Reprise du message précédent :
Pour changer du topic orthographe, petite promenade en Cévennes
 
https://reho.st/self/1501db3078199a [...] a2c876.jpg

Au passage l'obd2 affiche la bonne contenance du réservoir... 41.3L j'ai roulé 50km après le plein (c'est en gallons sur la photo hein )

J'ai beau être un taliban toyota, pour la prochaine je visais une gs450h après 2012 (pas tout de suite hein ) et c'est une bonne alternative quand même
Et c'est plus exotique, là il y en a 4 sur lbc

pareil surement une des meilleures voitures que j'ai eu (Q50S hybride 4WD).
D'ailleurs la mienne arrive à 110 mkm, et j'envisage d'en acheter une autre en fin d'année, si possible une mk2 rouge ou bleue avec intérieur clair (impératif l'intérieur)et sport tech (le toit ouvrant et le regul adaptatif me manquent terriblement)

le probleme de la GS450H est sa boite CVT, l'infiniti est bcp mieux même si pas parfait (BVA 7)
je pense toutefois que la Lexus sera mieux finie et plus confortable.
la Q50S est ferme en suspension, mais son V6 chante tellement bien !!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1665059777.htm/
 
 

 
Et une petite Yaris 1 de décembre 2003 qui totalise 120 000 km, ayant appartenu à un salarié Toyota, mais qui faisait lui-même les entretiens et qui n'a donc pas de carnet d'entretien, vous l'achèteriez ou pas ?

Oui bien sûr.

 
Si le châssis est pas touché  

Bien sur au moins l'entretien est fait.

ben t'en sais rien là ...
devis obligatoire

 
Propre, t'as une annonce?

 
J'vais pas l'acheter hein  

 
à vrai dire, mon fils l'a achetée. J'ai demandé à un conseiller Toyota avec la plaque ce qu'il en pensait, il m'a dit de la prendre les yeux fermés.
Sauf que depuis quelques semaines il y a une fuite d'huile et que d'après Toyota, il s'agit du joint de la chaine de distribution. 500€ de réparation...et la Yaris n'est plus garantie.

Le collègue de covoiturage a une panne sur sa ioniq plug in.

Il n'a plus de clim. C'est arrivé en pleines vacances et le problème n'a pas été résolu chez hyundai Villeneuve sur Lot...

À suivre pour savoir quel était le problème.

On peut vendre sans CT ?

Non, seulement à un pro.  
Mais tu peux vendre à un particulier avec un CT ayant des contre-visites.

   
 
On dit dans les Cévennes.
 
En Cévennes, c'est dans une PGO
 

 
   
 
 

 
j'ai acheté ma P+ "les yeux fermés" (je l'ai même pas essayé   ), sauf que juste avant de partir en vacances on s'est rendu compte que la clim ne fonctionnait pas, condenseur percé y'en a pour plus de 1000€ de réparation heureusement pris en charge par la garantie occasion Toy, pourtant avant la transaction le garagiste l'a gardé pendant 1 semaine sous prétexte que "elle sera révisée entièrement" mon cul    
 
moralité sous prétexte que Toy c'est fiable il faut pas acheter aveuglément, y'a un minimum de contrôles à faire

c'est sûr. Mais la clim, tu t'en aperçois immédiatement. Mais comment vérifier une petite fuite d'huile au moment d'acheter la voiture ?

 
je suis d'accord, surtout que sur la plupart y'a un carénage sous le moteur rendant impossible tout contrôle visuel  
 
après sur un moteur jap c'est rare d'avoir une fuite d'huile

J'ai voulu faire le test de durée de vie de la batterie de Dr Prius sur mon IS300h. Ca n'a pas marché, c'est normal ? (bloqué à 90%)

 
tu as quel adaptateur OBD2 ?

Konwei. Il se connecte, et j'arrive à parfaitement utiliser Hybride Assistant par ailleurs.
 
