Reprise du message précédent :

Et surtout il perd la consigne quand on baisse sa vitesse de plus de 40 ou 50 km/h. C'est pénible.
 
Il fait consommer plus aussi...

 
J'avais lu ça sur PTC, certains disent le contraire, perso j'ai rien noté. Je l'utilise assez fréquemment.

 
Il est parfaitement possible de ramener 150m de placo dans un camion.
Donc la Yaris est une arnaque de merde qui sert à rien, et ceux qui l'achètent sont des cons.
 
Les autres bénéficient de 4 semaines de location thermique Hertz inclus dans leur contrat de LLD Nissan électrique.

 
Putain me dit pas ça je viens de commander ma Yaris Hybride... J'avais pas lu ce topic avant mon achat. Pourtant les avis sur cette voiture sont assez bon.

 
ah c'est pour ça qu'au péage 30/km il ne repart pas... ça m'agace aussi
sur ma vieille 300 de 25 ans ça marche d'enfer !

au fait
100 iwh

Ça dépend si tu auras souvent besoin de transporter 150m de placoplâtre dans ta Yaris.

 
Faut que tu réessayes.
- tu appuies sur le bouton pour l'activer (on/off).
 
- vers le bas (-), ça le set à la vitesse courante s'il est pas mis ; s'il est mis, ça baisse la vitesse de qq km/h (2 à la louche, faut en faire plusieurs pour que ça se sente)
- tu tires vers toi, ça le suspend (Sans le couper)
- vers le haut (+), ça le set à la dernière vitesse enregistrée avant de le suspendre s'il est pas mis ; s'il est mis, ça augmente de qq km (pareil, faut jouer avec pour que ça monte),

Dis ça a ta ministre de l’écologie, qui veut mettre 16 000 bornes pour faire rouler les français au nucleaire en électrique.  
Et le contrat Hertz, quand tu va pour prendre la scenic pour aller en vacance : Dessolé, il nous reste que la catégorie A     (vecu par un collègue de parc et un collègue de boulot)  
 

Moi je fais partie des ceux qui croit que ça fait consommer moins. D'ailleurs je voulais chip-tunner la prius pour que le regulateur marche a 25 (pour les zones 30 a paris, si dur a tenir a 30km/h même en prius)  
 

 
PTC c'est une bande de ecolo narcissiques qui se croient mieux que toute le monde, et la moindre de leur perception deviens une axiome dans le monde de HSD.  Et si t'as le malheur avoir un autre avis .... alors la mon pote ton orgueil sur internet en prends un coup bas.  
 
La vérité est sur HFR et uniquement sur HFR    
(cela dit leur fofo est pas trop mal pour lurker)
 

Le pire avec les hybrides est que a cause du courent électrique => champs électromagnétiques nocives (comme les antenes de relay) => impuissance sexuelle    
Je te parle du vécu hein, même avec viagra ça marche pas    

Bonjour!
 
On reflechi (moi, ma femme et ma fille de 14 mois   ) à l'achat d'un second véhicule.  
 
-Adapté à la ville
-Boite auto
-Essence
-Déconnecter l'airbag passager pour mettre un siège bébé serait un plus.
-Plutot bien équipée
 
Bon, on a pensé à une yaris 100H "Style". On trouve des occases qui ont l'air intéressante, vers 16.000€/20.000km encore garantie 2 ou 3 ans, ce qui semble intéressant contrairement au prix d'achat neuf complètement délirant (23.000€).
 
Bon, j'ai beaucoup de mal avec toyota. Interieur pitoyable même en haut de gamme, extérieur bof, couleurs nulles.  
 
Seulement voilà, j'ai gouté à la CVT en ville dans un scenic de 5 ans et demi 2.0L atmo 140ch. C'est très puissant, très rapide, très réactif, mais en même temps on a l'impression de conduire un V6, 1250 tours stabilisé à 50, dans un véhicule relativement silencieux, très bien équipé, très bien fini, très fiable (Une batterie en 5 ans et demi pour un véhicule qui a dormi sous la neige pendant 4 ans et démarrait 100% E85 pas prévu pour, je trouve ça honnête).  
 
