Reprise du message précédent :

 

Bonjour à tous,
Je souhaiterai changer de véhicule et en profiter pour passer à l'hybride. Comme je n'y connais pas grand chose, je viens chercher conseils ici, sur les modèles recommandés, à éviter, les bonnes affaires...
Au niveau de mon besoin, je cherche un véhicule avec un coffre assez conséquent, de l'espace sur la banquette arrière pour pouvoir accueillir facilement 2 sièges auto + 1 réhausseur si possible et enfin quelques options de confort (clim, régulateur,...). Je pense que ces options ne poseront aucun problème, celles-ci étant pour la plupart de série, c'est surtout les deux 1ers critères qui sont limitants.
Malheureusement, mon budget étant assez faible (moins de 19000€ ), c'est compliqué de trouver mon bonheur.
 
De ce que j'ai vu jusqu'à maintenant, je dirai que le modèle qui me conviendrait le mieux serait l'Auris 2 Touring sports mais c'est compliqué d'en trouver une qui rentrent dans mon budget.
Aussi voici mes quelques questions :
-A part Toyota qui a de bons modèles d'hybride, qu'est ce que ça vaut chez les autres constructeurs ? Genre les 3008, DS5, est-ce que ça vaut le coup ?
-Niveau longévité/kilométrage, jusqu'à combien ça peut aller ?
 
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout (ou pas).

Bonjour,
je te confirme que la Auris TS se conforme a tes besoins.
19k€ est un bon budget et je trouve etonnant que tu ne trouves rien.
Tu cherches de l'ultra récent sans kilométrage ?
 
Pour le kilométrage tu peux taper sur des kilométrages élevés car la fiabilité est excellente sur les hybride. Sachant que tu pourras aussi rouler très facilement avec l'e85.
Je pense que les prix vont descendre un peu avec l'arrivée de la corolla TS (nouvelle auris)

ou pas, depuis 2 ans la cote des hybrides toyota a explosé, effet de mode oblige.
 

2 sièges auto + 1 réhausseur dans une Auris TS.. ça va rentrer au chausse pied ! attnetion quand même !
 
Par contre, oui, je comprend pas comment on ne peut pas trouver une Auris TS HSD avec 19k€  

On trouve des IS 300h à moins de 19k€. Soit elles ont la finition luxe et ont pas mal de km (mais c'est pas grave) soit elles sont pas trop kilometrées mais ce sont des finition pack.

une Prius+ ne serait pas plus judicieux ?

 
c'est au niveau budget que ça risque de coincer

Jusqu'à présent, je cherche surtout à des kilométrages < 80k km et chez les concessionnaires pour avoir une certaine garantie. J'ai un peu peur de passer par un particulier, ne connaissant rien en mécanique, je ne saurais pas quoi vérifier sur la voiture.

garantie sur une toyota essence ? pourquoi faire ?

J'ai apris il y a 15jours que ma voiture était garantie 2ans (elle va en avoir 4) et que je pouvais souscrire a une extension un an de plus.

Autant dire qu'elle n'a pas servis

Les IS 300h ont un coffre trop petit et semblent très juste en largeur à l'arrière.

Oui effectivement, j'en ai vu une, mais...

voilà, je pense que ça sera compliquer à ce niveau là malheureusement.
Sinon, en effet, ça serait top.

L'arrière est sûrement pas plus petit que celui d'une Auris.

Et dans mon coffre, j'ai mis les affaires de 4 personnes, dont un énorme sac de rando, pour faire Paris Toulouse.

en cherchant rapidement : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 54109.html

 
450L pour l'IS300h contre 530L pour l'auris TS

 
Bonne affaire celle là  

oui et assez récente (2015) pour avoir l'inverter renforcé (debut 2014)

La p2, idéale en camping  
J'veux pas relancer le débat, mais pas mal d'hybride avec des coffres de toit quand même, si zeppelin à peur de ne pas avoir assez de coffre ...
Perso, 4 personnes et suffisamment de place pour nos affaires.

