/h max, tôt le matin et tard le soir dont pas de bouchon, c'est plausible

depuis 6 ans je mouline en HSD, j'ai fait 2 tentatives pour revenir sur du full thermique mais au quotidien ça me gave de jouer de l'embrayage dans les bouchons et en ville, sans parler de grimper les cotes laborieusement sur les routes des vacances
 
si plus tard je déménage en bousie je ferai une croix sur du HSD c'est certain

De mémoire c'est le 1.5 tsi 130 qui consomme le moins en boite DSG.

- Cycle Miller
- Turbo a géométrie variable
- Neutral automatique au lâché accélérateur

le temps qu'il fait en ce moment est le paradis pour le HSD: pas de clim, pas de chauffage, pas de préchauffage du thermique le matin et il s'enclenche peu
 
il me reste encore une barre sur la jauge, je suis pas encore en réserve    
 
85% E85 Total LTFT 27,3%
 
P&G à donf certes, mais conduite dynamique et non pas traine-la-bite    (bonne vitesse de passage en courbe et dans les rond point )  
 

perso vu le prix du carburant, ba 0 éco conduite

Par hybride, il ne ciblait que les HSD j'imagine , voire même les petits moteurs essence en CVT. Bref c'est beaucoup plus lié à la transmission qu'à l'hybridation en elle-même, et comme tu le dis, il y a la P1, la NSX, la LaFerrari, la Regera, etc.
Bref, l'hybridation est une condition ni suffisante, ni nécessaire à la zénitude

 
Retex sur une Passat SW GTE (1735kg, 156 ch + 115 elec = 218 ch quand la batterie a du jus) : Navetteur 2*23km par jour en RP, escapades régulières en Bretagne, Allemagne, Rhône-alpes
 
Sur 30000 kms/1an

• annoncée à 50km en full elec, je fais entre 47 (pas de chauffage/clim, pas de côte importante, pas d'autoroute à 110 en elec) et  30 (chauffage/clim, côte, autoroute à 110-120)
• conso moyenne 4.97 l/100 - en moyenne 755 km avec un plein
• conso min : 1.0 l/100 sur 401 km (presque exclusivement de la recharge électrique donc)
• conso max : 8.8 l/100 sur 191 km (exclusivement autobahn non limitée)

Pour le comportement routier effectivement c'est pas spécialement dynamique, pas trop fait pour être chahutée  
 
Sur autoroute, aucun intérêt économique par rapport à un bon diesel coupleux, mais plutôt sympa en mode GTE (à part le bruit artificiel de 5 cylindre dans le haut parleur central) et confort royal
En ville et proche agglomération : silence très agréable, couple instantané, zenitude
 
Le type d'usage est vraiment le maître mot pour ce type de véhicule (au delà du fait que c'est une merveilleuse niche fiscale en véhicule de fonction du fait de ses 38g de co²  ---> pas de TVS donc possible d'avoir un meilleur équipement par rapport à un thermique)
 
 

Pas mal tout ça, vivement la même chose sur l'Octavia et ses 160kg de moins !
Pas désactivable le son fictif ?
 
Tu roules en 100% sP95 ?

 
non le son n'est pas désactivable (bon il est pas désagréable hein, mais c'est dommage)
non 100% SP98
 
ça arrive sur la superb je crois, et la batterie de la nouvelle passat GTE est un chouia plus grosse que sur la mienne

Ça doit se vagcomer je pense, mais pénible d'infliger ça
 

  , tu as des convictions particulières ?

 
euh, non pas spécialement  

Non mais l'hydrogène quand tu vois comment le truc est explosif et que la petite taille des molécules rend l'étanchéité des réservoirs compliquée je n'imagine pas ça à grande échelle.  
 
L'hydrogène c'est l'espoir de ceux voulant pouvoir continuer à fonctionner de la même manière qu'avec l'essence, c'est à dire de pouvoir faire le plein en 5 minutes et ne rien changer fondamentalement en terme de comportement au quotidien.  
Je pense que malheureusement nous devrons faire des concessions sur la manière de "faire le plein" d'énergie pour les véhicules. Car sinon en terme de réseau et de production d'énergie électrique il n'y a rien d'insurmontable, on a la technologie pour.

