Reprise du message précédent :
La direction est plus mieux sur une prop, aussi. Pas de remontées de couple, pour commencer.

vous faites tous du circuit ou vous roulez sur quoi comme route?
le AWD c'est quand meme un plus des qu'on sort du goudron parfait qu'il y a un peu de gravillons de la flotte, terre ou autre bref la vie réelle ... la conso en plus oui mais c'est peanuts , y'a peut pres autant de difference  entre un AWD et un 2RM qu'entre une monte de pneu classe A et classe E.
le principal defaut c'est effectivement le cout a l'entretiens  edit: et a l'achat .

et le truc ultra casse bonbon avec un 4*4 permanent, c'est que l'on doit avoir un écart minime d'usure entre les pneus avant et arrière au risque de tout flinguer.

Un "faux" 4*4 comme un haldex n'a pas ce problème au moins.

oui et surtout (parce que permuter les roues a chaque vidange c'est pas la fin du monde) si tu crève et que tu dois changer un pneu sur un AWD en général faut changer les 4 sauf si t'as la "chance " de ruiner un de tes 4 pneus neufs.

bon en meme temps ces 15 dernieres années   j'ai jamais eu a remplacer un pneu... les capteurs de pression m'ont toujours laissé le temps d'agir avant destruction

Pour l’anecdote, ils ont livré les première safrane biturbo avec une roue de secours galette, ceux qui l'ont installé ont bien sur tué leur différentiel...

je contre:  subaru livre ses forester avec une roue galette  (edit si le diametre exterieur est le meme peu importe que ce soit galette ou pas )
jamais entendu parler d'un différentiel flingué a cause de ça...
y'a meme des mecs qui change leur pneus deux par deux et qui ont des centaines de miliers de km sans defaillance du dif'

bref y'a de la tolerance chez certains plus que d'autre...

après c'est tout a fait logique, le DGL en prend plein la tronche vu qu'il doit compenser le diamètre en continue.

Bon au pire remplacement des disques du DGL

Sinon si certains comme moi ont un vrai roue de secours, ils peuvent changer la roue avec qui a les mêmes refs que la roue crevée.. Et cela te permet d'arriver chez toi et de trouver la même ref... pour échanger la roue..

oui faut quand même qu'elle ai le même degré d'usure que les autres ...
chez les ricains il est proposé de raboter le pneu neuf pour lui donner le meme degré d'usure que les autres... jamais vu ça par ici

je prefere la terminologie americaine: LSD c'est plus sympa        
 
 

le slip il est limité effectivement  

ça me fait penser a l'épisode de lundi de Flipping Bangers ou le doubleur traduisait d'une façon étrange

Il est temps de finir la voiture en la lustrant, pour ça je prend du papier verre

D'abord, on ne roule pas longtemps avec une galette mais uniquement le temps de réparer, le diff ne subit pas de gros dommages.
Ensuite, les "faux" 4RM à embrayages sont ceux qui souffrent le plus, voir le cas de l'xDrive pété sur la voiture d'incassable pour cause de pneus plus usés sur un essieu.

Pas besoin d'avoir une AWD pour flinguer les différentiel, sur la mx5 NA tu as une roue galette plus petite, si jamais tu crève a l'arrière le manuel d'utilisation t'indique bien de mettre une roue avant à l'arrière et de mettre la galette à l'avant.

Pareil sur gt86

Sur le rav4 awd il y a ces problématiques comme c'est un moteur supplémentaire ?

ce n'est pas du permanent le RAV4 et il n'y a pas de DGL, donc non.

 
Je ne vois pas comment ils pourraient t'empêcher de revendre la voiture, légalement c'est interdit, car ce n'est pas une location. L'objet est totalement à toi.
 
Donc une fois la prime reçu on revends tout
 
Vais le faire avec mon père chômeur  

Ils ne t'empêchent pas de la revendre mais dans ce cas tu dois sans doute rembourser la prime.

Bordel, heureusement que je ne suis pas en 4RM alors, avec mes 3 trains avant pour 1 arrière
 
Ah quoique remarque, en permuttant à chaque changement...

Ben en 4rm l'usure est plus uniforme aussi hein...puis de toutes façons en permutant a chaque révision c'est transparent

L'usure n'est pas forcément plus uniforme (plus le trajet est sinueux, plus l'avant morfle), et permuter n'est possible qu'avec la même monte AV/AR.

j'ai dit plus pas totalement hein, evidemment le train avant etant directeur il s'use plus vite mais le passage de la puissance lui est reparti entre AV et AR donc de ce coté là ca use moins
 
ca existe des AWD a train AV et AR de taille diferente? (suicide du diferentiel?)

Toutes les Supercars AWD  

ok pas de la voiture lambda donc

La plupart des BMW, certaines Audi et Mercedes, des Peugeot, etc.

Peugeot awd y’en a pas beaucoup

4008, 508 hybrid 4, 3008 hybrid 4, et les conversions dangel ( même dimensions aux 4 coins pour ces dernières ).

Ouais mais ça ne mouline pas  

et des peugeot supercar encore moins  

en AWD avec diferentiel a glissement limité?
et vrai question: comment ils gerent les permutations? ou alors le diferentiel est prevu pour ne pas sentir 6mm de difference de rayon?

C’est normal que les dangel soit awd

Vous êtes sur avec vos histoires de différentiel ???
  J'imagine que certains font des virages de moins de 10 km de rayon ???
Dans ce cas, les diffs ramassent bien plus que qques mm d'usure différentielle sur les pneus. .

Typiquement, les classe E AMG 4RM ont des montes différentes entre AV et AR et elles roulent...

idem une nissan GTR

Quoi que c'est peut etre une propulsion la GTR avec un haldex pour coupler l'avant ? après je présume que le rapport de pont est prévu pour cette différence avant / arrière de dimension.

En googlant 10 secondes : "le fait de rouler avec des pneus ayant une différence d'usure importante entre l'avant et l’arrière fait travailler le différentiel inter- ponts en permanence même en ligne droite ,d'ou une usure + rapide du differentiel "

Je t'invite a acheter un Renault Scenic 4x4 (les vieux le RX4) et a essayer. C'est le modèle qui pète le plus vite.....

Pour les modèles qui disposent d'une monte différentes, la circonférence peut être là même et si ce n'est pas le cas tu peux gérer le rattrapage avec une pignonerie...

oh que oui malheureusement

Bon après on est sur le topic hybride, un RAV4 les roues avant et arrière ne sont pas reliées donc on s'en fou
 
Il reste la question de la roue de secours quand on a un DGL

 
Ou simplement si on fait du circuit... A moins de se taper la piste en mode mirror (mais ça va pas plaire aux autres )

Dgl ?

excusez mon inculture pistarde mais c'est quoi le mode mirror?

differentiel a glissement limité
LSD en anglich