 
J'ai un peu la même problematique: Je cherche à remplacer mon S-Max diesoul , et la Prius+ est la seule à offrir un espace approchant (et 7 places).  
Mais il manque des trucs chez Toy qui sont de série chez Ford , et notamment le réglage lombaire passager pour le dos de Mme.
 
Du coup, je louche sur les RX450 un peu bornés: on en trouve, a km comparables, à des prix inférieurs a la P+   dont le prix a flambé en occase.

je recupère ma corolla dans deux jours  

 
a la base une prius c'est pour avoir une faible conso, mais le RX a l'avantage d'avoir un gros appétit tout en étant hybride

Le budget explose là

Alors chez Toyota tu peux prendre l'extension de garantie jusqu'au dernier jour des 3ans
Je crois que cela coute un poil + cher si c'est souscrit entre la 2ème et 3ème année

Là j'ai pu tout caser dans ma niro mais il a fallu que je démonte les plastiques qui prennent de la place pour rien (en plus d'y ajouter du poids d'ailleurs).

z'êtes pas encore partis    ou déjà revenus comme moi    
 

yep la mienne est de 12/2015 pour cette raison, et accessoirement une MC avec plein d'avantages en plus (insonorisation, full LED...)
 
par contre je suis pas parti avec (problème de condenseur de clim percé   ), obligé de partir avec la P2    
 
@zeppelin64: la P+ est idéale dans ton cas (j'ai eu aussi le RX450h pendant une courte période), il faut juste virer la banquette dans le coffre

 
même couleur que la mienne    je viens de faire 1500km avec elle a maintenant 202.000km  

 
Je pense arriver à peu près au même kilométrage, par contre la mienne approche doucement les 210 000 km.

 
Je pensais vraiment pas pouvoir tout caser, au point de regarder les coffres de toit, mais finalement, le coffre est suffisamment grand et le bac sous le plancher du coffre est vraiment top.
Je pensais pas y mettre autant de bazar. Et c'est parfait pour les affaires de plage    
En terme de conso, je suis à 4,7l en E10 et dans une région très vallonnée.

Sinon, dans les constructeurs autre que toyota, est-ce qu'il y a des modèles qui valent le coup/coût ?

Question subsidiaire sur la auris, j'en vois avec une puissance fiscale de 4cv mais aussi de 5cv. Où se situe la différence entre les deux puissances ?

3008 hybrid4 ?

hyundai et kia font des hybrides vraiment pas mal ionic/niro en hev et phev
on sait pas la fiabilite dans le temps mais ces deux constructeurs ont tres bonne reput (voir meme sont devant toyota parfois aux US)...
pas de doute que l'entretiens coutera un  plus cher: plus de fluides a changer, une couroie a remplacer  de temps en temps, plus de pieces en mouvement dans la boite a vitesse etc...)...
moins cher a l'achat, pas loin deriere en conso, tout ce qui est multimedia/gps/android auto/apple equivalent fonctionne tres bien, infiniment mieux que sur les toyotas que j'ai pu essayer (auris que j'ai en loc depuis une semaine deja et corolla d'un pote) confortable... bon par contre ca mouline pas moi j'aime bien la transmission toyota mais la dct kia/hyundai est franchement bien ils faut le reconaitre.
et des hybrides ils en sort un peu partout en ce moment suivant le type de vehicule que tu cherche...

Premier entretien à 160eur (1 an ou 15000km) pour changer les filtres alors que la voiture a 7000km.. C'est obligatoire donc je fais avec..

Concernant la conso:
- L'ordinateur de bord après un an m'indique en moyenne 4.0l/100 (entre 3.9l/100 et 4.1l/100 selon mon trajet).
- Spritmonitor lui est un peu plus réaliste et m'indique sur 4 pleins une moyenne de 4.72l/100. Le maximum en février avec 5.24l/100 (789.30km et un plein de 41.32l) et le minimum en juin avec 4.33l/100 (963.60km avec 41.70l).

