Reprise du message précédent :

 
pour toi OK      
 
pour moi non  

en tout cas c'est une bonne idée a tester vu le cout : https://fr.aliexpress.com/wholesale [...] 3250-36010

Et ce sont aussi des injecteurs chinois sur la photo que tu as mis

 
Chaced, est-ce qu'il y a un tuto ou une référence pour comprendre et adapter son véhicule hybride (CT200h/Prius+ dans mon cas) à l'ethanol ?
 
edit: me suis gouré de topic mais finalement pas tant que ça donc je laisse

certifié compatible HSD
- Ecosystem V3 (240€) (alimenté via +12 après contact)
- eFlexfuel (400€) (alimenté via injecteurs)

Perso vu le cout j'ai monté un ecosystem (c'est pour ça que je suis sur du fonctionnement valide sur une voiture dont le moteur fait que s'éteindre et démarrer comme le 1.8HSD)

Ce n'est pas un tuto mais j'ai juste mis quelques indications pour monter le boitier : http://ct200titane.blogspot.com/20 [...] r-e85.html

PS : j'ai un kit ecosystem v3 faisceau toyota a vendre d'ailleurs. (un collègue a changé de voiture juste avant que je lui installe)

j'aime bien ton blog chaced    
 
tout comme celui de Reno50 du topak alcoolos, une vraie bible http://e85eml327.blogspot.com/
 
j'ai vu que t'as collé un film noire sur les vitres comme un kéké    
 
de l'huile fuck    deutsch qualitat vient d'Amazon ?

merci

Pour le kit à vendre, ça peut m’intéresser suivant le prix et si je suis capable de faire l'installation.

 
ils ne sont pas noir, ils sont de la couleur de la teinte d'origine sur les version un peut plus haut de gamme de la CT (vu que j'ai une pack sans équipement)
 
l'huile c'est de la renard titane   et il me semble que je l'ai prise chez 123pneus quand ils ont fait une promo.
 

 
ha ça je ne peux pas dire si tu peux le faire ou pas, je n'ai pas trouvé ça compliqué perso.
 
pour le prix dans les 200€ je penses, je mettrais avec le fusible tap, il doit m'en rester un.

 
ta cave est bien fournie  

Et avec un kit, est ce que:
1) Je peux mettre du SP98, du 95-E10, de l'ethanol dans la proportion de mon choix (suivant la saison si j'ai bien compris) sans inconvénient autre qu'une surconsommation ? (inconvénient possible: entretien du véhicule, usure prématurée, impossibilité de faire les révisions dans le réseau Toyota)
2) Je suis dans l'illégalité vis-à-vis de ma Carte Grise ou en fraude vis-à-vis de l'assurance ?

le carburant on s'en fou, mais sache qu'il faut 100km pour que le calculateur adapte le mélange.

si tu veux de l'instantané, il faut mieux un kit eflexfuel qui a une sonde de carburant.

pour la légalité, l'assurance s'en fou on ne touche pas la puissance.

par contre la carte grise pose problème, car sur la case P3

ES -> essence
FE -> super ethanol
EH -> hybride

mais il n'existe pas de FEH... bref meme si on met un biomotors (équivalent a un ecosystem) qui est certifié, si ils changent par FE, la voiture devient illégale car elle n'est plus sensé etre hybride.

parce que je suis un top client toytoy m'a offert une invitation vip au mans ... et vu que l'email est dans les spam, je l'ai loupé  

 
je serais curieux de savoir ce qu'il y a dans cette case pour une Hybrid4 peugeot par exemple

 
Pareil que le résultat d'une division par 0.

OK merci

 
Certainement EH vu que le EH ne précise pas le carburant... comme le carburant n'est pas précisé, peut etre que hybrid ethanol c'est ok ?

 
il y a toujours la possibilité de reprog, qui est elle invisible au moins. (hred par exemple maîtrisent la reprog flex sur les hybride toyota)

ah le con !    

c'est juste vu que E désigne Essence
 
EE = Essence Electricité
 
depuis l'arrivée des plugin ils ont rajouté EH = Essence Hybride (non rechargeable)
 
GH = Gasoil Hybride (mais qui n'existe pas   )

et FE c'est F comme fethanol ?

non    
 

vive le moulinage    
 

je vends ma belle P3 modée insonorisation autoradio Android caméra + radars de recul ça intéresse qq ?    
 