En parlant de HA, je l'avais pas utilisé depuis 8 mois. Vous analyseriez comment ce rapport ? https://drive.google.com/open?id=1g [...] pmHm6fIJk-

 
Faut lire tout le html  

Bah c'est le rapport HA, qui a la même forme que sur le téléphone. Ceux qui utilisent souvent HA doivent avoir des indicateurs privilégiés desquelles ils tirent leurs conclusions, genre les freinages par exemple.

 
C'est rigolo  
 
<li>Nervosité de l'accélérateur: Variabilité de l'utilisation de la pédale d'accélérateur. Des valeurs plus élevées indiquent un style de conduite nerveux</li>
 
C'est fiable Dr Prius, je connaissais pas.
Ca donne quel genre d'informations ?

J'ai testé vite fait hier soir, j'ai pas trop compris, faut que je me penche dessus.

Pour avoir eu/conduit les deux types : la BVA7 est excellente en conduite dynamique/sportive, mais la CVT est quand meme bien plus souple/délicate en ville.  
Les deux sont de très bonne voitures sans aucun doute, et le V6 Infiniti est fiable (la mienne avait 220.000km et aucun problème mécanique connu)

Ouais, la Q50S fait envie. Idéalement, il faudrait une IS450h.

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si tu l'ouvres dans un navigateur c'est mieux    

perso j'ai abandonné HA, j'avais testé au début avec un Konnwei juste pour voir, je trouve trop contraignant au niveau des adaptateurs OBD2
 
depuis je suis revenu à l'essentiel avec Torque + un simple OBD2 générique @5€ qui fait le job   en cas de besoin j'ai les .csv chopé sur Priuschat pour vérifier les batteries
 
ton rapport est ultra complet, tellement complet que t'arrives même plus à l'interpréter
 
le seul truc intéressant pour moi c'est ce tableau (l'état de charge et de décharge de la batterie), sinon le reste c'est pas tellement intéressant surtout que ton parcours comporte beaucoup d'arrêt (périf parisienne   ) pour ce genre de synthèse il faudrait faire un parcours un peu plus polyvalent pour que ce soit plus représentatif
 

Ecco, sors de ce corps

Encore des vacances à la montagne en P3.  
 
Je vais pas vous mentir, ça mouline...  
 
Mais, même dans le vacarme du 1.8l franchissant les cols, la P3 chargée s'en sort honorablement, j'ai jamais manqué de puissance / batterie.  
 
Au final A/R + trajet de montagne (autocroute @ 137km/h compteur), soit environs 1500 km -> 5.0l / 100 km.

 
Pas mal, pas de coffre de toit  

ce que vous perdez en montée vous gagnerez en descente      
 
kida est le plus sobre de ce topak    j'ai jamais pu l'égaler    
 
avez vous des nouvelles du frère TheMiz ?

En parlant de ça, vous avez vu cet article ? https://www.caradisiac.com/elektro- [...] 178132.htm

 
étonnant à première vue, c'est presque une machine à mouvement perpétuel mais sous certaines conditions comme disait le 1er commentaire "C'est bien tant que la montée est à vide et la descente en charge" pour avoir un bon rendement
 
mais l'idée est bonne, pourquoi gaspiller de l’énergie en descente autant s'en servir pour recharger les batteries, je me souviens de GuiGui avec sa P2 à la montagne, il aurait aimé avoir une batterie plus grosse en descente (j'ai dit batterie   )
 

C'est pas si étonnant. De mémoire environ 30% de l'énergie cinétique est récupérée dans une hybride standard. Si la masse double, ça fait 60% (c'est vraiment un calcul à l'arrache mais ça donne un ordre d'idée).  
Sachant que le rendement à la montée est proche de 100% (électrique), ça te laisse 40% de perdus. Si le minerai était au fond ça serait un enfer, mais avec une mine dans ce sens c'est parfait.

 
Non pas de coffre de toit    
 

 
 
15" rulz, pneus neufs & j'ai le pied léger, clim pas trop froide, je conduis quasiment qu'au régulateur.

Mouais, un système de type trolley dans la mine et ça serait encore plus efficient…