Aucun rapport entre les deux. Tu sais ça qu'il existe aussi des voitures en automatique qui ne sont pas hybride ?    
 

j'ai des voitures thermiques à coté...mais BVM. Je reprendrais une BVA juste pour les trajets boulot/bouchon.

oui ma phrase est formulée un peu bizarrement   mais j'ai bien eu une boite méca et une autre en boite auto (E91 320i)
 
malgré sa boite auto j'étais un peu déçu avec la béhème, j'ai pas retrouvé la qualité de fabrication que j'ai connu avec les E28 524TD auto et E34 525TD, surtout l'insonorisation et la sérénité quand je faisais de la route avec la E34, puis dans la E91 j'avais une position de conduite bizarre, j'avais du mal à m'extraire du cockpit pourtant je suis ni gros ni obèse    
 
bref au quotidien (par rapport à mon mode d'utilisation) la E91 ne valait pas la pôvre P2, d'ailleurs avec l'habitude je cherchais à glider avec la béhème mais c'est impossible avec une boite à convertisseur (sauf à se mettre en N mais pas conseillé en roulant   ) voilà c'est con mais le plus attachant/grisant sur une P2 c'est son glide exceptionnel, les fans de surf me comprendront    

avec du recul je me suis dis que j'aurais du investir dans quelques GTI des années 90, ça aurait été plus rentable qu'un livret A et ça va remonter encore avec les bagnoles autonomes    

Voilà tout est dit  

on est des frères d'armes    
 
même couleur de caisse en plus    par contre la mienne a pas mal de rayures et le capot est criblés d'impacts, avec la peinture de merde chez les japs ça aide pas   (les fanboys du topak Honda en pleurent tous les jours   )
 
chose curieuse sur ma 1ere P2 2005 le peinture était impec, on dirait que juste après ils sont passés sur de la peinture à l'eau

Je te rassure (ou pas), mon capot est aussi criblé d'impacts. Je pensais à des gravillons, TheMiz m'a corrigé en me disant : "Non c'est normal, c'est la peinture, c'est de la merde ..."    
Après j'ai aussi une grosse rayure sur le côté gauche. J'habite en RP, j'évite de trop me prendre la tête.

Alors c'est ta boîte qui te paye ton essence… (mon oncle faisait ça : tout en 98 avec 0€ de sa poche) parce que le gain conso-perf/prix est nul voire négatif selon les moteurs…

Du coup pourquoi pas l'E10 comme tout le monde ? Le Sp98 n'a que peu d'intérêt sur des moteurs de moins de 20ans.

Voire avec un CVT, faudrait que j'en teste une à l'occase, mais ça ne court pas les rues.

 
CVT est bon si t'as un moteur consistant derrière avec du couple en bas (genre 2.5 180ch de la Altima   ), sinon c'est de la merdasse comme les p'tit moulins pointus de chez Honda qui n'ont rien en bas

 
Il me semble avoir pris ce qui est conseillé dans la doc, et que plus l’indice d’octane etait haut, meilleur c’etait pour le moteur. (Genre en allemagne ils ont du 102 je crois)
Je vais tester en 95...
 

Sur un moulin suffisant en fait la CVT tu t'en fous la BVA classique suffit, t'es toujours dans le moulinage du convertisseur de couple donc tu sens à peine les vitesses passer
Et si tu veux faire vroum tu appuies et le convertisseur se verrouille  

Annonce pourrie mais si c'est vraiment une P2 avec batterie hybride changée à 4k€, à 250000 km bonne affaire ou pas ?  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1649127810.htm/

Si la batterie a vraiment été changée oui.

Rien que le "vent"

En théorie oui, mais la différence 95/98 n'est pas significative. Entre 95 et 102, là je serais curieux de voir.

Je viens de voir que l'E85 a un indice d'octane de 105 environ (et l'hiver ?)

Le e85 a du 106 d'octane si on veut par la