Reprise du message précédent :
Mouais, un système de type trolley dans la mine et ça serait encore plus efficient…

Break !

IS 500H

mouais ....comme tu disais si bien tout le monde veut un 180cv mais on achète tous un 122cv    

Je demande à voir si c'est vraiment le cas.
En tout cas s'ils utilisaient des camions, c'est que ça n'était pas possible ou pas intéressant.

Ouiiii!

Rhooo hé hein bon  

Comme une isf, rare sont les acheteurs, mais dans le catalogue c'est class

C'est comme les S/RS ou les AMG, ça donne une autre image de la marque. Mon IS, c'est juste un Uber dans l'imaginaire des gens

Trajet Toulon - St gely du fesc (enfin Montpellier, mais ce bled en question va faire reagir qqun du topic )
Via autoroute : 5.3L/100
Avec 3 chats et le coffre bien chargé

Aller retour yaute - Paris en Corolla ts 122 au régulateur a 130, 6,1 de moyenne

Je comprends pas comment vous arrivez à des consos a 4l

Shitan doit rouler à 120 voire 110 GPS

Nonon, on a roule a la vitesse autorisé compteur (donc oui le 130 compteur équivaut a du 122 gps sûrement)
Mais j'arrive pas a faire consommer le bestiau.
Apres c'est aussi la conso odb qui est un peu optimiste.

 
Ca fait beaucoup ...
J'ai fait 5,8l chargé comme une mule, et 2 planches sur le toit ... En E10, régulo à 135.

E5 a l’aller e10 au retour  
Coffre vide, 2,1/2 dans la voiture  
 
Bon en rav 4 197 j’étais à 11-13l sur le même trajet

Ça fait beaucoup quand-même. Avec la prius qui a le même moteur je n'arrive jamais à ces valeurs sur l'autoroute, je suis en général en dessous des 5l odb. Par contre je roule peu au régulateur, je préfère perdre un peu de vitesse dans les côtes plutôt que d'avoir la voiture qui tente à tout prix de conserver la vitesse.

Avec prius toujours un peu moins c’est vrai  
 
Mais la je m’attendais à un peu moins

6,2l/100 sur le dernier plein de l'IS. Je ménage pas la voiture, donc ça me va.

 
car tu es le seul en corolla qui n'est meme pas rodé en plus non ?
 

3800kms

j'ai une ct200h et je suis aussi a 6L d'un coté, et je ne vais pas sur autoroute
 

Pas fait encore d'autoroute sur les 1000 premiers km, à part de la route à 110 (un quart de la distance parcourue).
4,3l pour le moment.

Avec le rav4 : pour Lille - Montpellier
j'ai une moyenne de 8L environ
voiture chargé à raser bord
145 compteur (134 au GPS)

Quel rav ?

Le 4

Le RAV4 Hybride 2016

c'est le seul du topak qui arrive à descendre à 3,5L/100    
 

oui, en Prius c'est rare de dépasser 6L/100, la P3 consomme encore un peu moins que la P2 sur route j'ai jamais dépassé 5,5L/100 pied dedans
 
la Corolla a un CX un peu moins favorable, peut-être que le moteur a besoin d'être rodé aussi

Avec la P3 j'etais à 4.4L en daily sans faire attention
j'etais descendu à 4l en jouant du pulse&glide

en daily aujourd'hui avec le RAV4 je suis à 6L

Ici 12/13l au 100 avec le Rx 80% E85
Vu le plaisir que je prends avec, je m'en tape complet de la conso    
Et il a toujours un PRK plus faible que la Mini de ma femme  

Question pièces détachées.
Savez-vous où je peux trouver des balais d'essuie glace avant / arrière pour prius 4 autre part que chez Toyota ?

Faute de pouvoir en trouver j'avais bricolé en remplaçant uniquement les caoutchoucs mais là il faudrait que j'en change.

Merci

On ne trouve pas la bonne ref sur les sites de pièce, style Oscaro, Yakarouler ... ?

je confirme il y en a sur Oscaro (recherche faite sur ma plaque d'immatriculation)

franchement si

De la départementale un peu dynamique ou de la montagne et tu dépasseras 7L au SP
À 100% E85 j'étais régulièrement au-dessus de 10L
Et sur autoroute, 400 bornes au régulateur à 160 tu y passes quasiment le plein entier...

Mais je suis d'accord que dans les mêmes conditions ça reste une des voitures les plus économes, aucune autre thermique essence ne ferait aussi bien en roulant pareil.

Ils prennent les gens pour des jambons ou quoi

Bon par contre il est clair que la résistance au roulement des poids lourds et engins de chantiers est bien plus faible proportionnellement que celle d'une voiture : la proportion de l'énergie qui sert à déplacer la masse est plus importante, elle peut donc être récupérée plus facilement.
En bonus ces engins ne sont pas rapides, donc il y a peu de traînée aérodynamique (en proportion de la masse, toujours !)
 
(c'est pas linéaire, si vous rajoutez des sacs de sable dans votre coffre vous consommerez + )

rien a voir avec la résistance au roulement : il monte à vide
et recharge rempli durant la descente ...

c'est pas impossible ... avec des batteries neuves

ah j'avais zappé ce détail
 
mais ma remarque portait sur le fait qu'il est normal que la récupération d'énergie soit plus efficace sur ce genre d'engin que sur une voiture

hein ?    t'es pas lapattefolle mais lapattelourde    
 
en montagne si tu grimpes tout le temps je veux bien (mais il faut redescendre un jour   )

+1 ça me paraît beaucoup

ma femme faisait 7-8L en hiver, mais 30mn de chauffe sur place pour 5mn de trajet  

les mois passent et perso, j'ai du mal à faire du pulse&glide.
je reste autour des 6l avec mon Auris en E65