Reprise du message précédent :

Cadeau, une carte des radars en Europe

Rouge = radar feu rouge

https://www.ouest-france.fr/societe [...] us-6212433

https://media.ouest-france.fr/v1/pi [...] d5c5e7e535

 
Oui, alors euh, bon  

Il y a un Ford Explorer hybride qui arrive en 2020 :

Allez hop, HSD pour tout le monde :
 
Toyota : distribution massive de brevets sur l'hybride

je vais remplacer ma yaris essence actuelle 100 chx par la même mais hybride si on me confirme bien que je puisse tracter avec une remorque  
 
En utilisation normale, l agrément de conduite est le même?

 
C'est donc pour ça que tu as choisi une VAG  

 
Alors ça c'est une bonne nouvelle !  

Un mix avec les brevets Tesla et il pourrait sortir du bon...
 
Une Mazda 5 HSD Skyactiv-X break

ça ne réponds nullement a ma question , je demande quels sont les pays ou il est possible de rouler pleine bille sans risquer ou la mort ou son permis...
y'a certaines routes d’Allemagne, ok  mais a part ca a l'echelle d'un pays?

le rapport est simple tu dis que le marche francais est ridicule et tres limitant et que donc la puissance c'est surtout pour les autres pays donc je demande quels sont les autres pays ou il est possible de faire plein usage de toute cette puissance

et pour l'obsession "maladive" de la limitation tu peux aussi regarder beaucoup de ses voisins ...

La Sardaigne, la Crète, la Bulgarie...

En Crète tu risques la mort  en roulant comme un taré vu l'état des routes et le niveau des conducteurs locaux...
Pour y avoir conduit, j'ai pas souvenir de pouvoir rouler sans limitation de vitesse...

bulgarie:
https://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_Bulgaria
    50 kilometres per hour (31 mph) within towns
    90 kilometres per hour (56 mph) outside towns
    120 kilometres per hour (75 mph) on expressways
    140 kilometres per hour (87 mph) on motorways[1]

la crete comme la grece a un revetement qui fait que meme sec ca glisse et meme si on respecte les limitations en vigueur  c'est parfois chaud...
sardaigne: Normes de circulation

Les limitations de vitesse sont les mêmes qu’en Italie : 110 km/h sur les voies rapides, 90 km/h sur les routes secondaires et 50 km/h dans les agglomérations. C’est obligatoire de rouler avec les feux de croisement allumés jour et nuit. Les amendes en Sardaigne suivent les règles de l’UE.

donc si tes exemples de pays libres c'est des pays avec des limitations , la france est un pays de ce fait tout aussi libre

C'est très premier degré...
Les 3 pays que j'ai cités, les panneaux de limitations ont la même efficacité qu'une gendarmerie dans un village corse: c'est décoratif, ça sert de cible quand on a de la chevrotine, et c'est à peu près tout.

tout à fait.

D'ailleurs j'ai entendu le même raisonnement que toi en écoutant l'essai de la nouvelle corolla 180ch par J Luc Moreau sur RMC.

Les 180 ch c'est vraiment pas dans la philosophie d'une hybride.

de toute façon tout le monde veut la 180ch de corolla, et on connaît bien le français, tout le monde prendra la 122ch

sur la yaris, je sais pas.
Par contre l'auris oui pour le tracter une remorque et d'ailleurs en agrément c'est beaucoup mieux.

Il n'y a pas que la Vmax qui est intéressante quand on a une voiture puissante.

 
l'agrément est forcément différent de toute façon, la hsd fait 78ch et l'overboost de 22ch est la seulement suivant certaine condition lunaire  

 
ils veulent limiter a 180km/h la vmax de toute façon en france.

Perso une p3 c'est suffisant quand tu appuis pour doubler en express.

Ça fait juste du bruit

De toute façon le bruit est controlable, ça dépend a la vitesse que l'on veut doubler

Mais si on se met au milieu de power, le moteur thermique ajoute 1500tpm environ a son régime de croisière.

a 110km/h il tourne environ a 2000tpm, donc on se retrouve a 3500tpm le bruit est raisonable.

Par contre a 130 ou il tourne a 2800tpm...  

franchement en plus c'est le moment pour choper une auris avec la sortie de la corolla  

La corrola apporte quoi de révolutionnaire face à une auris de gamme équivalente ?

 
Elle est neuve

En crête et en Grèce j'ai vraiment pas été raisonnable sur les routes

Après la crête il y a qu'une seule route où on peut vraiment tartiner, en Grèce c'est partout, tout le temps, sauf au nord de Sparte dans les montagnes où je le suis vraiment chié dessus même à basse vitesse, 200m de vide à la verticale sans barrières sans rien et tes roues sont à 20cm du bord    les autres routes, je passais à plus de 150km/h devant les radars, tous HS car l'État ne payait plus l'entreprise qui les gère   les voies rapides limitées à 90 où on était à 3 de front pour 2 voies à 130km/h c'est un pays où si tu roules normalement, ta vie est en danger. Les mecs qui te dépassent à 110-120km/h par la BAU si t'es à 90 et qu'il y a du monde en face c'est courant.

Oui là pour le coup, faut pas oublier que cette Corolla 2L c'est 150CV en thermique et elle a les perfs d'un 150CV, rien d’extravagant. D'autre part, elle existe aussi en version 100/122CV comme la Prius 4, motorisation qui représentera le gros des ventes. En enfin, pourquoi des moteurs de 150++ CV ne devraient pas être hybridés ? Le gain est au moins aussi important : l'hybridation n'est pas/plus une philosophie, c'est quelque de logique (récupérer l'énergie gaspillée au freinage) qui devrait s'imposer sur l'ensemble des motorisations quelque soit leur puissance (ce qui est déjà le cas même sur des super-sportives, et personne s'en plaint).
 

150 qui a une bonne santé quand meme, elle fait le 0 a 100 en 8s, c'est ce que fait une focus 3 scti 182.

A noter que ce 2.0 obtient le nouveau reccord mondial en rendement, devant le 1.8hsd (d'1% de mémoire )

 
Dans le sud de l Italie c’est pareil des limites à 70 et tu te fais doubler par des mecs à 190 en coupant les lignes blanches rien d exceptionnel et il y aussi des gens qui font attention

Je n'ai pas encore vendu de 180...

Salut à tous ! Question réparation sur ma p2 qui a 160k km. Il y a une semaine j'ai commencé à ressentir une lourdeur sur l'arrière et de la chaleur au niveau des deux freins arrières. Je suis passé aujourd'hui chez Toyota et le verdict fait un peu mal : les étriers étaient grippés mais en plus là en gros ils sont morts d'après eux. Donc j'en ai pour 1100 euros... Est ce que ça vaut le coup de faire une telle réparation sur cette voiture ?

Ce bloc de 153CV fait aussi bien qu'une Leon III TSI 150CV ou qu'une 380 II THP 155. Oui, disons que c'est dans le haut du panier Par contre pas terrible pour la Focus, non ?

Moi qui les attends de pied ferme sur le marché de l'occasion, c'est mal barré

la focus 3 fait 1400kg ça n'aide pas, mais la corolla doit faire la meme chose.

La 308 fait 1200kg selon selon peugeot pour le NEDC, il me semble qu'elle a pris plus de 100kg pour le test wltc.

 
En TS ça changera peut être...

VW

Ils ne tentent pas grand chose, même les finitions R line sont pas ouf, et c'est parfait, sobre, élégant.

 
Et y a t-il plus de mort sur les routes finalement qu'en France ?

y a pas de stats  

1300 la Corolla  

 
Je pense aussi

Si tu fais un bon prix je veux bien etre le premier