Reprise du message précédent :
Avoir de la glace qui s'accumule sur les phares en roulant, c'est plus qu'exceptionnel. La seule fois où je l'ai vécu, il fallait de toute façon que je m'arrête régulièrement pour gratter le pare-brise (et les phares, du coup), malgré la ventilation au plus chaud dirigée exclusivement sur le pare-brise et le lave-glaces. Les joies de la pluie verglaçante

Kro> bof quand tu claque -10 ou meme plus bas  en montagne a part foutre du napalm les liquides ont du mal a dégager la glace/neige
sur le pare brise meme misere si t'as pas de resistance dessus le liquide arrive a geler au contact... meme si il est donné  pour etre du spécial hiver.
l'anti moustique par contre est assez efficace (enfin ca depends desquels bien sur)

le truc c'est que avec les led qui degagent moins de chaleur le moindre flocon qui tombe reste sur le phare au lieu de fondre comme avec des éclairages moins efficaces/plus rayonnant... du coup t'es plus vite dans la merde quand il fait sombre que avec des "vieux " phares qui éclairent peu mais fonde tout dans un nuage de vapeur
mais malheureusement sauf a foutre de l'alcool pur (avec les problemes que ca peut creer)  dans les cas de vrai froid le lave phare sert pas a grand chose a part te vider ton reservoir en  quelques jet

non , la ou c'est bien c'est par zero ou moins pas beaucoup pour virer le sel qui s'accumule

solution : Rouler plus vite pour provoquer l'échauffement au contact de l'air...  
     
 

J’ai horreur de cette merde, l’hiver j’essaye de diluer le plus possible et l’été quand ça ne gèle plus c’est eau + liquide vaisselle.  

Comme tu le dis toi-même avec les feux LED mais surtout xénon tu as le phare qui se remplit rapidement de merde virgule que le lave-glace peut nettoyer. C'est pas de miracle et dans le blizzard ou le très grand froid ça te sauvera pas, mais pour mes conditions de roulage en Île-de-France c'est parfait

Pour cet été j'ai commencé à préparer une dilution à base de vinaigre blanc, faut que je peaufine le truc.

sinon rainX/ meguiar ultimate quickwax sur les phares et pare brise et lave glace dilué pour le coté un peu degraissant et roule ma poule.

Attention avec le vinaigre
J'ai bouffé une peinture sur une bolf...

J'ai commandé des injecteurs pour mon HSD, c'est plus par curiosité en fait, je dirais la différence avec injecteur plus gros VS injecteur d'origine + boitier.

c'est pour le E85

du vinaigre blanc??
 
la derniere fois que j'ai voulu utiliser du vinaigre blanc c'etait pour mon desherbant dans mon pulverisateur avec tube alu... bilan j'ai du racheter un pulverisateur tout plastique car le tube alu etait parti en poussiere (littéralement)
 
je te deconseille d'utiliser du vinaigre blanc dans tout type de tuyau dont tu ne connaitrais pas le materiau

On a tendance à oublier que le vinaigre blanc c'est de l'acide (dilué)

sérieux j'ai halluciné le lendemain qund j'ai voulu continuer a traiter ce que j'avais pas fait la veille. le tube partait en lambeau entre mes doigts

Du coup tu veux voir si tu peux te passer de boîtier grâce à ces injecteurs ?

Je suis intéressé par ton retour, notammentau démarrage l'hiver ou en repassant brutalement au SP.

Oui, pour avoir un truc 100% invisible. (meme si mon boitier est propre et peut visible)

je ne compte pas mettre du SP, mais pour le démarrage hiver il faudra attendre l'hiver mais c'est la que ça va etre plus chiant car risque de ne pas démarrer au 1/4 de tour (mais ça démarre quand meme bien, ça reste un HSD, j'ai testé avec le boitier désactivé sur le cold start)

ça fait plus d'un an qu'elle n'a pas vu une seule goutte de SP au passage

Tu as fait un changement du filtre carburant après quelques centaines de km suite à ton passage à l'E85 ?

non vu que j'ai fait du mixte E85 + E10 la voiture avait 19000km...

je suis passé en full E85 avec un boitier non homologué ecosystem v3. a 35000km il y a un an.