Seul problème: je ne fais que de la ville (Paris IM, bouchons+++), et une énorme enclume qui consomme comme un trou (16.0L au SP, 21.0L à l'E85) ne me semble pas tout à fait adapté   , surtout que ce véhicule repartirai faire ce pour quoi il excelle: de la route.
 
Bref, je recherche "la même chose", mais version petite taille. La version électrique doit pouvoir m'apporter cette sensation de dérouler à un rythme de sénateur et éventuellement me permettre de passer à des conso moins déconnantes, ça plus le fait qu'il n'y ai pratiquement pas d'entretient si j'ai bien compris.
 
J'ai donc quelques question    
 
-Peut on mettre un siège bébé sur le siège passager?
-La yaris 100h est elle vraiment nullissime sur autoroute (bruyante, mal insonorisée)?
-Si vous l'avez, en êtes vous content? Des défauts gonflants?
-Ca consomme vraiment 6.0L en ville bouchons parisiens+++?
 
Merci à tous!

la mienne consomme entre 4,5 à 5,5 et ça marche a E85.    
Sur l’autoroute ça fais zarbi au départ, après c'est bon.  
Au siège BB, tous les caisses des nos jour passent des crash tests, donc c'est forcement bon (fin sur ma P2 ça marche pas)  
Par contre fais gaffe a la date d’immatriculation. Tu ne pourra pas rouler avec  au de la de 2016

2017, mea culpa  

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] s-vote.php
T'as un vrais métier toi, tu glande pas sur internet comme  moi  

Tiens Helmut, le K9K lover    
 
J'ai une Yaris HSD, la version restylée. Auparavant j'ai eu une Sandero GPL 75 ch de couple et de puizzance. Et une Classse B180 CVT Diesel SVP. Ce dernier point est important, car je parle bien d'une CVT, une vraie.
Pour te répondre en vrac :
 
Sur la finition, la Yaris à un style très "Européen", et la restylée marque sensiblement la différence avec la première. Ajustement, choix des matériaux, y'a rien à dire. C'est d'ailleurs essentiellement la dessus que le restylage s'est fait, avec la face avant, l'insonorisation et quelques optimisation du HSD. C'est largement au dessus d'une Clio IV. Si tu as l'occasion de comparer la version restylée et la première, fais le, si la finition compte pour toi.
 
Extérieurement je la trouve très japonaise, j'aime pas, mais je m'en fous je l'ai pas achetée pour ca.
 
La boite de la HSD est très proche de mon ancienne CVT ckasse B. C'est très proche, souplesse, douceur et effet mobylette aussi. Faut juste se rendre compte que le couple du thermique essence n'a rien a voir avec celui d'un diesel, et si il  y a bien un moteur ou une CVT sied, c'est bien un diesel assez puissant qui se conduit au couple. Cela dit tout est lissé par l’électrique au démarrage.  Au feu rouge, t'est le king de la toute en ville    
Globalement ma B était toujours quasi à 2000rpm, sauf pied au plancher ou , comme la yaya, elle se calait en bordure de zone rouge. Honnêtement, tu peux pas être déçu de la boite, si tu t'attends un une CVT style.
 
Sur la fiabilté, le système HSD parle de lui même. Perso, ca à été le critère number one. Chaîne, pas de turbal, pas de courroie d'accessoires, pas d'injection directe, 75ch pour 1500cc, c'est pas poussé des masses. Tu vidange tous les ans. Point. La panne la plus récurrente semble être la batterie 12V.
 
