Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/voitures/329807258.htm?ca=12_s
 
6000ch en puissance réelle  

Au delà de la faute de frappe, sacrée décôte. Mais bon, après c'est invendable.

 
Pas pire que les séries 6

??? pourquoi  ? au prix affiché tu veux dire ?

 
Non, juste qu'une berline essence avec 115000km dans les pattes ça n'attire pas grand monde, et que pour pas beaucoup plus t'as une 530 ou une d moins kilométrée

Celle là me parait bien placée en terme de tarif  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/341516792.htm?ca=12_s mais je ne sais pas si il s'agit de la version 177ch ou 218ch..

C'est un peu mon dilemme , c'est ce que je cherche pour la fin de l'année.
 
idéalement moins de 80kbornes 1ere main , cuir beige, 525i, 530i ou l’équivalent en D, boite auto si possible, moins de 17000€

 
tu n'auras pas de mal à trouver je t'assure, même avec un carnet d'entretien au top.
 
Par contre je ne peux que vivement te conseiller d'acheter entre maintenant et fin octobre, avec les vacances et la rentrée scolaire c'est à cette période là que la demande est la moins forte donc les prix s'en ressentent, de plus tu as généralement une marge de manoeuvre plus intéressante. Lorsque j'avais acheté mon A3 j'avais acheté 2 mois plus tard que le délais que je m'étais fixé, au premier contact avec le vendeur je lui demande de faire un effort de 2000€ ce qu'il a clairement refusé... Bon, pas grave, je lui ai laissé ma carte en lui suggérant de m'appeler s'il changeait d'avis, ce à quoi il avait esquivé un sourire narquois du style tu peux te brosser mon gars nan mais attends une Audi ça se négocie pas (oui c'était un sacré trou du cul de bobo qui pensait que rouler en A3 lui donnait le statut de riche). 2 semaines après il m'appelle pour me dire que OK, au final je lui dit que j'en avais vu d'autres plus intéressantes et ai obtenu 2400€ sur le prix d'origine

Arf .. je pensais en voir à partir d'Octobre seulement.. avant ça va pas être possible

 
Ouais c'est bien vrai, et de plus 523i avec moteur de la 525i c'est bizarre non ?
 
Fin je cherche une voiture en remplacement de la mienne, car je vais faire des petits trajets et j'ai pas envie de bousiller ma diesel

inspection 1 hier sur le z4 a 64000km
vidange, filtre huile/air, plaquettes avt, nettoyage complet : 451€
l'odb m'indique la prochaine rev ds 25000 km...

Chez BMW ?

bm92 a gennevilliers, et les palquettes comptent pour 151€...
voiture deposée lundi soir a 18h, prete mardi a 10h30

C'est correct  

ils sont bien bm92 ?

Ellessar777, Moneyjohn, NoBoru, la_nouille en sont content visiblement  

Ils remplissent le carnet d'entretien ou pas ?

Rien de bizzare, il y a/a eu des 520 en 2.2, des 523 en 2.5, des 328 en 2.0T, etc.

 
Je me demandais combien de temps avant de te voir sur la thématique "grosse perlines essences"

Bah achète ça, garde la deux ans, et tente de vendre une 525i qui aura 150 000km en boite automatique, en France
Reviens raconter ton expérience

Tu peux mettre les recherches en attente :
J'ai tout regardé, en fait ce qu'il me faut ce serait une 530 : à partir de 80000km la cote est celle d'une 330. La 3 est trop petite et on en voit partout, la 525 me coutera pareil en entretien/assurance/conso. Au final j'attends encore un an (fin de la crèche+d'autres trucs).

 
Bon bah j'ai rien dit alors
 
sinon voilà des photos de la tuture en question, elle a l'air propre :  
 

Les jantes !    
 
Je sais pas si j'aime ou si je déteste ...  

Moi j'aime bien, c'est plus l'intérieure que j'aime pas trop. J'aurais préféré un full black.
L'imitation de bois est mal faites je trouve.

Non non rien de particulier.
Ca fait depuis un peu plus de 10ans que bmw fonctionne comme ca maintenant.
T'as un moteur 2.5l dégonflé, ca correspond aux anciens 2.3l (je crois que ca a changé depuis la génération e46, je sais plus trop).
Tout comme sur une 335, c'est plus un moteur 3.5l, mais un 3l turbo.
A part ca, aucun intérêt de préciser que le moteur est celui d'un 525, a moins qu'il ait réélement changer de moteur, a ce moment là, fuit
 
 

 
Le plus bel exemple est le moteur "commun" 18d/20d

 
Bon bah je vais voir dans ce cas, oui si il y a eu changement de moteur je vais fuir très loin
 
Merci des infos utiles

La 528 a mon grand papa était une 2.8

Et?

Bah c-t une e28 et le chiffre correspondait au cylindre, cétait y a u peu plus de 20ans, alors 30ans je découvre.

a la cylindrée

et le 28 de e28, n'a rien a voir avec le 28 de 528

edit2 : et ca a toujours correspondu a peu pres a la cylindrée, avec une correction éventuelle pour harmoniser la gamme, suite a une élévation de la cylindrée sur une phase 2, un turbo, etc...

 
Aujourd'hui aussi une 530 fait 3.0, c'est pas pour ça que tous les modèles correspondent, et ton exemple tout ce que ça prouve c'est que la 528 faisait bien 2.8, pas que tous les modèles correspondaient à l'appellation.

Salut,
 
Je reçois vendredi ma 330xd de 2010 (d'occasion) : que me conseillez vous de vérifier de visu et lors de l'essai préalable ?
 
Merci

Regarde si le moteur est bien là ! (comprenne qui pourra )

Faut remercier l'europe et les normes de pollution
Les v10 507 sont desormais purement interdits.

Sans les normes on aurait jamais eu les moteurs actuels qui peuvent te sortir 200ch et consommer 6L au 100 sur autoroute hein.

Et bien ton grand-papa aurait dû rouler en 745i.
 

Bah, 1L au 100 sur autoroute, c'est pas la mort.