La elle a 62000km.

sinon il me semble que le filtre est intégré a la pompe a essence...

ouais immergé dans le réservoir, c'est plus une crépine qu'un filtre à proprement parler
 
des filtres comme ça c'est fini sur des caisses modernes
 

 
après dans certains pays comme en Afrique ils rajoutent un filtre sur le circuit  

J'ai acheté ma CT à 110kkm, j'ai fait 90kkm au SP95E10 (je roulais à l'ethanol sans le savoir ) et là je commence les mélanges à 60% de E85. Je fais maintenant 5000km/an environ, je pense que le filtre attendra la prochaine révision.
Je ne sais pas si le fait d'avoir roulé beaucoup en E10 a déjà décapé ce qui devait l'être.

 
mais si justement, 100% SP et voir si le système est capable d'appauvrir suffisamment avec les gros injecteurs    
 
  soit t'as la conso d'une Cayenne et la puissance d'une Cayenne
 
  ou la conso d'une Cayenne et la puissance d'une Prius

sauf que ce n'est pas sur un plein, mais au moins sur 3 pleins pour évacuer le E85.

sur ma voiture le reservoir fait 45L et la putain de reserve s'allume a 32L.

l'idéal serait avec les injecteurs d'is, d'avoir +20 de LTFT en E85 été pour etre sur de ne pas dépasser les -30 en SP100 (oui que l'on trouve qu'en suisse )

En e10 ça craint moins vu que le LTFT est déja compensé en positif (a +5 environ)

On ne montre plus aux gosses ce qui se passe quand on met du vinaigre sur une craie, à l’école ?
On peut essayer avec une perle, aussi, pour se la jouer Cleopatre.

L'idée c'est de voir comment elle rattrape en cas d'absence d'E85 dans une situation réelle, pas de passer de 100% E85 à 100% SPVen vidant le réservoir.

C'est quoi comme injecteurs ? Achetés où ? Je continu mon E85 sans aucune modif mais je pourrais me laisser tenter pour l'hiver.

Et pour la question du filtre, acheté ma P3 à 90000, j'ai rien changé.

L'hiver en e65 ça passe sans modif la dessus, c'est l'été le problème.

Début d'hiver, je suis souvent en E85 si je n'ai pas fait l'effort de mettre un peu de SP.
 

1er octobre e75 et 1er décembre e65 de mémoire.

De toute façons je fais un plein par semaine et je le vois quand le carburant change sur ma scangauge.

Ps: il faut environ 150km pour que le calculo adapte la richesse, donc il faut éviter de changer de carburant souvent.

1 plein par semaine  

Oui je remercies Toyota pour avoir mis un réservoir de la taille d'un zipo...

La bonne nouvelle c'est le plein à 16/ou 17€ lol

 
Combien de litres ton réservoir ?

32...

Ah oui c'est pas beaucoup ...

Ca te fait quelle autonomie ? J'ai le même réservoir sur le CHR, pour le jour ou je vais enfin me bouger a passer a l'e85

ça te permettra juste d'aller d'une pompe a l'autre

Petit tour en Yaris hybride (2019) ce matin.
Parcours urbain, 93.

Le pied total, silence, douceur, pas d'embrayage/pommeau de vitesse a gérer, agile dans les petites rues.
Du coup, les bouchons se voient d'un autre oeil, tu fous sur D et roules (ou pas), moins de frustration.

Par contre, c'est troublant les relances dynamiques, le moteur qui hurle rapidement pour lancer la voiture
Je comprend pourquoi maintenant les gens en Toyota hybride se traine... pour pas faire hurler le bousin ... mais c'est mieux, plus tu arrives rapidement a ta vitesse, plus vite le moteur se coupe

Mais j'aime bien dans l'absolu! il faudrait tester sur voie rapide cependant .

L'ODB est sur 5.7l aux 100km (E10) sur de l'A86 aux heures creuses et de l'urbain.

Faudrait 2 choses:
-tester sur voie rapide
-tester une Corolla/Auris/CHR avec le 122ch

 
   
 
5,7l ça parait beaucoup ... Peut être normal pour une Yaris.
J'suis à 4,7l avec urbain / départementale / nationale en p2 (E10 aussi).

 
avec une insonorisation correcte ça change quand meme pas mal la donne.
 
pour la conso elle est très élevée pour une yaris.

La conso, je sais pas plus que ça de l'utilisation du conducteur principal.

tu aurais du reset l'odb

Sachant que c'est en ville que la yaris consomme le moins.

 
Le prochain coup

il y a vinz_uk80 qui tourne a moins de 4L avec en ville