Le coté multimedia, rien à redire, Carplay fonctionne à merveille et je n'utilise pas le GPS intégré.. Je sais aussi que l'écran est une tablette android et que moyennant quelques manips, il est possible d'installer des applications directe dessus (ce que je ne testerais pas, pas envie de la bloquer pour l'instant).

La transmission est très bien, parfois spéciale ou elle aura tendance, pour sauver la batterie à faire rétrograder en 5eme ou 4eme sur autoroute pour augmenter le régime et recharger un peu la batterie alors qu'en 6 cela passe très bien aussi.. (Mais bon je laisse la voiture décider). Des fois, un moment de latence si la vitesse est mise sur le rapport supérieur alors que l'on souhaite accélérer rapidement et doive rétrograder. Mais ça reste anecdotique..

Le mode "sport" est sympa à conduire aussi, le moteur électrique à nettement plus de pêche et je trouve dure plus longtemps sur batterie, de plus, le moteur thermique à l'air de recharger plus efficacement celle-ci. Le problème est qu'au démarrage dans ce mode, impossible de faire stopper le moteur donc il faut faire: Démarrage en sport jusqu'à la vitesse désirée -> repasser en mode ECO -> Le moteur thermique se coupe -> repasser en sport. Du coup j'ai arrêté et je ne m'en plaint pas forcément. Ce mode reste très utile pour les dépassement un peu limites..

Pour une première voiture hybride je ne suis pas déçu, j'hésitais entre la Kia et le CHR au départ, je trouve l'habitabilité un peu mieux dans le Kia. Par contre il est beaucoup plus sobre.

Si ça peut aider, voila mes ressentis

Oui, mais il peut boire de l'alcool. Alors à comparer avec mon autobus et son réservoir de 70L à 1.4€

oui mais je trouve ça con l'excuse de l'e85... la prius fait du 6L en e85 et le RX du 12L... sans compter qu'il faut reprog le RX pour le support en e85 la prius un peut de bidouille lui suffit.

La taille des jantes  

Qui s'accompagne d'une largeur de pneu supérieure, donc un poil plus de CO2, et vu que la puissance fiscale se base là dessus, il arrive parfois que ça fasse basculer au cheval au-dessus.

de toute façon dans beaucoup de département la carte grise est gratuite.

l'entretiens c'est pas sur la premiere revision qu'il faut juger malheureusement, tous les trucs n'existant pas sur la toyota couteront forcement plus cher puis que ils ont la simple malchance d'exister: liquide de commande de l'embrayage, la couroie de demarreur/generateur, etc...par contre par rapport a une caisse a moteur thermique normale en dct ca coutera normalement moins cher vue que y'a pas de patinage d'embrayage  au demarage ou en manoeuvre et donc une duree de vie theorique equivalente a celle de la voiture (sauf peut etre pour ceux qui tentent le million de km ... pas la grande majorité)

theoriquement, il n'y a pas a faire patiner l'embrayage sur une ioniq, vu qu'elle peut démarrer en électrique donc en partant de 0tpm non ?

c'est ce que je dis une ioniq ou un niro ne font pas cirer d'embrayage et du coup compare a une dct conventionelle sur un thermique c'est un enorme avantage

Ils sont d'une grande générosité à la préfecture maintenant.  
 

Tout dépend à combien tu arrives en sommant tous les entretiens...

La Lexus is300h de mon paternel (4cyl 2.5, 223ch cumulés) lui coûte plus cher en entretien que son ancienne Saab 9-3 turboX (v6 turbo 2.8, 4RM, 280ch)

 
Si tu vires les box et le faux plancher, tu as beaucoup plus. Et je parle même pas de l'emplacement de roue de secours qui est vide. Tu peux caser une petite valise et 2 sac à dos

Dites, y'en a qui roulent constamment en mode eco ?