seulement 140.000km intérieur + extérieur nickel chrome    
 
PS: 15" tant qu'à faire    
 

Le kit ou la reprog ça sert à ajuster l'injection si j'ai bien compris, si on le fait pas ça peut empecher de démarrer par exemple ?
avec un kit ou une reprog, on échappe au voyant orange sur la tableau de bord ?

messages à 17:16:12 et 17:19:17

... C'est le topic des caisses moches ?

oui, mais avec des accoudoirs au top.

il faut sur enrichir a froid, de l'autre de 100% sur un HSD (250% sur un autre moteur), sans ça, en dessous de 10° le moteur ne démarre pas au 1/4 de tour et cliquette un peut, mais il démarre. (je n'ai pas testé a -20° par contre )

une fois chaud, il faut juste réenrichir de +20% pour éviter que la compensation par le calculateur ne dépasse +30 de LTFT.

A noter sur ce moteur, le LTFT peut dépasser 30 mais le moteur se met a tourner pauvre, donc il mouline encore plus dans les cotes (car perte de puissance)

Mais on peut tourner sans rien du tout en faisant du mélange
en carburant hiver (e65) on peut monter quasi a 80% de mélange E10 / e85.
En carburant été (e85) il faut mieux éviter de dépasser 50%

Bien sur certains s'en foutent royal et pour eux tout va bien vu que le moteur démarre donc ils utilisent 100%.

Il semblerait que la prius 4 soit moins chiant et acceptent un % très élevé d'alcool.

PS : attention, le % peut varier suivant la voiture et la révision du firmware.

 
Du coup c'est le passage de ce seuil de 30 qui allume un voyant sur la tableau de bord ? et un kit permet de feinter celà ?

non ça n'allume pas forcément le voyant, il faut faire plus de 100km au dessus de 30 pour que le voyant s'allume.
 
ba le boitier permet juste de rouler a 100% d'e85 été comme si c'était 100% de e10.

À peu près tous les programmateurs sérieux maîtrisent l'hybride, HSD compris hein

hred ils font l’apprenti sorcier avec leur propre rx 450h

les 3 premiers trouvables sur internet autour de Nantes ne référencent pas les hybrides sur leur site.

Du coup sans sonde spécifique, ton système enrichie à froid sur quel critère ? Température de l'eau ? Temps écoulé depuis démarrage ?

 
il a une sonde de température quand meme

Une carto c'est propre à chaque voiture, individuellement peu importe le modèle. Si les lois de bascule élec / thermique peuvent être extrapolées de leurs tests avec leur propre voiture, à terme faut logger chaque voiture qu'ils reprog. Ce que ne font pas toutes les grandes enseignes connues pour de la reprog fioul ou "baisse de consommation". Et ça coûte pas 400 euros la reprog une bonne reprogrammation, faut pas rêver. C'est facilement un jour de taff sur la voiture, et non 20 voitures par jour.

Shiftech, O2 programmation, BR performances, AEM prog, Digiservice, etc ? Oui pas étonnant. En même temps les préparateurs sérieux sont rarement référencés, et ils n'en ont pas besoin car ils ont pignon sur rue. Les mecs qui collent de la reprog générique +30 chevaux sur des diesels c'est sûr qu'ils vont pas se faire chier à dev sur de l'hybride

Ah et je voudrais revenir sur la durée, ça dépend vraiment des moteurs et de la reprogrammation, aujourd'hui on sait faire du flexfuel instantané. Sur ma CLS l'enrichissement variait en continu et si j'avais un mélange e85 / sp98 ça s'adaptait immédiatement. Je pense qu'on peut arriver au même résultat sur HSD

Ok pour les centraux mais ceux des portières sont nazes, positionnés 30 cm trop bas. Pour les Toy, pour la Lexus je sais pas.

Et pour en revenir au look, la Corolla va faire du bien.

 
Je fais comment pour trouver un programmateur qui se cache ? faut faire partie d'un club ?  

ça va faire 2ans que ma ct roule au e85 de toute façon et franchement ras. (en 42000km)

Nope, enfin faut se renseigner dans les milieux appropriés, regarder qui a bonne réputation etc. Ça demande un peu de temps je suppose, j'ai pas ce problème j'ai été introduit très tôt dans le milieu des kékés

Tant que les logs sont bons, pas de raisons que ça change

 
Arf
 

 
T'aime le blanc    
T'as un joli parking ... Par curiosité, combien la p3 ?

 
Combien ton P3 morray?
 
Sympa la P+!