Reprise du message précédent :
ceci dit, la P3 je la trouve tellement sécurisante  sur/sous la pluie ...

lors du remplacement de ma monte de pneu, faudra que je conserve ce point.
y a peu ça causait gomme, vous conseillez quoi en pluie + silence ?

Le genre de truc qui me retourne la tête.
Je n'aime pas le nouveau Rav4.
L'ancien a des lacunes qui sont d'un autre âge, que même VW n'avait pas avec une Golf 4
 
Du coup la réponse est le NX300H, qui plus est prend du E85 au moins à 75%.
 
Mais là me vient une idée…et si je jetais un coup d'oeil au nouveau CRV ?
Et on se retrouve dans le même ordre de prix en occasion récente, voire même le CRV est devant dans certains cas.
Reste une inconnue : que peut prendre en E85 ce nouveau modèle hybride ?
 
Je fais de la nationale à 90/110 et assez peu d'autobahn à 130 (135 chez Toy pour au moins ne pas avoir l'impression d'être à 110 face aux autres…)
 
Vos avis ?…
Je précise, ce sera dans quelques temps (disons 1 an) sur une occaz d'environ 30K Km.

 
+1
 
130km/h la dernière fois au lieu de 110 , ça passait crème avec le z3

130kmh sous la pluie en z3? Waouh. Incroyable.

J'ai remarqué ce truc à l'arrière gauche de ma P4.
On dirait un capteur de position de la suspension.  
 
Savez-vous à quoi ça sert ?
 
Y'a rien à droite.
 
[b][/b]

Capteur pour ajustement automatique de la hauteur d'éclairage des phares en fonction de la charge dans le coffre et des passagers arrières

 
Pour Velocesuper c'est de la science-fiction.
 
 

D'ailleurs les feux de p2 sont catastrophiques ... Y a une solution ?
Ils éclairent pas grand chose, j'ai rénové les optiques mais ils jaunissent assez vite (j'avais ce problème sur la Celica aussi).

Non, c'est de la merde.

Après avoir changé d'ampoules ça va mieux .
Quand est que tu viens pour les bares?

 
Avant le 20 juillet, car après je pars en vacances    
On essaye de goupiller ça début juillet si ça te va.

Des ampoules de référence pour p2 ?

Oui de la ref d'origine

Oui, je n'ai pas des vacances cette année, quand tu veux. Je te montre la RX aussi. Je pense que on va la vendre. Neogeo78 m'a mis le doute

Cool (enfin pas cool pour tes vacances), dès que je trouve un créneau, je te fais signe.

 
J’ai fait polir les miens l’année passée, pour éviter d’y repasser plus tard je les ai fait vernir aussi pour les protéger.

 
J'ai acheté un kit pour le faire ... On termine aussi par un vernissage. Mais je trouve qu'ils jaunissent assez vite.
Après c'est peut être la qualité du kit

ah, les fameux capteurs d'assiette pour les feux Xenon et lenticulaires

Il n'y a pas pour les feux classiques ?

Non c'edt toi qui règle à la main sur les phares halogènes via un bouton dans l'habitacle

Et pourquoi ? C'est obligatoire sur les feux à led ?
 

C'est obligatoire au dessus de 2000lumens.

Rien à voir avec le type d'ampoule.

Des Led ou xénon 35W ça sort dans les 3000lumens.

Ah OK. C'est vrai que ça éclaire bien.
 
Surtout par rapport à ma P2.
 
Le réglage se fait seulement à l'arrêt ou pas ? Par exemple si on passe un dos d'âne, ça agît ?

Non c'est uniquement à l'arrêt.

Une ampoule halogène ça doit sortir des les 1000lumens, une osram nightbreaker (très fragile) dans les 1500lumens.

Sur ma ct j'ai mis du xénon 25w 2000lumens, et ça n'éclaire pas des masses, les lenticulaire bouffent beaucoup de lumens. (mais la couleur est blanche cassé, comme les drl.)

Merci.
J'ai déjà vu les phares bouger, à un feu.

bon l'infotainment de la corolla 2019 hsd  c'est bien du toyota hein ils restent fideles a leur reputation: on a passé l'apreme avec un enfer bluetooth de deconnexion incessantes... pas encore trouvé la solution... inutilisable en l'etat
avec certains telephones ca passe mieux, avec d'autres rien a faire...
et le wifi c'est pas mieux des fois ca se connect et des fois ça l'ignore...
bien merdique tout ça, dommage ah et navigateur de merde bien sur... par contre coyote semble marcher on a mis 1 H pour l'installer... ca voulais pas puis sans rien faire au bout d'un moment ca a accepté... dur a comprendre ce système.. des fois les boutons activent des trucs et des fois non sans qu'on sache pourquoi...
c'est du niveau de ma subaru... et c'est pas un compliment

c'est obligatoire à partir d'une certaine puissance lumineuse, pour éviter d'éblouir les conducteurs qui arrivent en face.
 
c'est pour ça qu'il ne faut pas monter un "kit xenon" de gitan dans des phares qui ne sont pas prévus pour (pas lenticulaires, et sans correcteur d'assiette)

ça se fait normalement à l'allumage du moteur (une fois que le véhicule passe en mode "conduite" )... en tout cas c'est comme ça chez BMW, Saab & VW
je ne sais pas comment ça se passe sur une hybride, j'ai jamais fait gaffe au comportement des phares sur la IS300h du paternel

Sur ma rx il y a un calibrage au démarrage. Il font un haut bas gauche droite

c'est pour avoir les vie infinie sur sonic ?

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C'est obligatoire pour les feux Xenon/Led.
 
Edit  : grillé, mais précision : les laves phares sont aussi obligatoires sur les Xenons. Led, je ne sais pas.
 
Le capteur sur la photo plus haut est présent à l'avant et à l'arrière. C'est ce qui détermine l'assiette de la voiture.

 
 
T'as ajouté les ballasts et tout le bordel nécessaire?

Pas de lave phare sur les projo full led.

pas sur tous... donc effectivement ca ne doit pas être obligatoire

 
tout a fait.

tu as pas le choix car si tu alimente des xénon en 45 ou 65 watts, tu vas les griller directement. Mais c'est fourni dans tous les kits de merde adaptables.

Tout dépend si les LED chauffent suffisamment le phare en hiver ou pas. Après sur une voiture récente ne pas avoir de lave phare c'est tout de même rare si elle est correctement équipée, LED, xénon ou halogene peu importe.

forester 2016--->full led lave phare
niro 2019 --->full led pas de lave phare
apres si c'est gelé sur les phares c'est pas le lave phare qui changera bien grand chose

Perso l'hiver c'est lave phare antigel et l'été lave phare antimoustique. Jamais un qui fait tout, car ils font tout mal et ça fonctionne plutôt bien dans l'ensemble.

Apres c'est aussi selon la vocation du véhicule.
Un SUV spécialisé en montage de trottoir n'a pas spécialement besoin de lave phares.
Un gros suv avec des capacités de franchissement en sera plus facilement équipé.

Avoir de la glace qui s'accumule sur les phares en roulant, c'est plus qu'exceptionnel. La seule fois où je l'ai vécu, il fallait de toute façon que je m'arrête régulièrement pour gratter le pare-brise (et les phares, du coup), malgré la ventilation au plus chaud dirigée exclusivement sur le pare-brise et le lave-glaces. Les joies de la pluie verglaçante