Reprise du message précédent :
Une 316i E46, vu le poids, aura des perfs très similaires à ta Mégane.
Une 318i E46 fera un peu mieux.
Tu y gagneras de toute façon en plaisir de conduite et en confort, même avec une 316i

il compare une bmw de 115ch , a une 406 coupe de 138
alors que les voitures font a peu pres le même poids ...

Non mais en e46, le minimum syndical, c'est une 320i, rien d'autre en dessous

tu va lui conseiller une m3 pour finir ? hfr stayle
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

323i et tu commences à avoir un bon rapport/qualité/prix/plaisir.

Tout est dans le prix que va me donner l'assurance

J'aimerais bien.
Surtout que c'est pour faire essentiellement de l'autoroute ou de la national à 110.

 
Non, une 320i est très bien.

Tu vas finir par prendre une Laguna

Clair, ça ne vaut plus grand chose, et pourtant les perfs et le plaisir d'avoir une BMW est là

Mais bon le must reste le L6 de 3.5 L

 
La CHOIE

   
 
Hors Alpina, t'en connais bcp des 6L de 3.5L ?

Inculte.
 
Ma 735 i, les 535 i, 635 i etc

le 635csi

Ah au temps pour moi, j'étais persuadé que c'était des 3.2....  

Et entre une E46 comme ceci : http://www.leboncoin.fr/vi/96934679.htm?ca=12_s
ou
http://www.leboncoin.fr/vi/98649554.htm?ca=12_s
 
Et une E36 comme cela :  
http://www.leboncoin.fr/vi/97805731.htm?ca=12_s
 
C'est quoi le mieux pour un usage 60% autoroute ,30% route et 10% ville?
 

 
S'abstenir ?

J'aimerais bien pouvoir acheter un plus gros moteur,malheureusement c'est pas possible vis à vis de l'assurance
Le topo c'est que j'ai + ou - 5000€ pour changer de voiture.Je veux une essence,un poil puissant,pour faire un peu moins de 20 000km par an et sur laquelle je peux m'assurer.
Et je veux une voiture qu'on ne voit pas à tous les coins de rues.
Une bmw,ça me plairait bien.

 
Avec une 316, E36 ou E46, t'auras tout sauf une BMW, et pour le coté "voiture qu'on ne voit pas à tout les coin de rue", c'est plutôt mal parti... on en voit quand même un paquet des 316/318/320 que ce soit en essence ou en diesel...

 
406 coupé    
 
Avec ce budget tu trouves une 2L avec pas trop de bornes, c'est une jolie voiture, bien équipée, plaisante à conduire.

Le soucis outre l'assurance, c'est que dans ces budgets on frôle la voiture sous motorisée et/ou pas très clean chez BM/Audi ou autre allemande prisée.
Perso je resterais sur un truc moins risqué. Un 1600 / 1800 / 2000 16s de généraliste dans une caisse pas trop lourde.

 
BM/Audi ou autre "allemande" étoilée sous motorisée, ça reste des généralistes hein
 
Par contre, c'est sur qu'un 1L6 sera plus sympa dans une 306 que dans une Serie 3. A moins de vouloir absolument se ruiner pour acheter et assurer une simple hélice sur le capot  

 
 
Je m'installe sur le topic, et pour le recensement de la premiere page je roule en Z4M
 photo pour ceux qui n'auraient pas vu encore :

 
C'est clairment pas de la caisse d'exception, ça reste de la grande série.
Mais je ne suis pas sur que d'un point de vue statistique ils puissent être qualifiés de généralistes pour autant (tarifs/gamme/clientèle quand même différents de Renault/Peugeot/Ford/Opel/Seat etc)

BMW/Audi/Merco = constructeurs "Premium", à différencier effectivement des généralistes comme Renault/PSA/VW/Fiat.

 
Je ne suis pas d'accord, 60% des ventes chez BMW sont des Serie 1 & 3 avec au maximum des 2L essence ou diesel... donc ce que l'on retrouve aussi chez la concurrence..

Oui mais il y a une nette différence entre les modèles proposés (en terme d'agrément, de luxe, de prestige, de sportivité) et la majorité des ventes faites par un constructeur parce que :  
- les modèles-phares sont trop chers pour la plupart des gens
- les gens "veulent" la simple hélice pour le capot
 
Donc au final, BMW fait la majorité de ses ventes sur une niche où ils sont en concurrence avec les généralistes, mais le fait qu'ils proposent des modèles exotiques/sportifs/luxueux et à des tarifs exotiques/sportifs/luxueux en fait un constructeur premium au même titre qu'Audi/Merco.

 
Une 320i c'est tout sauf exotique/sportif/luxueux... à la rigueur, si tu veux le luxe, tu alignes les options qui te permettent d'arriver au même tarif qu'une 330i "de base" qui est plus "sportive"... Et on se rend vite compte que c'est très rare les "petites" BM "toutes options". Je suis désolé, mais quand je vois une 120d, une 320d ou une 520d, je n'ai vraiment pas l'impression de voir une voiture "premium" (c'est aussi valable pour un Audi A3/A4/A6 avec un 2.0 TDI). Une Z4 à partir d'un 2L5, ok, une 335i, ok, mais ça représente quel pourcentage de BM ?

En prenant une E46 ?    
 

 
Non. Les tarifs et le placement produit n'ont rien à voir avec une 308 ou une 407 même si les tailles et motorisations sont comparables. Dans le genre, une Mini n'est pas une Seat ibiza.
A l'inverse, regarde le mal des généralistes à vendre un pseudo haut de gamme genre safrane/605-607 ; c'est impossible pour eux de sortir de leur image et marché de base.
 

ouai sympa
 
sinon jviens de faire un devis mon assurance fait pas de difference entre une 320ci et une 325ci

Chez moi ils jouent à la cylindrée, sans ref à la puissance.
2.5 177 ou 2.5 218 c'est idem. 3.0 231 ou 265 idem.

sauf que la 325 fait 12ch fiscaux et 192ch , contre 11 et 170 pour la 320

j'y ai bien pensé , mais c'est un peu plus chere

désolay pöpa m'achete pas tout

en cabriolet tu veux dire ?

edit oui : http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] _Cabriolet

elle est meme pas sur le site bmw france