Sur l'autoroute. Mes quelques mois en Airbus A320 en plein décollage Sandero GPL m'ont vacciné. Autant la Classe B était impériale sur l'AR (1300 rpm@130Kh), pas de bruit d'air, autant la Sandero te défonçait la cochlée (je roulais avec bouchons d’oreille   ). La yaris est une citadine faut pas l'oublier. Alors, oui, ca gueule sur la rampe, lors d'une sorte de péage, lors d'un dépassemùent hardi, et oui on entends les bruits d'air à 130. J'ai pas des masses de comparaison de citadine sur AR mais la DS3 de fait pareil. Ca me semble pas honteux. Sur insonorisation, le contraste électrique/ thermique à donf est marqué, ca fausse la sensation. AMHA l'AR et tout à fait supportable. De toute façon, tu jubilera à chaque feu rouge et démarrage, dans le silence impérial de ta caisse, entouré des vibrations des diesel claquants, hoquetants et fumants.
 
Sur la conso, c'est tout aussi jouissif. Entrer dans les bouchons et te dire "chouette, je vais consommer que dalle", c'est unique. Mes meilleurs scores sont sur le périf en heure de pointe (attention, pas arrêt complet, mais dès que ca roule un peu : bingo). Simplement C'est sur l'AR que ca consomme le plus en fait. L'accordéon, tu pète les records de basse conso. Faut l'avoir pour le croire.  
Pour le siège bébé, je sais pas, j'en attends un, j'ai acheté le siège sans même vérifier. Tu m'y fais penser tiens    
 
J'en suis hyper content    
 
6L dans les bouchons parisiens, faut conduite à l'opposé de l'éco conduite.
 
Sur les défauts : option GPS hors de prix, ecran mal positionné (reflets +++), pas de limitateur, et rayon de braquage moyen. Si tu prends la resylée, l'écran est compatible MirorLink, j'ia un téléphone compatible et je balance Waze ou Nokia Herer directemetn sur l'écran, ca tue.
Pour le prix, je l'ai touchée à 16000.
Voila  
/ pavé

une Auris HSD serait un poil plus grand, et avec ses 136ch tu serais proche de ce que tu regretterais sur le scenic.
Apres j'ai pas regardé d'occas ce qu'il y a...
J'ai payé mon Auris TS Hsd 20600 neuve GPS + camera de recule (mais j'avais 3k d'aide en dec 2014, c’était le meilleurs moment d'acheter et avec les taux de banque à 2%)

Bon, bah 1ere ddéception: Les Michou energy saver plus c'est pas fait en France  

Remarque c'est pas fait par des crevé dale payées au bol de riz
 

Je crois que pour les pneus VP Michelin ne fabrique plus en France que les hauts de gamme (pilot, alpin).

Combien de km /j ? Stationnement en pavillon avec garage privatif ?

Si tu peux recharger un véhicule 100% électrique chez toi, en véhicule secondaire une "vraie" électrique est un choix pertinent.

Sinon la Yaris est très bien, et si tu es déjà habitué au cvt, une Jazz récente paraît être un choix pertinent aussi.

Oui, merci de ne pas t'avoir aidé

 
   A priori le courant affecte aussi ton orthographe !
 
Y-a-t-il des utilisateurs de la scangauge dans la salle ? ça vaut le coup d'investir ou c'est gadget ?
 

Y'a bien YoyoNavigon qui en a eu un, ça l'a aidé à optimiser sa conduite pour améliorer la consommation mais du coup il a acheté une petite sportive...

Olakeen aussi

 
J'utilise l'appli Torque.

 
 
IL est pas français, il vient de l'ex URSS Du coup faut faire avec, quand j'écris anglais ça doit bien les faire rire

Et energy saver n'est pas haute de gamme ?  
Donc en gros, je pense que tous les pneus energy saver sont faites par le même sous traitant sans nom, ensuite on colle le logo et hop ça fais pirelli ou michelin ou brigestone.  
 
Par contre en terme de bruit, je remarque une nette diference.  
Et en terme de roulage, je suis a moins 0,5litres  
 

Non, il était déjà affecté avant la prius.  
 

Ca dépends de ta geek-itude. c'est amusant, je ne sais pas si les 0.003€/100km économisées amortissent l'investissement

 
Avec un peu de patience Honda va sortir la nouvelle jazz dans quelques mois en Europe. Si elle tient ses promesses c'est potentiellement une bonne caisse.
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 59378.html

 
Franchement, les Energy Saver sont tout sauf bon. A part sur le sec quand ils ne sont pas trop vieux. A part ça, vraiment à éviter. Je ne comprends pas qu'on considère ces pneus comme le St Graal car ils durent 100000 kms en se craquelant de partout.

Torque aussi, avec un adaptateur OBDII bluetooth à 10€.
Parait que c'est bien utile sur les HSD.

Et il faut prendre quoi ?  
 
PS. Quand tu as une RX, il faut prendre 4 chaines de neige ? Ou juste 2 ?

Avec une transmission intégrale et de bons pneus neiges, ni vieux ni usés, si tu fais pas le con, tu montes à l'aise.
 
Avec des pneus neige vieux ou usés, si tu chaines pas les deux roues avant au moins, tu vas de toute façon grimper en patinage artistique, entre 7000 et 8000 tr/mn.

 
Des Michelin Primacy, des Conti je ne sais pas quoi, etc... mais pas de l'Energy Saver
Sinon, 2 chaines à l'av mais comme le dit Paul avec de bons pneus hiver, pas forcément besoin. Je précise "pas forcément" car autant avec mes précédentes Volvo AWD (et ma future   ), je suis certain qu'avec des pneus hiver, on passe vraiment bien partout, autant avec la Lexus et son mode AWD sécurisant mais pas top top efficace, sans parler du surpoids, je ne suis pas sûr.

TOYO nano énergie 2 !  
En plus c'est moins cher.

Attention, il y à eu beaucoup de enery, les Energy premier du nom, les EA3, les Saver et les Saver +
C'est pas des mauvais pneus, mais c'est vrai que les premiers étaient inusables et moyen sous la pluie.
Les derniers ca va a peu près quand même. Mais c'est les pneus entrée de gamme de michelin.

Ils ne tiennent pas super bien en latéral sur le mouillé mais ils donnent un bon ressenti de leur tenue de route. Pour moi c'est l'essentiel. On sent bien la vibration quand ça décroche.
En plus ils durent longtemps et tiennent plutôt bien au freinage.
De bons pneus pour faire des bornes avec une conduite pas sportive.

Ensuite si tu veux monter en gamme il y a les primacy, qui sont plutôt bien sans non plus s'approcher des pilot sport.

Merci à tous pour vos réponse! On va essayer d'aller voir la yaris ce WE.

 
Merci   C'est de la description qui fait envie  

La Jazz hybride en fin de vie connait de bonnes ristournes actuellement. Pas étonnant vu le malheur que risque de faire la nouvelle.

La jazz hybride, mis a part être plus jolie, et peut être mieux finie... Du point vu hybride y'a rien de sérieux. Le HSD a 18ans de retex. La jazz hybride ... On verra, mais pour le moment c'est que des promesses

 
4 bons pneus neige au dessus du témoin neige et qui ont moins de 3 ans. Sur mon 4x4 même en pneus terre je passe partout sur la neige. à voir ce que toi tu comptes faire mais si tu fais du off road les pneus terre c'est utile dans les 2 situations

Et pour l'accès aux stations de montagne quand les chaines sont dites obligatoires, la règle a changé pour prendre en compte que des pneus neiges en bon étant sont suffisants ou il faut toujours chainer pour faire plaisir aux forces de l'ordre ?

ça dépendra si le mec en face de toi est un neuneu ou pas, et des conditions. Parfois, même les pneus neiges ne suffisent pas (pente forte + neige tassée), dans ce cas là ils ont raison de forcer à les mettre.